Toyota pode salvar lançamento do Yaris Cross com medida drástica; entenda

Com os fortes ventos, a fábrica da Toyota, localizada em Porto Feliz (SP), foi bastante danificada. Além do teto, estruturas metálicas também foram retiradas do lugar e até amassadas. A planta, vale lembrar, é responsável pela produção de motores para a montadora japonesa aqui no Brasil.

Isso fez o planejamento da Toyota mudar quanto ao lançamento do Yaris Cross. O novo SUV seria apresentado no fim de outubro, mas o evento foi adiado por causa dos danos à unidade fabril. Sem o funcionamento convencional da planta, não haverá abastecimento de motores para as linhas do novo modelo.

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Reprodução/Placaverde

Ainda não há uma data revelada sobre quando o Yaris Cross 2026 será apresentado, mas já foi aventada a possibilidade de o veículo ser lançado no ano que vem. Sabendo dos possíveis prejuízos de atrasar o lançamento, a marca japonesa tenta medidas novas para manter a apresentação desse carro para este ano.

A Mobiauto apurou com fontes próximas à marca que há um plano para a possível vinda de motores da Argentina e demais peças da Ásia para produção do modelo. Caso isso realmente venha acontecer, a Toyota poderia rever os planos e lançar o veículo ainda este ano.

A situação é um caso hipotético e não deve acontecer. Afinal, o motor do modelo não é feito na Argentina, e será o Brasil o responsável por alimentar o mercado sul-americano com o novo produto.

O que sabemos do Toyota Yaris 2026

Segundo concessionários, o modelo terá uma faixa de preço entre R$ 130 mil e R$ 190 mil. Suas versões não foram reveladas, mas, há concessionárias já aceitando sinais de pré-reserva, os valores podem variar de R$ 5 mil a R$ 10 mil, dependendo da loja.

Já encontrado em outros mercados, o Yaris Cross possui as seguintes dimensões: 4,31 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Já o porta-malas do modelo suporta 472 litros.

Divulgação/Toyota

O Yaris Cross será equipado com configurações a combustão e híbrida. A primeira utiliza um motor 1.5 aspirado flex de até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de torque. O propulsor é acoplado a um câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.

Já a versão eletrificada tem o mesmo motor 1.5, mas no ciclo Atkinson, modo de funcionamento que privilegia a economia de combustível. No entanto, a potência do propulsor térmico cai para 91 cv e 12,3 kgfm de torque, o motor é ligado ao motor elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm, o que gera uma potência combinada de 111 cv, enquanto o torque combinado não é informado.

Toda essa tecnologia contribuiu para o consumo de 32 km/l no Chile e que deverá render também bons números para o Brasil.

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