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Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

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Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

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Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picapes foram bem no sistema estrutural, mas Amarok ficou atrás em itens de assistência à segurança 

As picapes Ford Ranger e Volkswagen Amarok participaram da
última rodada de testes de segurança do Latin NCAP. A picape americana
conseguiu nota máxima, enquanto a veterana da marca alemã ficou com apenas três
estrelas. 
Começando pela Ford Ranger, a picape da marca
norte-americana igualou a Mitsubishi Triton, que também foi testada
recentemente em sua nova geração. Segundo o Latin NCAP, a Ranger tem estrutura
estável após as colisões e bons índices de proteção nos impactos frontal,
lateral e contra poste.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-testes-do-latin-ncap-mais-enganam-do-que-ajudam-o-brasileiro/3195" target="_blank">Por que os testes do Latin NCAP mais enganam do que ajudam&nbsp;o&nbsp;brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135" target="_blank">Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-prepara-10-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7216" target="_blank">Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YlTgx9B76A4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
As notas foram as seguintes: 93% de proteção aos adultos,
90% para crianças, 75% para proteção de pedestres e 92% em sistemas de
assistência à segurança, o que caracteriza a nota de cinco estrelas. 
O pior desempenho da Ranger foi no teste de whiplash, ou
seja, do efeito chicote quando há um acidente envolvendo a traseira do veículo.
Neste teste, a proteção foi considerada marginal. 
Já a Volkswagen Amarok, que passou por uma reestilização,
mas não trocou de geração – lembrando que a atual geração da Amarok para outros
mercados é feita em parceria justamente com a Ford Ranger – também manteve
integridade da estrutura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442058963" width="250px">
No entanto, as proteções para peito do motorista e do
passageiro ficaram como marginal e adequada, respectivamente. Além disso, a
picape da Volkswagen tirou notas consideravelmente menores na proteção para
pedestre (62%) e em assistência à segurança (66%). 
Vale ressaltar que as duas possuem itens como seis airbags,
além dos controles de tração e estabilidade. Todavia, a Ranger ainda é equipada
com airbag de joelho e frenagem automática de emergência, ambos como itens de
série.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger gabarita teste e VW Amarok fica com três estrelas no Latin NCAP

Inédita picape deverá ser anunciada no começo de 2025

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A
nova Volkswagen Amarok 2025 fez sua estreia no Brasil em agosto, quando chegou inspirada
no desenho da segunda geração vendida na Europa. Mas como é de se imaginar em
uma reestilização, a picape que recebeu um tapa visual não deverá ter longa
vida, já que a na Argentina a Amarok deverá ter uma picape chinesa como
substituta. A previsão é da nova picape ser anunciada até março de 2025.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
As
informações sobre a inédita picape chinesa da Volkswagen são do site argentino
A Rodar Post, que segundo apuração do jornalista Horácio Alonso já estaria
aprovada para ser produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina. Batizado
de Projeto Patagônia, a nova picape em questão que entraria no lugar da Amarok
seria um projeto derivado da picape SAIC Maxus T90, marca chinesa na qual a
Volkswagen tem uma joint venture no outro lado do mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135" target="_blank">Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-preparada-tem-potencia-de-porsche-para-ser-lobo-em-pele-de-cordeiro/7115" target="_blank">VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-da-volkswagen-tem-item-de-fazer-inveja-na-amarok/6709" target="_blank">Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok</a></li></ul>
Vale
dizer que as informações sobre a nova picape ainda são escassas, mas a previsão
é que a nova caminhonete seja lançada somente em 2027, quando a Amarok deverá
ser aposentada de vez – cumprindo assim o ciclo natural de vida de uma picape,
que fica em aproximadamente quatro anos. 
Ainda
segundo o site, a produção estimada será de 70.000 unidades por ano, visando
atender tanto o mercado argentino e, principalmente, o brasileiro – que é bem
maior no segmento. Embora venha a ser baseada na Maxus T90, a picape deverá ser
totalmente diferente, já que a picape chinesa não traz muita possibilidade de
ser um rebadge – algo que vemos com a Fiat Titano, um rebadge da Peugeot
Landtrek, que por sua vez é uma picape da Changan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437374908" width="250px">
Para
quem não conhece a SAIC Maxus T90, vale dizer que ela tem dimensões
consideráveis. A caminhonete média tem seus 5,36 metros de comprimento, 1,90 m
de largura e 1,80 m de altura, enquanto o entre-eixos fica em 3,15 m. A
capacidade de carga fica em nada menos do que 2.200 kg. 
Debaixo
do capô, a picape chinesa tem um 2.0 turbodiesel, que pode variar de 163 cv a
218 cv de potência e 50,8 kgfm, dependendo da configuração. A transmissão é
automática de oito marchas, enquanto a tração é 4x4. 
Vale
dizer que existe também uma configuração elétrica chamada de Maxus T90 EV, que entrega
177 cv e 50 kgfm de torque. A bateria de 88 kWh tem autonomia declarada de 330
km no padrão europeu WLTP, afinal, essa configuração é vendida em países como o
Reino Unido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437375196" width="250px">
A
fonte do jornalista deu somente alguns detalhes sobre o projeto da substituta
da Amarok. Já existem testes com base na Maxus T90, que estaria disponível para
a VW em uma unidade. Além disso, houve até um empecilho na questão de
componentes junto a fornecedores, pois a VW não teria encontrado nenhum
fornecedor que seria capaz de fabricar a quantidade necessária, assim o tanque
e outros componentes da picape deverão ser importados ao menos em um primeiro
momento.
Além
do processo produtivo que passa por algumas dificuldades, a fonte revelou ao
site que o pós-venda passa por desafios por serem nada compatíveis com a picape
vendida atualmente. No entanto, VW Argentina e SAIC já trabalham em conjunto
para dar os “retoques finais ao projeto”. Importante ainda dizer que o aporte
financeiro para a nova.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok terá substituta da China com produção na Argentina

