BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?

A BYD apresentou para um grupo seleto de jornalistas o Seal híbrido no Brasil. O modelo tem visual parecido com a versão convencional do sedan, que é elétrico, mas usa a tecnologia DM-i para ser um híbrido plug-in com consumo de combustível baixo.

Considerando que aqui no Brasil o Seal elétrico custa R$ 300.000, o Seal híbrido deveria custar algo em torno de R$ 250.000 caso viesse para o nosso mercado. Mas a pergunta é será que ele será lançado aqui no Brasil?
Isso que a gente vai saber neste artigo. Mas antes disso vamos falar um pouco do visual desse carro. Na dianteira temos um design que lembra bastante os carros elétricos da marca, e os faróis são iguais ao do Seal que já conhecemos, com luzes de LED e DRL de LED.

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Na lateral, as rodas raiadas são até mais interessantes que as do Seal elétrico, mas o que mais chamou atenção nesse carro com certeza foram suas dimensões. De comprimento, esse carro tem quase 5 metros, e esbanja um espaço interno que muitos sedans ficam devendo. Como referência, ele é maior que o Honda Accordm hoje o maior sedã da japonesa vendido no Brasil.

Renan Bandeira/Mobiauto

• Comprimento: 4,98 metros
• Largura: 1,89 m
• Altura: 1,49 m
• Entre-eixos: 2,90 m

Na traseira algo curioso é que a lanterna inteira é de LED, e quando o freio é acionado ela acende por inteiro e fica bem chamativo. O porta-malas tem até abertura e fechamento automático, não teve capacidade revelada, mas deve superar os 400 litros.

Renan Bandeira/Mobiauto

Por dentro, no Seal híbrido, a BYD capricha no acabamento. Ele tem detalhes que imitam madeira nas portas, um apoio abraço com múltiplas funcionalidades, e todo couro usado nos bancos e no acabamento interno é branco, o que deixa a cabine mais sofisticada.

O console central é elevado e deixa tudo fácil ao toque do motorista. Os bancos têm ajustes múltiplos e elétricos, que vai garantir que motorista e passageiro da frente consigam encontrar a melhor posição para uma viagem. Para ajudar ainda mais nisso, a coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade.

Renan Bandeira/Mobiauto

O modelo ainda oferece uma tela digital para o painel de instrumentos com 10,25 polegadas e, como não poderia faltar ao ensaio, uma grande tela digital para a central multimídia, com 15,6 pol. Nesse caso não há especificações sobrea multimídia a conectar Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Mas caso esse carro seja algum dia lançado por aqui, podemos esperar por tal sistema.

O motor é híbrido, como a gente já conhece de vários carros da marca aqui no Brasil. Ele combina 1.5 turbo a gasolina com o sistema elétrico, e são duas configurações de potência e torque que você pode encontrar. No entanto, a marca não disponibilizou os dados combinados.

Ainda assim, seguindo os números apresentados pela BYD na China, o Seal híbrido tem opções de motorização 1.5 aspirada e 1.5 turbinada, ambas a gasolina.

Renan Bandeira/Mobiauto

A primeira delas tem 109 cv e 33,1 kgfm enquanto trabalha junto de um motor elétrico de 194 cv e 33,1 kgfm. Já a turbinada tem 137 cv e 23,5 kgfm e trabalha junto de um 215 cv e 31,8 kgfm. Ambas não têm potência e torque combinadas, declarados.

Mas para responder à pergunta do início deste artigo, vale lembrar que esse carro esteve em estudo aqui no Brasil. No entanto a BYD confirmou que não há planos para que esses carros sejam vendidos aqui, embora ele já tenha sido registrado no INPI, que garante a patente desse carro para a marca.

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