Como é o VW Golf GTI V6 de 503 cv e tração integral que não pode ser comprado

O Golf GTI é um dos carros mais icônicos da Volkswagen, produzido em série desde 1976. Atualmente o modelo está em sua oitava geração, MK8.5, e após hiato de cinco anos no Brasil, em 2025 ele retornou ao mercado nacional, ainda que restrito a um seleto grupo de pessoas. Mas a restrição de público do hatch não é novidade.

Em 2007 a VW apresentou no Festival de Wörthersee, na Áustria, o Golf GTI W12 de tração integral e três anos depois, em 2013, no mesmo evento ela revelou o Golf Design Vision GTI. E o que ambos têm em comum, é que eles são conceitos, ou seja, nunca chegaram a produção em massa ou sequer a serem vendidos.

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Tratam-se de variações criadas apenas para prender a atenção do público no modelo e demonstrar ambições e capacidade de criação de produto da marca alemã.

Apesar de muito bem-vistos e aclamados pelos entusiastas do hot hatch, nunca chegaram, de fato, ao público. Mas é inegável que são projetos ousados e itens de desejo de muitos.

Falando especificamente sobre o Golf Design Vision GTI, apesar de impactante, ele era mais realista que o W12. Baseado na geração MK7, o esportivo ganhou carroceria de cupê e tinha apenas duas portas. No design, os para-choques dianteiros e traseiros ganharam “garras” pintadas de preto brilhante que tornavam o visual ainda mais agressivo.

Divulgação/VW

Mais evidente do que esses detalhes, é o body kit do carro. A saia lateral fica mais avantajada e continua sobre a caixa de roda para dar uma ideia de "ombro" mais largo. Além disso, as colunas C foram alteradas para criar mais espaço e as rodas são de 20 polegadas e altura foi reduzida em 55 milímetros, totalizando 1,38 metros.

Perdeu algumas medidas, mas ganhou outras também. Ficou mais amplo, totalizando 1,87 metros de largura. Para efeito de comparação, o Golf MK7 vendido nas concessionárias media 1,79 metros. E o comprimento também foi reduzido em 15 milímetros.

Além do visual de esportivo imponente, sob o capô está o seu maior atrativo: motor V6 3.0 biturbo com injeção direta de combustível. Esse conjunto proporciona impressionantes 503 cv de potência a 6.500 rpm e 57,1 kgfm entre 4.000 e 6.000 rpm. E como se trata de um carro turbo, com apenas 2.000 rpm, o Golf GTI entrega 50,9 de torque.

Essa força é associada ao câmbio automatizado de dupla embreagem (DSG) distribuída para todas as rodas, dianteiras e traseiras, rendendo uma velocidade máxima de até 300 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.

Divulgação/VW

Para trazer ainda mais performance, a Volkswagen construiu o Golf V6 sob um chassi esportivo mais rígido, projetado especificamente para pista. No conjunto de freios, todos são a disco de cerâmica e possuem pinças pintadas de vermelho.
Por dentro, o Golf V6 é marcado por detalhes esportivos que entregam que ele é um carro de pista. Começando pela quantidade de bancos, estão disponíveis apenas dois. Atrás do motorista e passageiro, está uma gaiola de aço, projetada para aumentar a rigidez da estrutura. No porta-malas estão instalados compartimentos para guardar capacetes.

Divulgação/VW

No visual e acabamento interno, estão as alças de tecido vermelhas, presentes na maçaneta, banco e volante; fibra de carbono em praticamente toda a cabine; bancos do tipo concha e volante com botões de performance.

Embora o modelo nunca tenha ido as concessionárias, ele está disponível para visitação e apreciação no Museu da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha.

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