Chevrolet Sonic é SUV com base de Onix que não vai sofrer com problema do hatch

A notícia que o Chevrolet Onix Activ vai voltar a ser vendido no Brasil pode conter revelações bem maiores que apenas o simples retorno da versão aventureira. E ainda envolve o inédito Sonic, SUV compacto cupê que estreia nos próximos meses.

Mas vamos pelo início. Uma das grandes reclamações do gama Onix era a baixa altura em relação ao solo e pequeno ângulo de entrada que fazia “raspar” o fundo do carro ou o para-choque em descidas de meio-fio, valetas, quebra-molas e outros obstáculos.

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A reestilização do Onix no ano passado endereçou o problema. O facelift e as mudanças do para-choque fizeram o ângulo de entrada subir consideravelmente: de 14º para 18º. Só que a recém-revelada versão Active, extrapola ainda mais essas medidas.

Segundo as primeiras informações da Chevrolet, o novo Onix Activ terá 20,1 cm de vão livre do solo (um incremento de 5,4 cm frente ao hatch “normal”) e o ângulo de ataque ganha mais 1,6º - subindo para 19,6º -, enquanto o de saída fica em 28,1º. A altura também cresce: de 1,47 m para 1,53 m.

Divulgação/GM

E o Sonic? Como é baseado no Onix, o novo SUV de entrada da fabricante deve usar a configuração Activ como ponto de partida para os ajustes. Mas espere números ainda maiores, já que precisa atender regras e parâmetros para ser considerado utilitário pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

Sonic deve estrear no final de abril ou início de maio

Reprodução/Mobiauto

O Chevrolet Sonic será construído na fábrica da marca em Gravataí (RS), e sua base será a Global Emerging Markets (GEM), o local e a plataforma são os mesmos do Onix.O lançamento acontece nos próximos meses.

Com isso, as dimensões não devem fugir muito das encontradas no hatch - 4,16 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,48 m de altura e 2,55 m de entre-eixos. A última medida deve se manter, e o Sonic terá centímetros a mais de comprimento, largura e altura.

Na questão motorização, o SUV cupê deverá ter sob o capô a mesma oferta de propulsores do hatch, ou seja, 1.0 turboflex de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas e o 1.0 aspirado de até 82 cv em uma versão de entrada, nesse caso, a transmissão será manual de seis marchas.

Já o 1.0 aspirado flex de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, com câmbio manual de seis velocidades, pode aparecer nas versões mais de entrada.

Quanto ao interior, um flagra recente de Mobiauto mostra que o futuro utilitário da GM será equipado com o conjunto de telas encontrado em outros modelos da marca, como Spin – que estreou o sistema -, Onix, Onix Plus, Tracker, e S10. Ou seja, estamos falando do painel digital de 8 polegadas e a central multimídia com tela de 11”. As telas são interligadas por uma moldura que fica inclinada para o motorista.

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