Chery iCar V23 é mini G63 que está no Guinness por recorde em subida

Depois de lançar o iCar V23, a chinesa Chery mostra uma nova variante do agora jipinho elétrico 'quadradão'. O Chery iCar Super V23 tem alguns detalhes para se diferenciar da versão, digamos, convencional. E eles são basicamente estéticos: um exclusivo logotipo “S” vermelho na carroceria está também na grade frontal, nos para-lamas dianteiros e adesivos na parte inferior das portas.

O SUV ainda carrega uma curiosidade: detém o Recorde Mundial do Guinness Book por ser o veículo elétrico de produção mais rápido a subir uma duna de areia de mais de 400 metros. O tempo? 2:38,34 minutos.

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Em termos de design, o SUV é uma mistura de Suzuki Jimny e Mercedes-AMG G63, por seu desenho 'quadradão' e especialmente as lanternas, que são idênticas ao carro da marca alemã. O modelo ainda traz uma inspiração no Defender com ausência de vidro perto da coluna C. Apesar de parecer compacto, o V23 tem 4,22 metros de comprimento e 2,73 m de distância entre os eixos. Ou seja, é maior que um VW T-Cross, por exemplo, e tem mais espaço que um Toyota Corolla.

As rodas são aro 21 calçadas em pneus 265/45. Dependendo da versão, o V23 pode ter 42°ou 43° de ângulo de ataque e 40°/41° de saída - ótimos números para superar obstáculo e encarar o off-road. O peso também fica entre entre 1.735 kg e 1.960 kg, de acordo com cada configuração. Já a capacidade de imersão fica em 60 cm.

Divulgação/Chery

O Super V23 é vendido na China com opção de tração traseira ou integral. Na primeira são 251 cv de potência e pouco mais de 30 kgfm de torque. A capacidade da bateria, que é de lítio-ferro-fosfato (LFP) pode ser de 60 kWh ou 80 kWh, o que gera uma autonomia na otimista medição chinesa de 401 km e 550 km, respectivamente.

Na opção com tração integral, há dois motores elétricos capazes de gerar perto dos 450 cv e mais de 50 kgfm. Já a bateria LFP de 80 kWh gera uma autonomia de 500 km, segundo a marca. O 0 a 100 km/h é feito em 4,5 segundos e o jipinho tem velocidade máxima controlada eletronicamente em 170 km/h. Na opção "normal", o V23 tem motor 135 cv e 18,3 kgfm de torque. Esse propulsor é energizado por uma bateria 59,9 KWh. Já na segunda, um outro motor elétrico dianteiro de 74 cv e 11,4 kgfm, com uma bateira de 81,7 KWh.

Por dentro, o SUV chinês já representa bem o padrão atual dos modelos do país asiático, acabamento diferenciado e doses altas de tecnologia embarcada, principalmente pelo painel de instrumentos digital e central multimídia de 15,4 polegadas. O V23 é homologado para quatro pessoas na disposição 2+2. Além disso, 22 sensores (12 radares ultrassônicos, 5 radares de ondas milimétricas e 5 câmeras) estão localizados em todo o veículo para dar suporte ao sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS).

Divulgação/Chery

Do mínimo ao quadrado

O iCar já foi vendido no Brasil. Mas por aqui o carro era bem diferente. Tratava-se de um subcompacto elétrico com apenas duas portas e 3,20 m de comprimento. Tinha 61 cv, 15,3 kgfm e pesava menos de 1.000 kg por ter algumas peças de plástico. Com bateria de 30,8 kWh, tinha uma autonomia declarada pelo Inmetro de 282 km. O preço era na casa dos R$ 150 mil.

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