7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Com previsão para iniciar sua produção nacional esse ano, montadora quer ampliar sua produção no país

Já com previsão para começar a
produzir seus carros híbridos em Iracemápolis (SP), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>pode estar perto de
abrir outra fábrica no Brasil. Isso porque nessa quarta-feira (27) ocorreu uma
reunião entre os diretores de Assuntos Institucionais e Financeiro da marca no
Brasil com o governador de Santa Catarina, Jorginho Mello.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li></ul>
Durante a reunião foram
discutidas possibilidades de projetos a longo prazo da montadora, como abrir
uma unidade de importação de peças ou uma unidade de montagem. Faz-se acreditar
ainda mais nessa possibilidade o fato que o mercado catarinense é o segundo
maior da GWM aqui, perdendo apenas para o estado de São Paulo, onde justamente
a montadora já tem uma unidade fabril. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341976470" width="250px">
Sobre a possibilidade, Jorginho
não deu nenhum tipo de confirmação, mas destacou a capacidade de Santa Catarina
em acolher empresas. “Estamos à disposição para ser parceiros. Somos um estado
que respeita o meio ambiente e projeta grandes negócios. Por aqui já temos mão
de obra qualificada, berço da tecnologia e inovação, além de uma ótima
infraestrutura com os portos”, explicou.

<h2>GWM no Brasil; investimentos e ascensão </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341976935" width="250px">
A GWM foi uma das montadoras chinesas que chegou
agitando o mercado brasileiro e já planeja um investimento de R$ 10 bilhões até
2032, justamente com o objetivo de aumentar sua capacidade produtiva no país.

Como já foi mencionado, a GWM irá começar a produzir
localmente no Brasil seus híbridos na fábrica de Iracemápolis (SP), que no
passado pertenceu à Mercedes. No entanto, a ideia era de que a produção
começasse já em maio, mas teve que ser adiada para os próximos meses muito por
conta do aumento do imposto de importação sobre os carros eletrificados.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341976943" width="250px">
Apesar da mudança de cronograma, o planejamento deve
seguir o mesmo: fabricar no Brasil o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval 06</a>. A escolha pelo SUV médio se
deve aos seus bons números de emplacamentos em 2023, atingindo mais de 2 mil
unidades no ano passado. 

Além disso, a produção em território brasileiro poderia
resolver a questão da oferta abaixo da demanda pelo carro, já que muitos
interessados acabam tendo que esperar um mês até recebê-lo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341976946" width="250px">
Porém, a possibilidade do SUV compacto da marca, o GWM
Jollion, chegar aqui também não pode ser descartada, uma vez que o veículo já
foi flagrado sendo testados em ruas brasileiras.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM discute com Santa Catarina possibilidade de segunda fábrica no Brasil