Apesar de algumas semelhanças, motores das picapes são distintos e já equiparam carros de luxo no exterior

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025">Ford Ranger</a> vem
ganhando cada vez mais espaço no segmento de picapes médias desde que foi
lançada no Brasil, em julho de 2023. Apesar de ainda estar distante dos números
de vendas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-simples/2024">Toyota Hilux</a>, líder isolada da categoria, a Ranger conseguiu
aumentar a sua participação no mercado nacional em 48,3% no último ano, de
acordo com a própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-preparada-tem-potencia-de-porsche-para-ser-lobo-em-pele-de-cordeiro/7115">VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-ss-e-a-versao-que-nunca-chegou-ao-brasil-e-seria-rival-do-vw-golf-gti/7082">Chevrolet Cobalt SS é a versão que nunca chegou ao Brasil e seria rival do VW Golf GTI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taro-foi-picape-media-antes-da-amarok-com-base-na-hilux-e-potencia-de-1-0/6898">VW Taro foi picape média antes da Amarok, com base na Hilux e potência de 1.0</a></li></ul>
Segundo a marca do oval azul, as
versões topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025/xlt-3-0">XLT </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025/limited-3-0">Limited</a>, equipadas com o novo motor V6 turbodiesel,
representam quase 72% das vendas da picape no país, enquanto as configurações
intermediárias e de entrada somam 28,3% de participação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435648542" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2024">Volkswagen Amarok</a>, por sua vez,
sofreu uma reestilização e ganhou novos equipamentos recentemente, mas não
trocou de geração, mantendo o chassi de 2010 e o consagrado motor V6
turbodiesel que a elevou ao patamar de picape mais rápida do segmento há sete
anos.
<h2>Afinal, Ranger e Amarok usam o
mesmo motor V6?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435657367" width="250px">
Desde o seu lançamento, a nova
Ford Ranger faz muita gente questionar se o seu propulsor V6 movido a diesel é
o mesmo utilizado pela Volkswagen Amarok, a primeira picape média a ter um
motor com essa configuração em nosso mercado. Embora tenham semelhanças
técnicas, essas usinas de força possuem algumas peculiaridades e origens
distintas.
Ambos têm capacidade cúbica de 3,0
litros dispostos em seis cilindros posicionados em V no bloco confeccionado em
ferro fundido (daí a nomenclatura V6), dotados de injeção direta de combustível
e sobrealimentados com turbocompressor de geometria variável. Tanto na Ranger
quanto na Amarok, os motores contam com cabeçote de alumínio e duplo comando
variável das 24 válvulas acionado por corrente metálica banhada a óleo.
<h2>Motor V6 da Ranger estreou com
Citroën, Peugeot e Land Rover</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435649661" width="250px">
O motor Lion da Ford Ranger tem
exatos 2.993 cm³ de capacidade cúbica, enquanto os seus seis cilindros estão em
duas bancadas posicionadas no bloco a 60° de inclinação. Na picape, ele gera
250 cv de potência a 1.750 rpm e 61,1 kgfm de torque a 3.250 rpm.
Esse propulsor é fabricado na
Inglaterra e foi introduzido inicialmente pela Ford em 2005, na Austrália, baseado
no 2.7 V6 turbodiesel que equipava modelos da antiga PSA <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot">Peugeot </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen">Citroën </a>e da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/land-rover">Land Rover</a>. Nos carros dessas marcas, os números de potência e torque iam de
245 cv e 45,5 kgfm a 306 cv e mais de 70 kgfm, dependendo da aplicação.
<h2>Motor V6 de Audi A6 e Porsche
Cayenne</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435649904" width="250px">
A Volkswagen Amarok é comercializada
na América do Sul desde 2017 com o motor EA897, uma versão aprimorada do 3.0 V6
turbodiesel lançado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a6/2022">Audi A6</a>, em 2010. O propulsor fabricado na Hungria
sofreu uma série de aprimoramentos a partir de 2014, como a adoção de uma
turbina com gerenciamento eletrônico.
O motor da Amarok tem 2.967 cm³
de capacidade de deslocamento e cilindros dispostos em duas bancadas com
inclinação de 90°. Atualmente, esse propulsor entrega 258 cv a 3.250 rpm e 59,2
kgfm a 1.400 rpm, podendo chegar a 272 cv quando a função overboost é acionada
durante alguns segundos para otimizar o desempenho da picape.
Na Europa, o EA897 possui uma
configuração mais pacata de 165 cv e 45,5 kgfm para a Amarok vendida naquele
continente. No entanto, esse motor chegou a equipar modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi">Audi </a>e da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche">Porsche </a>recalibrado para gerar 340 cv e 71 kgfm.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?

