Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback

O ano de 2026 mal chegou e já promete agitar o setor automotivo. A Stellantis confirmou 16 lançamentos para o próximo ano, sendo seis híbridos, sendo que quatro deles serão produzidos em Goiana (PE). Entre as especulações estão: os Jeep Renegade, Compass, Commander e a Fiat Toro.

E o conjunto mecânico eletrificado deverá ser o mesmo para os quatro modelos: híbrido leve (MHEV), formado por um sistema elétrico mais simples, que dispensa carregamento externo, administrado por uma bateria responsável por auxiliar o motor a combustão em determinadas situações, como arrancadas ou manutenção da velocidade de cruzeiro, além de melhorar o consumo de combustível e reduzir emissões.

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Ou seja, ele é eficiente para enquadrar o veículo nas regras do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), que tende ser cada vez mais rígido com o passar dos anos.

Embora Fiat Fastback e Pulse tenham opções MHEV no catálogo, a tecnologia dos quatro novos modelos será diferente. Enquanto os SUVs da Fiat utilizam um sistema de 12V, Jeep Renegade, Compass, Commander e Fiat Toro contarão com um sistema mais avançado de 48V, capaz de garantir maior eficiência e desempenho.

Mas qual a diferença entre os dois?

Vinicius Moreira/Mobiauto

No caso do sistema MHEV de 12V dos Fiat Fastback e Pulse, a bateria funciona com foco em redução de emissão de poluentes. O sistema atua durante a partida, acelerações e retomadas, que são justamente os momentos de maior liberação de gases nocivos. E, nesse caso, apenas o motor a combustão traciona rodas, enquanto o sistema de 12V funciona apenas como um auxiliar.

Já o conjunto de 48V que deve equipar os novos híbridos atuará de maneira mais robusta. Com uma bateria elétrica capaz de tracionar o carro e movê-lo em marcha ré ou durante uma condução em marcha lenta e baixas rotações. Com isso, essa opção de MHEV é capaz de entregar resultados mais perceptíveis de eficiência e desempenho, além de também contribuir mais para o meio ambiente.

E além das diferenças palpáveis, o conjunto mecânico que chegará em 2026 possui uma complexidade maior, que envolve, por exemplo, o acréscimo de uma transmissão automatizada de dupla embreagem eletrificada, essa chamada de e-DCT.

O sistema híbrido será incorporado às versões flex dos Jeep Renegade, Compass, Commander e da Fiat Toro, equipados com o motor 1.3 turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas e tração dianteira.

Créditos de proejção: @maltesedesign_concept

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