GWM Poer P30 é o oposto da BYD Shark e mais barata que Hilux, Ranger e S10

A GWM segurou a carta da sua picape na manga até quando pode. Só depois das colunas da sua fábrica em Iracemápolis (SP) bem firmes veio o anúncio que a GWM Poer P30 seria fabricada no Brasil. Agora, a picape chega de fato em duas versões: Trail e a topo de linha Exclusive.

O preço também foi informado em duas etapas: até o próximo dia 20 de setembro, os interessados poderão comprar a versão Trail por R$ 220.000 e a Exclusive por R$ 240.000, como preços promocionais de lançamento. Após isso, o valor sobe para R$ 240.000 na configuração de entrada e R$ 260.000 no topo da gama.

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A GWM foi clara, o foco está nas versões mais básicas e intermediária da concorrência, que são:

• Mitsubishi Triton HPE 2.4 TD – R$ 289.990
  
• Chevrolet S10 WT – R$ 296.490
  
• Ford Ranger XLS 2.0 – R$ 281.990
  
• Toyota Hilux SR – R$ 306.090

Mesmo com o preço fixo, a Poer chega mais barata que as rivais, mas com um pacote de equipamentos mais interessante. Não só isso, os atributos da picape mostram que a GWM fez bem a lição de casa e estudou bem o segmento, conhecido pelo apelo mais conservador no visual, mas que busca sempre um conjunto mecânico robusto.

Por isso, a Poer chega no caminho contrário da BYD Shark, que até o momento, não caiu nas graças do comprador de picapes médias. Nem mesmo o visual disruptivo e o conjunto híbrido a gasolina fisgaram o consumidor, o jeito é mesmo apostar na carta coringa: diesel.

Desempenho

Sob o capô, a Poer recebe um 2.4 turbo diesel de 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque, com transmissão automática de nove marchas. A Mobiauto testou (ainda que brevemente) a Poer em uma estrada de terra na Serra Gaúcha durante o lançamento.

O contato foi curto, mas o suficiente para ter uma noção de como vem a picape chinesa. A potência fica na média do segmento, nada demais, mas a marca soube entender que o mais importante para quem prefere um carro com caçamba muitas vezes é o torque, e isso a Poer entrega cedo aos 1.500 rpm do propulsor.

Enquanto as concorrentes possuem em sua maioria um câmbio automático de seis marchas, a Poer tem nove, o que ajuda a colocar o motor em sua melhor faixa de torque por mais tempo. O consumo declarado pelo Inmetro é de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada.

Preparada para o off-road

Como pede o roteiro, a Poer já tem tração 4x4, com 4x4 reduzida e possibilidade de bloqueio do diferencial traseiro. Curioso é que, assim como o modo de tração, os botões físicos da visão 360° da picape estão no console central, mas o destaque fica por conta de três comandos de tomadas 12V: uma no compartimento do motor, outra embaixo do banco do motorista e a terceira na traseira.

Na dianteira, a Poer segue o figurino, suspensão independente do tipo duplo A (double wishbobbe). Na traseira, o uso do feixe de mola lembrar que a picape chinesa veio para o trabalho duro, mas os amortecedores em ângulos opostos revelam que não se abre mão totalmente do conforto. Na prática, o conjunto cumpre bem seu papel.

A Poer vem com pneus comuns de aro 19 na versão Exclusive e todo terreno aro 18 na configuração Trail. O que não muda são os 27° de ângulo de ataque, 25° de ângulo de saída, 22,7 cm de altura mínima do solo e capacidade de imersão na água de até 50 cm.

A caçamba tem 1.248 litros de capacidade volumétrica e pode levar 1.010 kg na versão exclusive e 1.018 kg na Trail, com uma possibilidade de reboque de até 3.100 kg.

Mais confortável

É por dentro que a Poer entrega ser um modelo chinês. A central multimídia grande (14,6 polegadas) e o painel de instrumentos digital retangular menor (10 “) é quase uma receita dos carros do país asiático.

