Novo Toyota Yaris Cross usará versões de Corolla Cross contra SUVs compactos
Modelo terá nomenclatura de versões idêntica à do irmão maior no Brasil
A Toyota prepara o terreno para chegada do Yaris Cross. O SUV compacto será apresentado ainda neste ano no Brasil para ser rival de VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Jeep Renegade e até mesmo do Honda WR-V – outro produto que ainda será lançado.
E a Toyota manterá no Yaris Cross a estratégia adotada para o Corolla Cross. Os nomes das versões do novo SUV serão idênticos aos que vemos no irmão maior. Para entender melhor, hoje o Corolla Sedan é vendido nas versões GLI, XEi e Altis – com duas opções de motorização: 2.0 flex e 1.8 híbrido flex.
Enquanto a Hilux é vendida em opções STD, SR, SRV e SRX. Seu SUV, o SW4, conta com as configurações SRX e Diamond.
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Quando lançado, o Corolla Cross estreou novas nomenclaturas para falar de suas versões. Ele adotou “XR” como opção de entrada, “XRE” como intermediária e “XRX” para a topo de gama. E serão exatamente esses os nomes usados pela Toyota para as variantes do Yaris Cross no Brasil.
A informação foi publicada em primeira mão pelos colegas da Quatro Rodas, e Mobiauto confirmou os novos detalhes do SUV junto aos concessionários. Dessa forma, veremos à venda no Brasil Yaris Cross 1.5 flex XR, XRE e XRX, e 1.5 híbrido flex XRE e XRX.
A primeira opção deve custar R$ 130 mil, enquanto a mais cara sairá das lojas por R$ 170 mil, como a reportagem da Mobiauto apurou recentemente.
O que já sabemos sobre o Toyota Yaris Cross
O Yaris Cross já está à venda em países sulamericanos, antecipando o visual que será vendido no Brasil. Aqui, diferente do mercado europeu, o modelo será uma espécie de mini-RAV4. Com vincos por toda parte, o SUV parece musculoso e até maior do que realmente é.
Suas medidas são: 4,31 m de comprimento, 1,62 m de altura, 1,77 m de largura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 471 litros – medida maior que do próprio Corolla Cross.
Por dentro, devemos encontrar um visual mais sóbrio, igual ao que já são aplicados em Corolla Sedan e Cross – e seguindo a linha do que entregavam os Yaris Sedan e Hatch. No entanto, materiais macios ao toque devem estar presentes em mais partes da cabine.
O modelo deve oferecer tela multimídia JBL com espelhamento sem fio de celulares, freio de estacionamento eletrônico e painel de analógico com tela central de TFT para computador de bordo. Os bancos devem ser de couro nas versões mais caras e tecido nas mais baratas, mas em todos os casos os ajustes serão manuais.
Para empurrar o SUV, serão duas opções de motorização, seguindo a lógica de Corolla Cross e Corolla Sedan.
Enquanto as versões de entrada vão usar o motor 1.5 flex, que deve render 106 cv de potência e 14,3 kgfm, com gasolina, e 110 cv e 15 kgfm, com etanol, e 1.5 híbrido flex. Este último mescla um 1.5 flex de 91 cv e 12,3 kgfm com um elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm.
De forma combinada são 111 cv de potência com gasolina, que podem chegar aos 113 cv de potência com etanol.
Mas o pulo do gato está justamente no consumo de combustível. O novo Yaris Cross pode ter média superior aos 20 km/l, como já acontece em outros mercados, para ser dos veículos mais econômicos do Brasi