Teste: Nova Honda CRF300F 2026 é mais divertida e forte do que antes

A Honda lançou a nova CRF300F, moto off-road, focada em quem busca efetivamente diversão na terra. O modelo que chegou ao Brasil ainda importado no início dos anos 2000, rapidamente fez sucesso e a Honda passou a produzi-la no país em 2006, inicialmente com o motor de 230 cilindradas, por isso, CRF230F.

Para entender a sigla, a história começa com a assinatura “CR” que vem de “Competition Racer” ou “Competition Ready”, com motos inicialmente de dois tempos. Quando as motos se tornaram quatro tempos, foi adicionado o F, que algumas pessoas dizem ser de “Four”, não para determinar o número de cilindros, mas sim de tempos. Mas como as motos também são para diversão, algumas pessoas atribuem o F a palavra “Fun”, diversão na língua inglesa.

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O lançamento foi no ASW Off Road Park, em Mogi das Cruzes, cidade localizada a cerca de 50 km de São Paulo, na região do Alto Tietê. E antes de falar de desempenho, vamos primeiramente falar do seu visual.

Nova Honda CRF300F 2026: é estilosa?

O design da CRF300F mudou pouco. Para quem olha a moto rapidamente, dificilmente vai notar as pequenas mudanças de carenagem que ocorreram. As carenagens continuam em plástico flexível, justamente para não quebrarem facilmente em quedas, que no off-road são bastante frequentes.

A frente da moto continua com um pequeno farol, para iluminar o caminho dos “malucos” que insistem em fazer off-road noturno, mas não tem setas nem retrovisores.

Divulgação/Honda

Na traseira, nem a lanterna está presente. Ela não é para isso e ponto, o lance dela é trazer diversão, não um show de luzes, afinal ela nem roda na cidade.

A única mudança é um detalhe que na 250 é em preto e na 300, ficou tudo vermelho. Simples assim, uma moto feita para ser prática, não ser uma obra de arte. Ainda que ela possa ser considerada dessa forma, já que ela tem atributos para isso.

Nova Honda CRF300F 2026: como são chassi e suspensão

Aqui sim começamos a falar das mudanças. Mas são mudanças que ninguém vê, afinal ela reduziu seu comprimento total e entre eixos em apenas 3 milímetros, e sofreu uma abertura no caster de somente 2 milímetros. Números suficientes para deixar a moto mais ágil do que a antecessora de 250 cilindradas.

Outras peças como mesa do guidão e link da suspensão traseira, deixaram de ser produzidos em alumínio fundido, passando a ser de alumínio forjado. Resultado: peças mais resistentes, mais leves e com melhor acabamento.

Divulgação/Honda

Porém o peso subiu em 5 quilos, passando de 114 kg para 119 kg por conta da mudança de motor.

As suspensões permaneceram com o mesmo curso, sendo 230 na traseira que é do tipo Pro-Link e 240 na dianteira que tem garfos telescópicos mantendo o tubo da bengala com os mesmos 43 mm de diâmetro. O que mudou foi internamente, com as novas molas e pressão de óleo para deixar mais rígida a suspensão por conta da mudança do motor.

Nova Honda CRF300F 2026: os freios são bons?

Os freios também não sofreram nenhuma alteração em relação à CRF250F, que já eram superdimensionados para o modelo e permaneceram da mesma forma para a CRF300F, com discos no formato wave de 240 mm de diâmetro na dianteira e 220 mm de diâmetro na traseira, sem sistema ABS pois no off-road não se usa.

As rodas, aliás, permanecem com 18 polegadas na traseira e 21 na dianteira, com travas de pneus, que são extremamente importantes para quem anda na terra. Os pneus são cravudos e oferecem excelente aderência na terra.

Nova Honda CRF300F 2026: qual o motor?

Divulgação/Honda

Aqui é que realmente veio a maior mudança. Sai de cena o motor 250 cilindradas e entra em cena o motor que dá o nome a CRF300F. Um monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar e óleo, de 293,5 cilindradas, que entrega 24,6 cavalos de potência e 2,59 kgfm de torque.

O câmbio também é novo e agora tem seis marchas, e não traz embreagem assistida nem deslizante.

Em suma, o conjunto mecânico é o mesmo que já equipa modelos como CB300F Twister, XR Tornado e Sahara, porém com programação eletrônica exclusiva, para levar mais torque em baixas rotações, o que torna a CRF300F uma moto arisca e divertidíssima.

Nova Honda CRF300F 2026: como é na pista, ou melhor, na terra

Foi ali que eu mudei meu conceito sobre o off-road. Não que eu não gostasse, mas como não tinha nenhuma vivência com esse mundo, era algo que simplesmente não me chamava atenção.

A proposta era andar nas duas motos, na CRF250F e na CRF300F para termos na prática o feeling das mudanças. Enquanto você lia este texto, eu aposto (e ganho!) que você deve ter lido sobre os milímetros que mudaram e pensado “por favor... Isso não muda em nada”. Tô certo? Sei que você disse isso, porque eu também pensei durante a apresentação técnica.

E mudou muito! Chega a ser gritante a diferença.

Divulgação/Honda

Na pilotagem, a CRF300F aponta melhor nas curvas e mesmo que seja mais fechada, a famosa jogada de lado para entrar com ataque é mais previsível do que no modelo antigo. A suspensão passa segurança e é nítida a firmeza sentida no piso irregular da pista de terra, parece que a moto passou a copiar o terreno com a mesma precisão que uma agulha percorre um disco de vinil para produzir o som (se você entendeu o que disse, já sei que, assim como eu, passou dos 40).

O motor me deu mais liberdade. Onde eu tinha que andar em terceira marcha com giro baixo na CRF250F, deixando a moto mais “cheia”, na CRF300F eu andava em segunda marcha com acelerador aberto e com torque suficiente para entrar com ação nas curvas e sair delas.

No primeiro momento andei tímido com a moto para entender os limites dela e principalmente os meus. No final do dia, já estava abusando, deslizando com a moto na pista e descobrindo que não usei 15% do que a CRF300F poderia me entregar. Mas a entrega foi de 100% na diversão.

Nova Honda CRF300F 2026: Opinião

Divulgação/Honda

Mas afinal para quem é a CRF300F? Ela é para quem está iniciando no mundo off-road, já que sabe ser dócil o suficiente para ir ganhando a confiança de quem é “roia” – jargão popular no mundo das motos para quem é iniciante. E também para o piloto profissional, tanto que muitos pilotos utilizam a CRF300F totalmente original para competições de tão bem ajustada que ela é. Ou seja, atende a todos os públicos, dos que buscam diversão e dos que buscam competir para valer.

Nova Honda CRF300F 2026: Preços e versões

A CRF300F está disponível em versão única, somente na cor vermelha Extreme Red, que é característica da marca no mundo das competições e tem preço a partir de R$ 24.027, sem frete e eventuais impostos. São R$ 627 a mais do que na geração anterior, para ter mais motor, uma moto mais apurada e divertidíssima de pilotar.

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