Ícone de popularidade não só no Brasil como no mundo, o famoso Volkswagen Fusca ganhou uma versão que está longe de combinar com seu tradicional visual com motor boxer.

No projeto feito pela Knepper Bugs & More, oficina especializada em restauração na Alemanha, um Fusca abandonado, encontrado em um ferro-velho nos Estados Unidos, foi comprado pela empresa. A restauração foi longa, inclusive com mudanças profundas no conjunto original.

Seu conjunto mecânico, que antes gerava cerca de 50 cv, passou a ser elétrico, com 608 cv de potência e 71,3 kgfm de torque, o mesmo utilizado em um Tesla Model S. Além disso, recebeu semi-eixos de Porsche 930 na transmissão e 17 módulos de bateria de um Taycan, que permitem rodar até 250 km com carga completa.

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Com esse conjunto, o modelo atinge 100 km/h em apenas 2,9 segundos. Para efeito de comparação, a Ferrari F8 Tributo, equipada com motor V8 biturbo 3.9 de 720 cv e 78,5 kgfm, faz o mesmo tempo que o fusquinha.

Reprodução/Knepper Bugs & More

Suas peças originais não suportariam todo esse aumento de potência e, por isso, o Fusca também recebeu alguns outros “empréstimos”, como suspensão e freios feitos com componentes de um Porsche 944.

Na parte externa, a ideia de não descaracterizar o clássico foi mantida. A carroceria ganhou uma nova cor, chamada Marathon Blue, que combina com o desenho tradicional do carro, além de rodas Porsche, spoiler de fibra de carbono e suspensão rebaixada. Tudo isso preserva a identidade conhecida do modelo, apenas adicionando uma pitada de agressividade.

Reprodução/Knepper Bugs & More

Por dentro, segue a proposta de manter o visual original, com algumas melhorias pontuais. O painel foi mantido, restaurado para parecer novo, com instrumentos simples e analógicos — nada de telas enormes ou acabamentos futuristas.

Reprodução/Knepper Bugs & More

A principal mudança interna está nos bancos vindos de uma BMW 2002 e na adição de uma pequena tela digital para selecionar os modos de condução. No geral, as alterações visuais foram minimalistas, com toques sutis que entregam que esse Fusca não é tão inocente quanto parece.

Ícone no Brasil:

O Fusca começou a ser produzido no Brasil em 1959, na fábrica de São Bernardo do Campo, e rapidamente se tornou o carro mais popular do país. Ele liderou o ranking de vendas durante anos, virou referência e permaneceu em produção até 1986.

Em 1993, chegou a retornar a pedido do Governo Federal, por iniciativa do então presidente Itamar Franco — o famoso “Fusca Itamar” —, mas acabou perdendo espaço para modelos como Fiat Palio e Volkswagen Gol, saindo de linha em 1996.

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