Motores 1.6 perderam espaço para cilindradas menores e dotadas de turbo 

A evolução automotiva sempre buscou motores mais eficientes.
Isso nos levou mais recentemente a um movimento chamado downsizing. Esse
conceito, na prática, trocou motores com cilindrada maiores, como 1.6, 1.8 e
2.0 por propulsores 1.0 turbo, 1.2 e 1.3. 
No entanto, é curioso notar que o próprio motor 1.6 nasceu
de uma tentativa de melhorar o desempenho em relação aos motores 1.4, mas sem
consumir tanto quanto os propulsores 1.8 e 2.0. Todavia, essa solução não foi o
suficiente, uma vez que esses motores estão sumindo do mercado.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-testa-motor-capaz-de-despoluir-o-ambiente-e-ser-neutro-em-carbono/4155" target="_blank">Toyota testa motor capaz de despoluir o ambiente e ser neutro em carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-preparam-plataforma-global-para-uso-em-qualquer-carro-eletrico/992" target="_blank">Chineses preparam plataforma global para uso em qualquer carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-motor-toyota-hibrido-plug-in-de-300-cv-que-sera-flex/3776" target="_blank">Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex</a></li></ul>
Há alguns anos, praticamente toda a gama da Fiat possuía uma
versão 1.6. Esse tipo de motor equipou Palio, Punto, Palio Weekend, Idea,
Strada e Doblò. Na Volkswagen, Gol, Voyage, Polo, Virtus e Fox são alguns dos
representantes. 
A Chevrolet abandonou essa litragem de motorização há mais
tempo, apostando especialmente no 1.4, que já não é mais oferecido, além do 1.8
presente na Spin. Já a Ford, antes de desistir da fabricação de modelos no
Brasil, oferecia o 1.6 para Fiesta, Ka e EcoSport. 
Ainda assim, há alguns resistentes no mercado. Como o
Renault Stepway, que tem sem futuro em dúvida com a chegada do Kardian. Nas
irmãs da Fiat, Citroën e Peugeot, ambas do conglomerado Stellantis, ainda há
aplicações, mas com o futuro cada vez mais ameaçado. 
Confira os últimos carros 0km equipados com motor 1.6: 
<h2>Citroën C3 e Peugeot 208</h2>
Possivelmente o último lançamento da marca que ainda tenha o
motor 1.6 disponível para o mercado brasileiro. Lembrando que a marca deve
manter em produção o propulsor para exportação. 
Já o Peugeot 208 decepcionou no lançamento justamente por
ser lançado somente com o motor 1.6, mas logo a Stellantis adicionou os 1.0 e
1.0 turbo da Fiat.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725723028.citroen-c3-aircross-3x4-roda.jpg" alt="" width="300px">
Preços Citroën C3: R$ 95.990 a R$ 99.990Motor: 1.6 com 113/120 cv a 5.750 rpm (G/E) e 15,4/15,7
kgfm a 4.000 rpm (G/E)Dimensões Citroën C3: comprimento, 3.981 mm; entre-eixos,
2.540 mm; largura, 1.733 mm; altura, 1.604 mm; porta-malas, 315 litros;Consumo Inmetro Citroën C3: 7,2 km/l com etanol e 10,3 km/l
com gasolina na cidade; 8,5 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina na
estrada.



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Roadtrip/Peugeot+208+Roadtrip+2024+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Preço Peugeot 208: R$ 105.990Motor: 1.6 com 113/120 cv a 5.750 rpm (G/E) e 15,4/15,7
kgfm a 4.000 rpm (G/E)Dimensões Citroën C3: .4,055 mm de comprimento; 2.538 mm de
entre-eixos; 1.738 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas.Consumo Inmetro Citroën C3: 7,7 km/l com etanol e 11,1 km/l
com gasolina na cidade; 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na
estrada.



<h2>Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008</h2>
O SUV, que deve sobreviver até a chegada do Basalt, usa dois
motores 1.6. O primeiro é o aspirado, idêntico ao citado acima e usado no C3,
enquanto o segundo o 1.6 THP, um dos mais admirados pelos entusiastas. 
Já o Peugeot 2008 será substituído pela nova geração
importada da Argentina e deixará o motor 1.6 de lado. Aliás, o modelo só usa o
motor 1.6 THP, que é dotado de turbo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=744933e7b1cfd0b6053da9d73b1594a2f8d80c8f3420bb3c323e0038d931bdd6eb6913bee969d25809c668ac7938ecbb786efb1b13f122395f600e6307994a2c&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FCitro%25C3%25ABn%2FC4%2BCactus%2FX%2BSeries%2FCitroen%2BC4%2BCactus%2BX%2BSeries.jpg" alt="" width="300px">
Preços C4 Cactus: R$ 117.990 a R$ 140.990
Motor 1.6 THP: 165/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5/24,5 kgfm
(G/E) a 1.400 rpm
Dimensões Citroën C4 Cactus: .170 mm de comprimento, 2.600
mm de entre-eixos, 1.714 mm de largura, 1.563 mm de altura, 320 litros de
porta-malas
Consumo Citroën C4 Cactus: 9,1 km/l com etanol e 13 km/l com
gasolina na cidade; 11,2 km/l com etanol e 15,9 km/l com gasolina na estrada. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Preço Peugeot 2008: R$ 134.990
Motor 1.6 THP: 165/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5/24,5 kgfm
(G/E) a 1.400 rpm
Dimensões Peugeot 2008: 4.159 mm de comprimento, 2.542 mm de
entre-eixos, 1.739 mm de largura e 1.583 mm de altura, porta-malas 355 litros
Consumo Peugeot 2008: 7,8 km/litro na cidade e 9,1 km/litro
na estrada com etanol, 11,2 km/litro na cidade e 12,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Nissan Kicks e Versa</h2>
O SUV já teve sua segunda geração revelada, que chegará ao
Brasil e conviverá com a atual geração. O motor 1.6 aspirado está presente
desde o lançamento do modelo e equipou March e Versa.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708452515676.design-sem-nome-2024-02-20t150824.820.png" alt="" width="300px">
Preço Nissan Kicks: R$ 112.990 a R$ 150.290
Motor: 1.6 com 113/110 cv (E/G) a 5.600 rpm e 15,5/15,2 kgfm
(E/G) a 4.000 rpm
Dimensões Nissan Kicks: comprimento, 4.310 mm; entre-eixos,
2.610; largura, 1.760 mm; altura, 1.590; porta-malas, 432 litros.
Consumo Nissan Kicks: 7,6 km/litro na cidade e 9,3 km/litro
na estrada com etanol, 11,3 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada com
gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Nissan+Versa+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Preço Nissan Versa: R$ 108.990 a R$ 130.190
Motor: 1.6 com 113/110 cv (E/G) a 5.600 rpm e 15,5/15,2 kgfm
(E/G) a 4.000 rpm
Dimensões Nissan Versa: 4.495 mm comprimento, 2.620 mm
entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.465 mm altura, 466 litros de porta-malas.
Consumo Nissan Versa:&nbsp;&nbsp;8,0
km/l com etanol e 11,7 com gasolina, na cidade; e 10 km/l com etanol e 13,9
km/l com gasolina na estrada.

