Hyundai Tucson nacional usado é SUV robusto e espaçoso a preço de popular

Modelo é bem equipado e tem mecânica confiável, mas consumo pesa contra

03.07.2025 às 01:15 • Atualizado em 04.07.2025

O Hyundai Tucson estreou em 2005 e começou a pavimentar a trajetória dos SUVs como objeto de desejo dos consumidores brasileiros, que imediatamente reconheceram os atributos que tornaram o utilitário esportivo sul-coreano um sucesso de vendas: espaço interno generoso, porta-malas acima da média do segmento, bom nível de equipamentos e mecânica robusta.

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Durante os cinco primeiros anos de vendas no Brasil, o Tucson foi comercializado com o motor 2.0 16V a gasolina de 142 cv de potência e 18,8 kgfm de torque, conectado a um câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades, sempre com tração dianteira.

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Uma versão mais completa foi oferecida com o 2.7 V6 a gasolina de 175 cv e 24,6 kgfm, câmbio automático e sistema de tração integral sob demanda.

Os dois motores são conhecidos pela robustez e facilidade de manutenção. O 2.0 tem maior disponibilidade de peças no mercado por estar presente na maioria dos Tucsons vendidos no Brasil. No entanto, apesar da confiabilidade, ambos são conhecidos pelo alto consumo de combustível, uma vez que são atrelados a um câmbio automático defasado para empurrar um carro de mais de 1.500 kg.

Divulgação/Hyundai

Entre 2010 e 2018, o Hyundai Tucson foi montado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), mas equipado apenas com o motor 2.0 para ficar posicionado abaixo do então novato ix35 e competir com os SUVs compactos. Em 2013, esse propulsor foi atualizado com a tecnologia flex para funcionar também com etanol e entregar até 146 cv de potência e 19,9 kgfm de torque, sempre com a transmissão automática de quatro marchas.

Curiosamente, a linha 2019 do Hyundai Tucson tem o preço de tabela muito acima dos demais anos-modelos. São R$ 26 mil de diferença para a linha 2018, que é basicamente o mesmo carro.

Hyundai Tucson nacional – Principais equipamentos

De resto, o Tucson nacional era o mesmo SUV que chegara ao país oito anos antes. A versão GLS era a mais completa, oferecida com os pacotes de equipamentos série GP44L e GP45N. Ambos traziam airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas de liga leve, direção hidráulica, ar-condicionado digital, entre outros itens, mas apenas o último tinha bancos revestidos de material imitação de couro, sensor de pressão dos pneus e central multimídia com leitor de CD/DVD e GPS integrado.

Divulgação/Hyundai

O sistema antitravamento dos freios (ABS) foi incorporado somente a partir de 2014, ano em que o dispositivo passou a ser obrigatório junto com os airbags duplos.

Hyundai Tucson nacional – Pontos positivos