A manopla ao melhor estilo alavanca de avião mostra personalidade. Ainda no console central, o motorista tem os comandos próximos a mão, enquanto os ocupantes traseiros contam com saídas de ar. Caso o motorista precise de um segundo compartimento de carga, é possível rebater os assentos traseiros e ganhar um espaço considerável sobre os bancos.

Segurança

A picape chinesa vem equipada com freio a disco nas quatro rodas e de série na já conta com seis airbags (frontais, laterais e de cortina) na versão Exclusive e quatro airbags (frontais e laterais) na versão Trail. Além disso, a versão

• Exclusive conta com pacote ADAS nível 2:
  
• Controle de cruzeiro adaptativo com stop & go
  
• Assistente de permanência em faixa com alerta e correção
  
• Assistente de tráfego cruzado com alerta e frenagem
  
• Frenagem autônoma de emergência
  
• Alerta e frenagem de tráfego traseiro cruzado

Básico bem-feito

Como diz o ditado: “Não se pode inventar a roda, ela já está lá”. Foi o que a GWM fez. Demorou, mas a picape chegou e vai focar na concorrência das versões de entrada e intermediária das rivais.

A marca também quer repetir a confiabilidade conquista com o Haval H6 na Poer, o que possibilita um bom valor de revenda, algo valorizado nesse segmento. Para isso, a GWM não esconde que se espelha na Toyota para chegar no “picapeiro” raiz.

Não por acaso, a Poer tem 10 anos de garantia, mas com uma quilometragem maior para os componentes inseridos nessa garantia. Entre as versões, as principais diferenças estão nos pneus, grade dianteira e equipamentos que são mais completos na Exclusive. Sem contar que o conjunto de faróis e lanternas é Full LED.

Com esses preços, mesmo após o valor promocional, a GWM Poer P30 chega para brigar na linha mais barata das picapes médias e ainda pode ser a porta de entrada para quem quer sair de uma picape intermediária como a Fiat Toro, por exemplo, a qual já custa R$ 228.490.

GWM Poer P30 – Ficha técnica

Motor: 2.4, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, turbodiesel

Potência: 184 cv

Torque: 48,9 kgfm de 1.500 rpm

Câmbio: automático, 9 marchas

Tração: integral 4x4 com 4x4 reduzida

0 a 100 km/h: 11,2 segundos

Velocidade máxima: não divulgada

Consumo Inmetro: 9,5 km/litro na cidade e 10,6 km/litro na estrada com gasolina

Dimensões: 5.416 mm de comprimento, 3.223 mm de entre-eixos, 1.947 mm de largura, 1.886 mm de altura, 1.248 litros de porta-malas

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões duplo braço oscilante (dianteira) e eixo rígido com molo helicoidal (traseira); freios a discos ventilados (dianteiros e traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 227 mm; ângulo de ataque, 27°; ângulo central, 21,1; ângulo de saída, 25°;capacidade de imersão 50 cm; capacidade de carga, 1.010 kg (Exclusive) 1.018 kg (Trail); 3.100 kg capacidade de reboque; pneus 235/65 R17 (Trail) Pneu Continental HT 265/55 R19 (Exclusive) ; 78 litros do tanque de combustível; peso total 3.233 kg

