Por que o Fiat Cronos 1.3 ganhou câmbio CVT e o Argo ainda não
Stellantis surpreende ao ampliar gama do sedan na linha 2023. Hatch mudou mais o visual, mas manteve os mesmos trens de força
A Stellantis anunciou recentemente o lançamento das linhas 2023 de Fiat Argo e Fiat Cronos, com pequenas novidades visuais em ambos os modelos.
No hatch compacto, há mudanças no formato da grade, que ficou ligeiramente mais larga nas duas extremidades e passou a invadir a base inferior interna dos faróis. Há, ainda, novidades nos recortes do para-choque frontal.
Já o irmão sedan recebeu apenas novas divisórias internas para a grade e novas rodas. Internamente, ambos passaram a receber o volante do Pulse, que por sinal está sendo usado até pela Toro e será a mesma peça usada pelo vindouro SUV cupê Fastback.
O que mais chamou a atenção, porém, foi o fato de o Cronos ter recebido a configuração 1.3 CVT, já usada pelas versões de topo da picape Strada e a mais básica do SUV Pulse, mas o Argo ainda não. A decisão pode ter parecido estranha, mas faz sentido.
Segundo a fabricante, é possível que o Argo receba, sim, essa variação de trem de força em breve. A Mobiauto aponta cinco motivos que explicam por que isso não ter aconteceu e por que pode não acontecer tão já. Confira:
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Cinco motivos para o Cronos 2023 ter câmbio automático e o Argo 2023 não
1. Para não canibalizar com o Pulse
O Argo 2023 está custando R$ 85.000 na versão Trekking 1.3 manual. Já o Pulse Drive 1.3 Manual custa R$ 95.000 e o Drive Automático, R$ 102.590.
Embora exista uma distância que justifique o ingresso do Argo 1.3 CVT, a Stellantis teme que um Argo automático neste momento atrapalhe as vendas do irmão, um produto mais rentável para a marca. No caso do Cronos, um sedan, oferecer um carro automático mais familiar faz sentido.
2. Local de produção
Precisamos lembrar que, enquanto o Argo é produzido em Betim (MG), o Cronos vem importado de Córdoba, Argentina. Com uma recente valorização do real frente ao dólar e, principalmente, em comparação com o peso argentino, trazer o sedan de lá se tornou mais interessante.
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3. Aposta maior no Cronos
Por isso, a Stellantis fez questão de apresentar a linha 2023 do sedan com direito a eventos para a imprensa: o objetivo é aproveitar o momento para aumentar sua presença no mercado brasileiro.
Pelo mesmo motivo, o Cronos 2023 ganhou também uma inédita configuração 1.0 manual, a fim de suprir a aposentadoria do Grand Siena no fim do ano passado. Já o Argo 2023 chegou através de um mero comunicado oficial, mantendo as configurações de motor e câmbio já pré-existentes.
4. Importância na Argentina
Além disso, o Cronos é o carro mais emplacado na Argentina já há algum tempo. Portanto, a decisão de ter uma gama mais completa para o sedan e não para o hatch leva em consideração não apenas o Brasil, mas também o seu desempenho em vendas no país vizinho.
5. Não há componente para todos
Um dos componentes que vêm com suprimento comprometido desde o início da pandemia do coronavírus é a liga metálica usada para manufatura de câmbios. A Aisin, fornecedora de transmissões automáticas da Stellantis, não tem como suprir a demanda de fornecimento da caixa CVT para todos os modelos.
Assim, a empresa decidiu “sacrificar” o Argo 1.3 CVT, que ainda não foi lançado – portanto não seria uma ausência tão sentida no mercado – e será o mais barato de todos os produtos 1.3 CVT da marca, sendo portanto o menos rentável deles.
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