<h2>Renault Duster, Oroch e Stepway</h2>
A Renault começou a mergulhar no mundo dos motores
turbinados. Depois de apresentar o 1.3 TCe para Duster, Oroch e Captur, a marca
revelou recentemente o Kardian com o inédito 1.0 TCe. No entanto, o trio mais
antigo na linha da marca.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Renault+Duster+Plus/Renault-Duster-Plus-direita.jpg" alt="" width="300px">
Preços Renault Duster: R$ 123.990 a R$ 141.790
Motor: 1.6 de 118/120 cv (G/E) de potência e 16,2 kgfm (G/E)
de torque
Dimensões Renault Duster: comprimento, 4.376 mm;
entre-eixos, 2.673 mm; largura, 1.832 mm; altura, 1.693 mm; porta-malas, 475
litros. 
Consumo Renault Duster: 7,7 km/litro na cidade e 9,4
km/litro na estrada com etanol / 10,8 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na
estrada com gasolina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Preços Renault Oroch: R$ 116.860 a R$ 127.800
Motor: 1.6 de 118/120 cv (G/E) de potência e 16,2 kgfm (G/E)
de torque
Dimensões Renault Oroch: 4.719 mm de comprimento, 2.829 mm
de entre-eixos, 1.834 mm de largura, 1.634 mm de altura, 683 litros de caçamba,
650 kg de capacidade de carga, 45 litros de tanque de combustível
Consumo Renault Oroch: &nbsp;6,6 Km/l em cidade e 7,5 Km/l em estrada com
etanol e 9,6 Km/l na cidade e 10,9 Km/l em estrada com gasolina.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341842614" alt="" width="300px">
Preços Renault Stepway: R$ 105.990 a R$ 117.690
Motor: 1.6 de 118/120 cv (G/E) de potência e 16,2 kgfm (G/E)
de torque
Dimensões Renault Stepway: 4.070 mm de comprimento, 2.590 mm
de entre-eixos, 1.730 mm de largura, 1.630 mm de altura e 320 litros de
porta-malas.
Consumo Renault Stepway: 7,7 km/litro na cidade e 8,3
km/litro na estrada com etanol e 11,5 km/litro na cidade e 12 km/litro na
estrada com gasolina.
<h2>Volkswagen Saveiro</h2>
A Saveiro foi mais uma decepção por conta do motor. A picape
manteve o motor 1.6 aspirado e apenas com câmbio manual de cinco marchas. Já a
única rival, a Fiat Strada, tem versões de cabine dupla, motor 1.0 turbo e até
câmbio automático do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/VW+Saveiro+Extreme+2024+lateral.png" alt="" width="300px">
Preços Volkswagen Saveiro: R$ 98.670 a R$ 115.690Motor: 1.6 de 106/116 cv (G/E) de potência e 15,4/16,1 kgfm
(G/E) de torqueDimensões Volkswagen Saveiro: .493 mm de comprimento, 2.752
mm de entre-eixos, 1.721 mm de largura, 1.560 mm de altura, 580 litros na
caçamba.Consumo Volkswagen Saveiro: 11,3 km/l (G) e 7,8 km/l (E) na
cidade / 12,6 km/l (G) e 8,9 km/l (E) na estrada.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>



