Por que a Ram não vende a sua versão da Strada no Brasil

Uma das vantagens do conglomerado de marcas da Stellantis está no compartilhamento de tecnologias e componentes. Nesse sentido, a Ram aproveitou a base Small Wide da Fiat Toro para criar a sua própria picape intermediária, a Rampage, primeiro modelo da marca desenvolvido fora da América do Norte.

Mais recentemente, a marca do carneiro anunciou a Ram Dakota, uma picape média que será importada da Argentina e compartilha do mesmo projeto da Fiat Titano, que já é vendida no Brasil desde 2024.

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Em ambas, marca dá o seu toque no acabamento mais caprichado e traze - inclusive, não é vontade da fabricante ter versões da Dakota voltadas somente para o trabalho.

“Dentro do grupo, a gente tem a marca Fiat, que já atua com a Titano. [...] Não é a nossa vocação como RAM, o nosso trabalho é fazer mais ou menos o que a gente fez em relação à Rampage com a Toro. Esse é o caminho que vamos adotar”, disse Juliano Machado, vice-presidente da marca Ram da América do Sul, em entrevista ao podcast CBN Auto Esporte.

Divulgação/Ram

Então, por que não seguir o mesmo caminho com a Fiat Strada? Já que a Ram só não atua no Brasil no segmento de picapes compactas, isso já contando com a chegada da Dakota.

O vice-presidente da marca explica: “No mercado brasileiro, a Fiat já ocupa esse mercado, se eu trouxer outro produto, vou dividir o mercado. Não é que esse mercado vá crescer muito mais do que isso. Estamos em uma indústria estagnada que está demorando um pouquinho para crescer. Acho que ainda não é o momento. Talvez um dia? Pode ser. Se o mercado entender que essa é uma necessidade, a gente pode fazer, mas é um futuro”.

Nesse sentido, a marca enxerga lacunas para a Ram no segmento das picapes intermediárias, com a Rampage, e nas médias, para Dakota, mas não quer “competir” com a Strada na categoria das compactas. Vale lembrar que essa aplicação já existe e se chama Ram 700, vendida em outros países da América do Sul e no México, por exemplo.

“A Ram 700 é uma Strada renomeada de Ram com algumas mudanças. A gente começou com o mercado mexicano e depois veio trazendo para os outros mercados”, lembrou Juliano.

A Fiat Strada é há quatro anos o carro mais vendido do Brasil e, ainda que com o Volkswagen Polo na cola, caminha para fechar o quinto ano na liderança.

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