Toyota Corolla 2.0 flex usado é bom de revenda e custa menos que um Yaris 0km

Robusto e bem equipado, sedan médio tem preço inicial abaixo de R$ 110 mil

13.07.2025 às 12:59

O Toyota Corolla de décima segunda geração manteve a confiabilidade mecânica e a ótima liquidez no mercado de usados – atributos herdados das gerações anteriores - para se consolidar no topo das vendas do segmento de sedans médios. Essa hegemonia inabalável foi determinante para os principais rivais praticamente desistir da disputa na categoria.

Lançada em 2019, a atual geração do Corolla estreou o motor 2.0 flex aspirado com injeção direta de combustível, que entrega até 177 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. O câmbio CVT possui engrenagem física de arrancada e dez marchas simuladas, com direito a trocas manuais nas borboletas no volante.

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A plataforma TNGA, herdada do Prius, permitiu a adoção da suspensão traseira independente multilink, solução inspirada no Civic e que aprimorou a dinâmica do Corolla. Contudo, a vocação de carro focado no conforto foi mantida.

Em termos de dimensões, o sedan é ligeiramente maior que a geração anterior: 4,63 metros de comprimento (+1 cm), 1,45 m de altura (-2 cm), 1,78 m de largura e (+0,5 cm). O entre-eixos de 2,70 m e o porta-malas de 470 litros não foram alterados. O tanque de combustível, por sua vez, teve a capacidade reduzida de 60 litros para 50 litros.

Toyota Corolla 2.0 flex - Principais equipamentos

O Corolla equipado com o motor 2.0 flex foi lançado em três versões (GLi, XEi e Altis), todas equipadas com sete airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, Isofix, faróis com acendimento automático, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, direção elétrica, volante com ajustes de altura e profundidade, rodas de liga leve de 16 polegadas.

Na intermediária XEi são acrescentados os faróis de neblina, chave presencial, borboletas para a troca de marchas no volante, modo de condução Sport, retrovisor interno eletrocrômico, controle de cruzeiro, ar-condicionado digital, acabamento em couro e rodas de 17”.

A topo de linha Altis adiciona faróis e lanternas em LED, controle de cruzeiro adaptativo, faróis com acendimento automático do facho alto, alerta de colisão, frenagem autônoma e assistente de mudança involuntária de faixa. O pacote Premium ainda conta com ar digital de duas zonas, banco do motorista com regulagem elétrica, rebatimento dos retrovisores externos, sensor de chuva e teto solar elétrico.