Picape média pode ganhar “remap” por preparadora alemã

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2025">Volkswagen Amarok 2025</a> manteve o status como uma das picapes médias mais
potentes à venda no Brasil. Lançada há alguns meses, a linha 2025 marcou a
chegada de uma leve reestilização. No entanto, manteve o famoso motor V6 3.0
turbodiesel ganhou uma pimenta a mais para quem não está satisfeito com o já
bom desempenho da picape.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-volta-dos-mortos-com-sistema-hibrido-em-2025/7107">VW Polo volta dos mortos com sistema híbrido em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-trocara-o-cambio-automatico-de-polo-e-t-cross/7086">Por que a Volkswagen trocará o câmbio automático de Polo e T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-trocara-cambio-automatico-atual-por-um-de-oito-marchas-feito-no-brasil/7080">VW trocará câmbio automático atual por um de oito marchas feito no Brasil</a></li></ul>
Estamos
falando do chamado Powerkit da alemã Oettinger, preparado alemã especializada
em extrair mais desempenho de carros da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen</a>, que no Brasil é
representada pela empresa Strasse. Vale lembrar que, originalmente, a VW Amarok
2025 entrega potência de 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque em seu motor
V6 turbodiesel, que já foi utilizado no Brasil em SUVs como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q7/2023">Audi Q7</a>. A
caminhonete tem ainda o modo Overboost, que entrega temporariamente até 272 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434810300" width="250px">
Com
o kit de potência da Oettinger, essa força sobe para bons 310 cv de potência e
66,3 kgfm de torque, ou seja, 52 cv e 7,2 kgfm a mais do que a picape original.
É importante dizer que as alterações são apenas na parte de software do carro,
ou seja, na central eletrônica. A vantagem para quem aprecia o famoso “remap” é
que esse é realizado por uma empresa especializada na preparação de modelos da
VW, além de oferecer garantia de 2 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434810478" width="250px">
Segundo
a Oettinger, a preparação envolve alterações no gerenciamento eletrônico dos
parâmetros do motor, o que inclui aumento da pressão da turbina e injeção de
combustível. São feitos ainda ajustes no controle de tração e mudanças na parte
de refrigeração para deixá-los alinhados à nova potência e torque obtidos no
motor V6 turbodiesel. Por fim, é realizada uma nova configuração das trocas de
marchas do câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434810443" width="250px">
Quem
se interessar pelo remap da empresa, basta desembolsar R$ 24.900 pelo Powerkit
Oettinger, que pode ainda ser adquirido com uma entrada de R$ 4.900 e mais 12
prestações de R$ 1.690 no cartão, sem juros. 
É
importante lembrar ainda que qualquer alteração realizada em uma unidade 0 km da
VW Amarok pode afetar diretamente a garantia de fábrica do veículo. Atualmente
no mercado de picapes médias temos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0">Ford Ranger Raptor</a> como a mais potente do
segmento, com V6 3.0 biturbo a gasolina de 397 cv, seguida pela VW Amarok de
258 cv e Ford Ranger com 250 cv – ambas V6 turbodiesel.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro

