Rival do BYD YangWang U8, Jetour G700 é o primeiro a atravessar rio na China
Marca é a próxima fabricante chinesa a estrear no Brasil; lançamento será em novembro
A Jetour será mais uma chinesa a desembarcar no Brasil em 2025. Mas enquanto não estreia, a fabricante que pertence ao Grupo Chery, apronta peripécias no país oriental. Especializada em SUVs híbridos robustos e com pegada off-road, a montadora se tornou a primeira da história a conseguir atravessar o famoso rio Yangtzé. E o feito foi do modelo Zongheng G700
A jornada anfíbia, com 1.480 metros de extensão através do rio mais caudaloso da China, foi concluída em 22 minutos. O SUV atravessou 1,2 km quase imerso e enfrentou correntes que variavam de 5 a 10 km/h. Flutuando estável durante toda a travessia, o jipão navegou a aproximadamente 7 km/h antes de chegar com sucesso ao terminal de balsas de Nanlong. O ponto de partida foi de outro terminal localizado na cidade de Wuhu, onde é a sede da Chery.
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Com 5,20 m de comprimento e 2,87 m de entre-eixos, o rival do BYD YangWang U8 tem 320 mm de vão livre do solo e generosos ângulos de ataque (30°) e saída (25°). Com capacidade anfíbia, o SUV consegue navegar até velocidades de 4,5 nós (o equivalente a 8,3 km/h) e a cabine consegue resistir a uma pressão de 20 kpa, além de correntes de água de até 5 m/s.
Outros recursos tecnológicos, como o sistema de propulsão de alta tensão (800V) e um giroscópio de seis eixos usado na navegação marítima, permitem que o SUV navegue por até 40 minutos.
O Zongheng G700 é um utilitário híbrido plug-in com 751 cv de potência e mais de 80 kgfm de torque. Estes números são possíveis graças a combinação do motor a combustão 2.0 turbodiesel (de 208 cv) com outras duas unidades elétricas. Segundo a Jetour, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e pode rodar 1.400 km no ciclo combinado.
Jetour no Brasil
Assim como a Omoda Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência do Grupo Caoa. A espécie de Land Rover chinesa chega em novembro ao país e foca em SUVs luxuosos, com visual quadrado e híbridos. Os dois modelos que devem inaugurar a história por aqui são o T1 e T2.
O primeiro é um SUV médio com 4,70 m e 2 m de entre-eixos. Já o segundo é um pouco maior, com 4,78 m e 2,80 m, respectivamente. Ambos compartilham a mesma motorização na China. E são duas: 1.5 turbo híbrido plug-in (com dois motores elétricos) de 156 cv e 22,4 kgfm de torque.
Já o outro é somente a combustão, um 2.0 turbo gasolina com 254 cv e quase 40 kgfm de torque. A transmissão é automatizada de duas embreagens e sete marchas para a opção eletrificada e automático convencional de oito velocidades para a configuração a gasolina.