Renault Kardian melhora resultado e tira nota máxima em teste de segurança

O Renault Kardian recebeu nota máxima em segurança nesta quinta-feira (27). O teste foi realizado pelo Latin NCAP, que avalia o nível de segurança dos veículos vendidos na América do Sul e Caribe.

Nos critérios de avaliação do Latin NCAP, o SUV da marca francesa recebeu 83% de nota para ocupantes adultos, 83% para crianças, 73% para proteção de pedestres e 84% para assistência à segurança.

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Essa foi a segunda vez que o SUV construído no complexo Ayrton Senna em São José dos Pinhais (PR) passou pelo teste. Em 2024, o Kardian havia conseguido apenas 4 estrelas com as seguintes notas: 83% para passageiros adultos, 83% para crianças, 48% para pedestres e 84% para os sistemas de segurança. Ou seja, desconsiderando a proteção para pedestres que recebeu um ganho de 25%, as demais notas não foram alteradas.

Isso não foi por acaso, na linha 2026 o Renault Kardian recebeu atualizações envolvendo as questões de segurança. O modelo passou a oferecer: Sistema de Frenagem Autônoma (AEB) e o Controle Adaptativo de Velocidade (ACC) como item de série nas versões Iconic e Techno, além de ser opcional na configuração Evolution.

Reprodução/Latin NCAP

Além disso, o SUV ganhou a tecnologia de Farol Alto Inteligente (AHL), enquanto o sistema de frenagem automática de emergência que já era presente no Kardian passou a identificar também pedestres e ciclistas. Essas atualizações contribuíram para que o SUV garantisse a nota máxima do órgão.

O teste foi o oitavo do ano, e foi acompanhado do Volkswagen Taos – mesmo que o antigo - que também garantiu as cinco estrelas. Em 2025 esses foram os Kardian testados:

• VW Tera: 5 estrelas
• VW Jetta: 5 estrelas
• Peugeot 2008: 5 estrelas
• Nissan Kicks: 5 estrelas
• Kia K4 sedan/hatchback: 5 estrelas
• Hyundai Tucson: 5 estrelas
• Citröen Basalt: Nenhuma estrela
• VW Taos: 5 estrelas

O que mostra o relatório de segurança do Kardian?

Proteção Adultos

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa;

Impacto traseiro: mostrou proteção marginal para o pescoço;

Impacto lateral: a cabeça, abdômen e pélvis receberam boa proteção, enquanto o tórax recebeu proteção adequada;

Crianças e ocupantes

Impacto frontal e lateral: O dummy de um ano e meio apresentou proteção total, enquanto o dummy de três anos mostrou exposição da cabeça, aumentando o risco de lesões

Proteção pedestres

Impacto: O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, em algumas áreas, em direção à borda do para-brisa e ao pilar A, foi constatada uma proteção que precisa ser melhorada. O desempenho da proteção da parte superior da perna também deve melhorar. A proteção da parte inferior da perna obteve boa proteção

Assistentes de segurança

Assistente de ponto cego: O carro oferece BSD como opcional, mas não atende aos requisitos técnicos e de disponibilidade do Latin NCAP, por isso não foi avaliado.

Limitador de velocidade: atendeu aos requisitos.

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