Marca pediu à matriz o financiamento para fabricar modelo inédito no país vizinho

A Volkswagen da Argentina estaria
negociando com a matriz, na Alemanha, o financiamento para produzir no país
vizinho um modelo inédito. Segundo fontes ligadas à marca alemã, esse veículo
seria “muito maior que a Amarok”, picape média fabricada em General Pacheco há
mais de uma década.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com o site <a href="https://ar.motor1.com/news/739175/vw-argentina-fabrica-pacheco/" target="_blank">Motor
1 Argentina</a>, os informantes confirmaram que o novo modelo seria tão
diferente a ponto de exigir uma renovação completa da linha de produção atual,
onde também é fabricado o SUV Taos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-sera-nova-geracao-da-saveiro-e-levara-mais-carga-contra-strada/6382" target="_blank">VW Tarok será “nova geração” da Saveiro e levará mais carga contra Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: VW Tarok já tem data para chegar (e está longe de ser lançada)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>
Os informantes não disseram como
será o novo modelo, previsto para estrear a partir de 2026, mas é possível
apostar que a marca pretende fabricar na Argentina um caminhão voltado ao uso
urbano (VUC), uma van grande, um SUV maior que o Taos ou até mesmo uma picape
full size. No entanto, a probabilidade maior gira em torno da nova geração da
Amarok, tratado internamente como Projeto Patagônia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425093413" width="250px">
Caso seja confirmado, o Projeto
Patagônia consiste em um acordo firmado entre a Volkswagen e o grupo chinês
SAIC (a parceria entre as duas empresas existe na China desde meados da década
de 1980) para produzir uma picape média.
Essa picape seria baseada na
Maxus T90, desenvolvida pela submarca de veículos comerciais da SAIC. Com o
intercâmbio de tecnologias, a nova caminhonete poderá ter versões híbridas que
combinam motores turbodiesel a unidades elétricas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425093838" width="250px">
Entretanto, a decisão final está
sujeita à crise financeira que a Volkswagen enfrenta na Europa. A empresa
anunciou um rigoroso corte de gastos, que poderá resultar em demissões em
massa, redução de salários e fechamento de fábricas, para economizar cerca de
10 bilhões de euros (quase R$ 63 bilhões na cotação atual).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina

Picape ganha aparece com forte desconto para emplacar mais em 2024

A nova cara da Volkswagen
Amarok foi apresentada ao mercado brasileiro em agosto, custando entre R$ R$
309.990 e R$ 350.990. Mesmo com dois meses de mercado, o modelo já teve aumento
em seus preços e agora pode ser encontrado com preço promocional no site da
montadora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando da versão
Extreme, topo de linha, que chegou a passar por um aumento desde o lançamento,
mas no valor promocional está saindo de R$ 356.660 por R$ 306.727,60,
totalizando exatos R$ 49.932,40 de desconto. O valor está disponível apenas na
cor branca da picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424247470" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-muda-pouco-e-grande-truque-contra-hilux-e-ranger-e-o-motor-v6/6414" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok muda pouco e grande truque contra Hilux e Ranger é o motor V6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-o-que-ela-manteve-que-e-bom-e-o-que-deveria-melhorar/6393" target="_blank">VW Amarok 2025: o que ela manteve que é bom e o que deveria melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taro-foi-picape-media-antes-da-amarok-com-base-na-hilux-e-potencia-de-1-0/6898" target="_blank">VW Taro foi picape média antes da Amarok, com base na Hilux e potência de 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-da-volkswagen-tem-item-de-fazer-inveja-na-amarok/6709" target="_blank">Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok</a></li></ul>
Além do desconto, o que
chama atenção é a condição da oferta, que está disponível apenas para CNPJ
microempresa, com o pagamento de 50% de entrada somados a 24 parcelas de 6.390,16
com taxa 0%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395914301" alt="" width="300px">
Como falamos, a
Volkswagen Amarok ganhou novo visual, com o destaque sendo o filete de led que
interliga os faróis além de fazer o papel do DRL, a grade ganhou um desenho
semelhante a presente na Saveiro, enquanto o para-choque se assemelha ao do VW
Nivus.
Na traseira e no interior
as mudanças foram sutis, do lado de fora, temos a mudança do para-choque da
picape, além de um novo arranjo das lanternas. No interior o que destacou foi a
nova central multimídia, além de um novo revestimento para os bancos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395912597" alt="" width="300px">
Vale lembrar que a
motorização da picape segue sendo o V6 3.0 turbodiesel rende 258 cv de potência
e 59,1 kgfm de torque, mas que chega a até 272 cv na função Overboost em
situações específicas. 
Entre os itens de série
da VW Amarok Extreme 2025 inclui se destacam as rodas de 20 polegadas, faixa de
led na grade, ar-condicionado automático de duas zonas, Sistema multimídia com
tela de 9 polegadas, entre outros.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok tem desconto de R$ 50 mil logo após lançamento para vender mais

Marca alemã fez parceria com a Toyota para estrear no segmento de picapes médias na Europa

Antes de lançar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024">Amarok</a>, em
2010, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen </a>contou com a colaboração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota </a>para atuar no segmento de
picapes médias na Europa. As duas marcas formaram uma parceria no final da
década de 1980 para montar, na Alemanha, a quinta geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux </a>rebatizada
como Volkswagen Taro.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-2025-finalmente-muda-tem-novos-itens-e-mantem-preco/6890">VW T-Cross Sense 2025 finalmente muda, tem novos itens e mantém preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usara-nova-submarca-para-lancar-suv-eletrico-rival-de-ford-bronco/6879" target="_blank">VW usará nova submarca para lançar SUV elétrico rival de Ford Bronco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-pode-ser-primeiro-vw-nacional-com-acabamento-alemao/6846" target="_blank">Volkswagen Tayron pode ser primeiro VW nacional com acabamento alemão</a></li></ul>
Pelo acordo firmado em 1988, a
Toyota enviava as peças da picape do Japão para a fábrica da Volkswagen em
Hannover, onde o veículo era montado e recebia os logotipos da marca alemã.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422421794" width="250px">
Apesar da fama de robustez da
Hilux, a variante vendida pela Volkswagen não vendeu bem no mercado europeu,
obrigando as marcas a encerrarem a parceria em 1997.
A Volkswagen Taro foi vendida com
três opções de motores a gasolina: 1.8 litro de 83 cv de potência, 2.2 de 94 cv
e 2.4 de 114 cv. Somente as duas últimas tinham tração 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422421856" width="250px">
Havia também o 2.4 turbodiesel de
82 cv, com tração apenas traseira ou sistema 4x4 com reduzida. É curioso notar
que, atualmente, um motor 1.0 aspirado de três cilindros rende potência similar
a algumas das configurações usadas em uma picape média. 
Diferentemente das picapes médias
atuais, vendidas majoritariamente em configuração de cabine dupla e repletas de
equipamentos de conforto, conveniência e segurança, a Taro era um veículo
dedicado ao uso comercial. A picape era montada pela Volkswagen somente em
versões de cabines simples ou estendida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422421881" width="250px">
Curiosamente, o nome Taro remete
à Tarok, a picape conceito mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018
como futura rival da Fiat Toro. Baseada na plataforma MQB, a Tarok ainda não
saiu do papel. No entanto, a Volkswagen vem trabalhando no projeto de uma
picape intermediária de concepção mais simples, derivada da arquitetura do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">T-Cross</a>.
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VW Taro foi picape média antes da Amarok, com base na Hilux e potência de 1.0