GWM Poer P30 Trail – Itens de série

• Grade do radiador cinza escuro
  
• Combinação de acabamento externo cromado
  
• Logo cromado
  
• Emblemas traseiros preto fosco
  
• Friso da linha de cintura cromado
  
• Rack de teto
  
• Pneu Cooper AT 265/60 R18
  
• Roda de liga leve aro18
  
• Estepe montado por baixo
  
• Carcaça do retrovisor externo na cor da carroceria
  
• Maçaneta externa da porta na cor da carroceria
  
• Estribo fixo preto fosco
  
• Protetor de Soleira de material plástico de alta resistência
  
• Preparação para capa de caçamba
  
• Protetor de caçamba de material plástico preto de alta resistência
  
• Tampa traseira da caçamba com amortecedor assistido
  
• Tampa da caçamba com trava elétrica
  
• Maçaneta da tampa traseira na cor preta
  
• Protetores de lama dianteiros e traseiros
  
• Revestimento do teto malha
  
• Painel de acabamento da porta em couro
  
• Alça de apoio no teto e coluna A para motorista e passageiro
  
• Ajuste manual do volante com 4 direções
  
• Volante de couro
  
• Guarda-sol do motorista e passageiro com espelho
  
• Para-brisa traseiro com vidro acústico
  
• Banco de couro sintético
  
• Banco do motorista com 6 modos de ajuste eletrônico
  
• Banco do passageiro com 4 modos de ajuste manual
  
• Banco integrado de peça única
  
• Banco com rebatimento total - 1ª fileira traseira
  
• Ajuste do encosto manual - 2ª fileira
  
• Banco traseiro com 2 modos de ajuste manual
  
• Bancos traseiros com 2 modos de ajuste de apoio de cabeça
  
• Ar-condicionado automático de duas zonas
  
• Saída de ar-condicionado traseira superior
  
• Janela do passageiro: subida com um toque + segurança +
  
• Retrovisor externo: rebatimento elétrico + ajuste elétrico +
  
• aquecimento + repetidor lateral
  
• Retrovisor interno elétrico
  
• Vidro da porta traseira – verde
  
• Painel de instrumentos e tela Full HD de 10,25 polegadas
  
• Tela do sistema de Multimídia Full HD de 14,6 polegadas
  
• Conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio
  
• Sistema de áudio e vídeo + MP5 com 6 alto-falantes (4 altofalantes + 2 tweeters)
  
• 2 entradas USB frontais (tipo A – 10W + tipo C – 27W)
  
• 1 entrada USB localizada no retrovisor interno para alimentação de câmera de monitoramento (tipo A – 5W)
  
• 2 entradas USB traseiras (tipo A – 10W
  
• Carregamento sem fio frontal (único SOW)
  
• Antena tipo barbatana de tubarão
  
• Chave inteligente com partida remota
  
• Tomada de energia para reboque
  
• Entrada sem chave para motorista e passageiro
  
• Sistema de partida do motor por botão - Start / Stop
  
• Controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go (ACC)
  
• Sistema antiblocante dos freios com distribuição eletrônica de frenagem (ABS + EBD)
  
• Sistema de controle de tração (TCS)
  
• Controle eletrônico de estabilidade (ESC)
  
• Sistema de assistência de frenagem (BAS)
  
• Freio de estacionamento eletrônico (EPB)
  
• Assistente de partida em rampa / controle de descida (HAC/HDC)
  
• Mitigação de oscilação de reboque (TSM)
  
• Airbag: duplo + lateral dianteiro
  
• Assistente de cruzamento AEB
  
• Frenagem de emergência em baixa velocidade

GWM Poer P30 Exclusive – itens de série

• Todos os itens da Trail +
  
• Grade do radiador contorno cromado
  
• Combinação de acabamento externo cromado
  
• Roda de liga leve aro 19
  
• Pneu Continental HT 265/55 R19
  
• Banco de couro
  
• Banco do passageiro com 4 modos de ajuste eletrônico
  
• Aquecimento do banco para motorista/passageiro dianteiro
  
• Aquecimento do banco para motorista/passageiro dianteiro
  
• Refrigeração do banco dianteiro
  
• Refrigeração do banco dianteiro
  
• Encosto 6:4 - 1ª fileira traseira
  
• Assento 6:4 inferior - 1ª fileira traseira
  
• Banco traseiro com apoio de braço central
  
• Airbag: duplo + lateral dianteiro + cortina
  
• FCTA + FCTB (alerta/frenagem de tráfego cruzado frontal)
  

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