Segredo: nova picape da VW terá cara de Tera e suspensão de Strada

O duelo entre Fiat Strada e Volkswagen Saveiro no mercado nacional deve ficar ainda mais acirrado. Ou melhor, a picape da Fiat tem incomodado tanto os concorrentes que a Chevrolet Montana ganhou uma nova geração, mais bombada, e a Volkswagen prepara uma substituta (ou nova geração) para a Saveiro.

Ainda que a Volkswagen não tenha revelado o nome da sucessora da Saveiro, é certo que ela quer roubar vendas da Fiat Strada e aumentar ainda mais a representatividade da montadora nos emplacamentos. A Mobiauto revelou recentemente que a nova picape seguirá no segmento de entrada com versão de cabine simples e motor 1.6 MSI – um velho conhecido.

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Mas outra importante apuração da nossa reportagem revela que a nova picape da Volkswagen terá ainda as linhas de design aplicadas no Tera – SUV compacto de entrada da VW. Vale lembrar que o modelo foi apresentado neste ano com design inspirado no novo Taos – que chegará às lojas em 2026 no Brasil.

Isso quer dizer que teremos faróis afilados com LED interligados por uma estreita grade frontal. A porção dianteira será tomada por uma grade robusta, assim como acontece no Tera. Deve ter distinção na parte inferior do para-choque dianteiro para aumentar o ângulo de ataque do produto.

A forte inspiração nas linhas de design de Taos e Tera devem também invadir a parte interna da picape, mas já falaremos sobre isso. Em um giro na carroceria, podemos esperar por um entre-eixos espichado de 2,80 metros, próximo ao da Montana, e um balanço traseiro mais simples, tendo as lanternas verticais e assinatura com nome da picape na tampa da caçamba, de forma centralizada.

Falando sobre a cabine, os painéis de porta e frontal devem ter o design parecido com o do Tera. O painel de instrumentos deve ser digital desde a versão de entrada, sendo o mesmo do SUV compacto com 8 polegadas, e na opção de topo pode contar com o Active Info Display, de 10,25 polegadas.

Já o sistema multimídia deve estar presente nas versões mais completas, com o sistema VW Play de 10,1 polegadas, conexão de celulares sem fio, loja de aplicativos, e ajustes de modos de condução, iluminação, sistema ADAS e demais ajustes do veículo integrados.

A nova picape da Volkswagen deverá ser vendida em três versões, como também apurou Mobiauto. Uma de entrada e cabine simples com motor 1.6 MSI de 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque; uma intermediária e outra de topo, mas ainda sem informações sobre motorização.

Kleber Silva/KDesignAG

A expectativa é de que, ao menos uma delas, seja equipada com o novo 1.5 Evo2, uma evolução do 1.4 TSI, que trabalha em ciclo Miller, e rende 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Caso isso não aconteça, as duas versões citadas devem contar com o 1.0 turbo flex na calibração de até 128 cv e 20,4 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de seis marchas.

O primeiro propulsor seria interessante para a formação de um futuro conjunto híbrido mais robusto, que será lançado no novo SUV da marca, que está em desenvolvimento na fábrica da Anchieta em São Bernardo do Campo (SP) e que será apresentado em 2026. Tento o 1.0 TSI, o sistema híbrido deve ser do tipo leve.

Falando ainda sobre parte mecânica, vale lembrar que a Mobiauto revelou em primeira mão que a nova picape da Volkswagen usará suspensão do eixo rígido com feixes de mola na parte traseira. Com isso, sua capacidade de carga aumentará, e pode até superar os 720 kg máximos que uma Fiat Strada leva.

Imagem abertura: Kleber Silva/KDesignAG

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