Pesados ofertam tecnologia que a picape ficou devendo na sua renovação 

A Volkswagen atualizou o visual da VW Amarok esse ano. A
picape média ganhou mudanças, principalmente na dianteira, e manteve seu
conjunto mecânico, com alterações pontuais. O que pouco mudou foi o interior da
Amarok, que permaneceu com boa parte dos componentes da versão anterior.
Basta olhar para outro lançamento da VW, o Volkswagen
Constellation, que os fãs da Amarok vão sentir inveja. Isso porque o caminhão tem
um painel de instrumentos digital de 10 polegadas, algo que na picape
permaneceu ainda com o analógico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395910924" alt="" width="300px">
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O acréscimo de tecnologia embarcada engloba toda a nova
linha de caminhões da montadora alemã. No entanto, o painel de instrumentos
digital não é um item de série, assim como a central multimídia de sete
polegadas. Ambos fazem parte do pacote Prime e Highline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412280763" width="250px">
A picape recebeu uma atualização no sistema multimídia.
Agora, a central foi atualizada para a plataforma Android e conta com GPS
nativo, mas ainda sem conexão para Apple CarPlay e Android Auto sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412280864" width="250px">
Além disso, a montadora alemã adotou um recurso para
atualizar a picape com assistentes de segurança. Logo acima do painel, um
dispositivo chamado de Safer Tag foi acoplado para emitir alertas sonoros
visuais para: aviso de saída de faixa, aviso de colisão com pedestres e
ciclistas, indicação de limite de velocidade, alerta de monitoramento de
tráfego e aviso de colisão frontal.
A Amarok continua com seus 258 cavalos de potência e 59,1
kgfm de torque, podendo chegar aos 272 cavalos durante o uso do recurso
overboost. No Brasil, a picape também manteve a oferta de três versões:
Comfortline (R$ 309.990), Highline (R$ 328.990) e Extreme (R$ 350.990). <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok

Picape média recebeu solução israelense para oferecer assistentes de segurança

A Volkswagen Amarok recebeu um facelift que já era esperado
há algum tempo. Mudanças mais severas na dianteira e tímidas na traseira. No
interior, a picape média manteve boa parte da sua versão anterior, mas ganhou
um assistente de segurança que chamou atenção.
Estamos falando do Safer Tag, que antes do lançamento da
picape por aqui era chamada de bússola. O recurso utilizado é uma solução para equipar
a Amarok com assistentes de segurança, mas sem ter atualizado o painel de
instrumentos para isso, além de poder ser comprado para outros carros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410830435" width="250px">
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Localizado acima da central multimídia no painel, o
dispositivo é um assistente de condução passiva, que emite alertas sonoros e
visuais para:
<ul><li>Aviso de saída de faixa</li><li>Aviso de colisão com pedestres e ciclistas</li><li>Indicação de limite de velocidade</li><li>Alerta de monitoramento de tráfego</li><li>Aviso de colisão frontal</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696" alt="" width="300px">




Vale lembrar que o Safer Tag não funciona como outros
assistentes, que em alguns modelos atuam de forma autônoma para garantir a
segurança. No caso da Amarok, o motorista vai receber apenas avisos, sem que o
equipamento atue de forma autônoma, o que fica a cargo do condutor. 
Aos interessados, a tecnologia é produzida pela imprensa
israelense Mobileye, que produz sistemas de segurança para veículos,
principalmente de frotas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410830020" width="250px">
A empresa também desenvolve sistemas autônomos, mas o Safer
Tag da Amarok foi apresentado ainda em 2020 como&nbsp;Mobileye 8. Claro que na
Amarok o dispositivo recebeu alguns incrementos, mas basta uma rápida pesquisa
na internet para encontrar a solução à venda. 
Na picape média, o Safer Tag é somente um item de série a
partir da versão intermediária Highline. Para a variante de entrada Comfortline,
o item é oferecido como opcional.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/watch?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>