Caoa Chery Arrizo 8: o que esperar do sedan híbrido contra King e Corolla
Novo híbrido chinês prepara território para brigar no segmento de híbridos
A Caoa Chery foi uma das montadoras de mais destaque do Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. Além dos lançamentos confirmados, ela apresentou o Arrizo 8, um sedan híbrido que ocupou o showroom como um modelo “clínica”, que estava até então em estudo para entender se chamava atenção do público durante o evento.
Mas, aparentemente, a repercussão positiva do modelo no evento foi tanta, que ele realmente poderá chegar ao marcado brasileiro. Isso porque, na última terça-feira (3), ele foi registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). O registro da patente é um dos primeiros passos de uma montadora para trazer o veículo de fato ao país.
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Chegando ao Brasil, o Arrizo 8 brigará pelas vendas com BYD King e Toyota Corolla. Posicionado como sedan de topo da marca, acima do Arrizo 6, com porte maior e motorização híbrida mais robusta.
Entre seus principais atrativos estão o consumo de combustível, alto nível de refino no acabamento interno e a expectativa de um preço de tabela bastante competitivo. Atributos que apesar de bastante competitivos, não são algo novo na categoria, visto que o King, por exemplo, também segue essa premissa.
Como é o Caoa Chery Arrizo?
Comercializado na China como Fulwin A8, o novo sedan da Chery deverá preservar boa parte de suas características chinesas, chegando ao Brasil apenas com algumas alterações pontuais.
Dentre os atributos que não mudarão estão as medidas. Inclusive, levemente superiores às do King, com desataque para entre-eixos e porta-malas:
Chery Arrizo 8 – medidas
• Comprimento: 4,78 metros
• Largura: 1,84 metros
• Altura: 1,46 metros
• Entre-eixos: 2,79 metros
• Porta-malas: 504 litros
BYD King 2026 – medidas
• Comprimento: 4,78 metros
• Largura: 1,84 metros
• Altura: 1,49 metros
• Distância entre-eixos: 2,72 metros
• Porta-malas: 450 litros
Sob o capô, o híbrido da Chery terá uma vantagem significativa, caso chegue ao Brasil exaltamente como é na China. Isso porque, lá o Arrizo 8 tem um consumo de combustível que pode chegar aos 22 km/l na cidade, segundo o ciclo WLTP.
Para efeito de comparação, o BYD King em sua configuração mais econômica, GL, faz 17,1 km/l na cidade, segundo o INMETRO.
E o responsável pelo consumo do Arrizo 8 é o conjunto híbrido plug-in (que necessita de carregamento externo) formado motor 1.5 turbo a gasolina de 154 cv e 23 kgfm, combinado a outros dois motores elétricos. O primeiro atua como gerador e outro de 201 cv que traciona as rodas.
Juntos, entregam 355 cv de potência combinada e 53,3 kgfm de torque, sempre acoplados a uma transmissão do tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission).
Falando sobre visual, o Arrizo 8 segue a tendência de modelos chineses, com conjunto óptico afilado e traços minimalistas. No entanto tem personalidade na medida, evidente nas lanternas interligadas com desenhos que lembram flechas nas extremidades e a grade dianteira robusta em 3D com muitos detalhes cromados.
Por dentro, além dos materiais macios ao toque e acabamento bicolor, o Arrizo 8 conta com central multimídia de 15,6 polegadas com conexão CarPlay e HiCar, painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, bancos com ajuste elétrico, aquecimento, refrigeração e massagem e iluminação ambiente em LED personalizável.
E falando sobre preços, em seu país de origem, o sedan é vendido em cinco versões que custam entre 79.900 yuans e 109.900 yuans, o equivalente a cerca de R$ 60 mil e R$ 83 mil em conversão direta, sem acréscimo de impostos.
No Brasil, a ideia é chegar com preço competitivo contra BYD King e Toyota Corolla Hybrid. Mas se ele seguir o padrão da Caoa Chery de ter como principal atrativo oferecer modelos muito completos a preços mais “acessíveis”, o Arrizo tem grandes chances de chegar ao mercado ainda mais barato que o rivais.
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