Do Up! ao Tera: quanto a Volkswagen gastou com cada projeto desde 2013

Todo carro lançado e produzido partiu de uma ideia, que virou projeto e precisou de investimento para virar realidade. Não é diferente com a Volkswagen, que recentemente divulgou os seus investimentos desde o compacto Up! até o recém-lançado SUV Tera.

Antes de colocar a lupa nos gastos da montadora, vale dizer que a revelação veio no momento em que a picape intermediária Tukan foi anunciada como o primeiro veículo híbrido da marca no país. O modelo será fabricado ao lado do T-Cross em São José dos Pinhais (PR) a partir de 2027.

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Gastos da Volkswagen em projetos no Brasil de 2013 a 2025:

• VW Up! (Taubaté), outubro de 2013: R$ 490.380.000
• VW Polo/Virtus (Anchieta), julho de 2017: R$ 669.360.000
• VW T‑Cross (São José dos Pinhais), julho de 2018: R$ 594.701.000
• VW Nivus (Anchieta), junho de 2020: R$ 301.300.000
• VW Polo (Taubaté), junho de 2020: R$ 400.260.000
• VW Virtus (São José dos Pinhais), junho de 2024: R$ 37.790.000
• VW Tera (Taubaté): abril de 2025: R$ 531.870.000

A escalada de valores não é por acaso. No total, a marca afirma ter tirado desembolsado R$ 3 bilhões desde o lançamento do Up!, em 2013.

Cada projeto precisa seguir uma série de etapas, como reestruturação de fábricas a depender do modelo, testes de rodagem e segurança, além de inserir mais equipamentos e tecnologia. Tudo isso somado a outros processos ajuda a explicar os gastos mais altos. Isso sem contar a malha tributária complexa do Brasil.

Divulgação/Volkswagen

Só para se ter uma ideia, a Volkswagen revelou que um carro tem mais de 5 mil componentes, que envolve toda uma cadeia de fornecedores nacionais, podendo chegar a 85% dos componentes dos veículos Total Flex e vai representar 76% na Tukan.

No Brasil, a VW atua com quatro fábricas:

• São José dos Passos Pinhais (SP): Virtus, T-Cross e Tukan (2027)
• Taubaté (SP): Polo Track e Tera
• São Bernardo do Campo (SP): Polo, Nivus e Saveiro
• São Carlos (SP): motores

Vale lembrar que Tiguan e Taos são importados do México, enquanto a Amarok vem da Argentina.

Em 2025, a montadora somou 538.657 unidades produzidas e registrou 436.336 vendas no mesmo período. Alguns veículos, como o Tera, também são exportados – ao todo, 116.495 veículos saíram do país no ano passado.

Apesar de não ter o carro mais vendido do Brasil, que é a Fiat Strada, a marca alemã teve três modelos (Polo, Saveiro e T-Cross) entre os 10 mais emplacados de 2025 e iniciou 2026 no mesmo ritmo, só trocando a Saveiro pelo Tera.

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