Por que o SUV elétrico da Nissan roda no Brasil, mas não pode ser comprado?

Recentemente, a Nissan iniciou seu projeto de pesquisa avançada e soluções de eletrificação e novas tecnologias no Brasil, pensada para entender o mercado local antes de se predispor a ofertar opções elétricas ou híbridas por aqui. E para estrear o projeto ela trouxe o Nissan Ariya, um SUV elétrico, que não chegou ao país para entrar o catálogo.

Para compreender noções de clima, uso do consumidor e funcionamento de tecnologias autônomas pensadas especificamente para o brasileiro, a Nissan trouxe o Aiyra para rodar em testes no Brasil. Com uso autorizado apenas para colaboradores e concessionários, que avaliarão o desempenho de diferentes equipamentos, sistemas de tração e tecnologias embarcadas em situações reais pelo país.

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Ou seja, o Nissan Ariya chegou no Brasil apenas para realização de testes com um grupo muito seleto de pessoas para avaliar o carro. E isso por um motivo: o SUV possui uma tecnologia proibida por lei que o impede de entrar no catálogo da montadora no Brasil.

O Nissan Ariya é um dos carros mais tecnológicos do mercado global, equipado com um nível muito superior aos sistemas ADAS – Sistema Avançado de Assistência ao Condutor - que conhecemos no Brasil. Entre eles, o piloto automático que dispensa a necessidade de manuseio do volante em situações de manutenção de faixa, por exemplo. Ou seja, o carro é capaz de transitar pela cidade sem a necessidade da intervenção humana - característica ainda proibida no Brasil.

Divulgação/Nissan

E como a própria Nissan reforça, o Ariya é apenas uma ferramenta de estudo no Brasil que não chegará ao catálogo brasileiro.

Como é o Nissan Ariya

Divulgação/Nissan

Comercializado em outros mercados como o Europeu, o Nissan Ariya é comercializado em oito versões - e pode ter até mais opções dependendo do país - com tamanhos diferentes de bateria, 63 kWh ou 87 kWh, e opções de tração dianteira e integral (e-4ORCE). Com preços que variam entre € 36.150 e € 57.750, cerca de R$ 226.277 e R$ 361.480 em conversão direta.

No Brasil, estão em testes apenas uma versão com tração dianteira e outras três equipadas com a tração integral: Engage 4x2, Engage e-4ORCE, Engage + e-4ORFCE e Platinum e-4ORCE.

Sob o capô, as opções tracionadas pelas rodas dianteiras são equipadas com propulsor elétrico capaz de render até 215 cavalos de potência e 30,5 kgfm de torque. Enquanto as opções com tração integral têm até 390 cavalos de potência e 61 kgfm de torque.

Falando sobre autonomia, o Nissan Ariya pode rodar entre 403 quilômetros e 507 quilômetros sem carregar dependendo da versão segundo o ciclo europeu.

E entre os destaques do pacote de opcionais de assistência a condução do motorista estão os equipamentos que compões do sistema ProPILOT do Nissan Ariya:

• Driver Assist (assistência de condução)
• Assistência de mudança de faixa
• Assistência de estacionamento
• Assistência de ultrapassagem
• Câmera 360º
• Reconhecimento de placas de trânsito
• Retrovisores inteligentes
• Alerta de ponto cego com intervenção
• Detecção de tráfego traseiro
• Alerta e prevenção de colisão traseira e dianteira

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