Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos

Aposentado no Brasil desde 2021, o Honda Fit permanece vivo em alguns mercados como Japão e China. Onde ele não apenas permanece no catálogo como também está prestes a ganhar um novo visual. E chegará ao mercado com visual “diferentão” e detalhe no para-choque que pode ser um alívio nas colisões.

Em um mundo onde todas as peças da lataria do carro são pensadas para absorver e dissipar de impactos, a tendência de para-choques discretos e pouco salientados na traseira é incoerente. Pois - muitas vezes - pode tornar uma colisão simples em uma grande dor de cabeça, devido à falta de proteção na tampa do porta-malas.

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Para evitar esse tipo de problema a Honda lançará o novo Fit com um detalhe que pode ser polêmico em termos de estética, mas que é certeiro para evitar que as batidas de trânsito cheguem até a porta traseira.

Reprodução/Autohome

Trata-se de um para-choque bastante salientado que atua praticamente como um escudo para a tampa do porta-malas. Bem diferente das gerações do Fit vendidas por aqui, que não contavam com esse tal truque e que sofriam com amassados na tampa do porta-malas em colisões traseiras, mesmo que de baixa intensidade.

E ainda tem um jeitinho de Kait

Além disso, o monovolume terá um visual totalmente novo e perderá os faróis “olhudos”, dando lugar a conjuntos minimalistas e retangulares, ligados por uma faixa preta com o logo da Honda no centro. É bem parecido com a linha adotada pelo Nissan Kait, que tem os faróis divididos em dois níveis.

Falando sobre medidas, além de totalmente diferente, o novo Fit será consideravelmente maior do que o modelo que se aposentou Brasil. A última geração nacional media 4,09 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e 2,53 m de entre-eixos. Já nova geração crescerá sete centímetros de comprimento.

O sob o capô, a motorização é a já conhecida: 1.5 aspirado a gasolina de 124 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT. O mesmo utilizado no Honda City brasileiro, porém por aqui a calibração é diferente, devido a tecnologia flex.

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