<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u3zjymnaEzA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro a Renault Duster: os últimos carros do Brasil com motor 1.6 em 2024

Durabilidade até 26% menor, em relação aos modelos equipados com motor a combustão interna, já havia sido apontada pela consultoria Epyx, em 2023

Quem pretende aderir à virada da eletromobilidade deve se
preparar, porque os pneus podem durar até 26% menos, nos EVs, e até 12,5%
menos, nos híbridos. Todos sabem que as ruas e estradas norte-americanas são
muito diferentes das brasileiras, tanto em termos de engenharia quanto em
relação à qualidade do piso, mas “pau que dá em Chico também dá em Francisco” e
a mais recente pesquisa da J. D. Power, consultoria automotiva que é referência
global na análise de dados, inteligência e comportamento dos consumidores,
aponta que os proprietários de modelos elétricos estão assustados com o
desgaste dos pneus de seus EVs. 
“Parece que há um contraponto entre o aumento do alcance e a
redução do desgaste dos pneus que precisa de uma solução conjunta entre
fabricantes e fornecedores, sem sacrifício da performance e da segurança”,
aponta a diretora de bechmarking e mobilidade da empresa, Ashley Edgar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Harvard apresenta bateria que dura para sempre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ferrari-e-maserati-se-preparam-para-o-amanha/4292?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como Ferrari e Maserati se preparam para o amanhã?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li></ul>
Em relação às 19 marcas (entre elas a BFGoodrich,
Bridgestone, Continental, Dunlop, Firestone, Goodyear, Hankook, Kumho,
Michelin, Pirelli e a Yokohama) avaliadas por donos de médios-compactos, sedãs
de luxo, esportivos e picapes, a Michelin ficou na primeira posição em três
categorias.
Em setembro do ano passado, a consultoria britânica Epyx, que fornece soluções
de aquisição, aluguel e revenda para locadoras, já havia revelado que a
durabilidade dos pneus, nos EVs, era até 26% menor do que em um modelo convencional,
equipado com motor a combustão – até 12,5% menor, nos híbridos. 
Tomando por base estradas e ruas do Reino Unido – onde tanto
o desenho quanto o pisto também são bem superiores às condições de rodagem
brasileiras – a Epyx aponta que um veículo 100% elétrico demandará a troca
completa do jogo de pneus 10.200 quilômetros antes de seu equivalente térmico.
Pode parecer pouco, mas se tomarmos por base uma pessoa que
roda menos de 1.000 quilômetros por mês, trata-se de uma antecipação de quase
dois anos e, isso, mesmo fazendo-se um rodízio anual. 
De volta ao “Estudo Norte-Americano sobre Pneus como Equipamento Original”
(‘U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study’) da J. D. Power,
publicado nesta semana, foi avaliada a satisfação de mais de 31 mil
proprietários que adquiriram um zero-quilômetro há, no máximo, dois anos em
quatro áreas: conforto, desgaste, aderência e aparência – respectivamente, em
ordem de importância. 
“Pesquisamos a satisfação geral do usuário com os pneus, sua
expectativa em relação à substituição, recomendações e até mesmo o seu impacto
na intenção de recompra de outro EV, ou seja, sua fidelização”, destaca Ashley
M. Edgar. 
Hoje, os problemas eletrônicos são os mais comuns e
respondem por 54% das visitas dos donos de EVs aos concessionários, com a
manutenção dos pneus em segundo lugar, respondendo por 18% das idas aos
revendedores.<h2>Perspectiva negativa

</h2>Na ponta do lápis, a nova pesquisa corroborou aquilo que também já havia sido
apontado pelo estudo “Serviços para EVs: Hoje e Amanhã” (‘EV Service: Today and
Tomorrow’), da CDK Global, especializada em impactos e tendências da virada da
eletromobilidade. 
“Mais de 40% dos concessionários que ouvimos disseram estar
insatisfeitos com o treinamento de pós-vendas das montadoras. Nestes
revendedores autorizados, apenas 20% – ou menos – dos funcionários passaram por
este tipo de treinamento, o que leva a uma perspectiva bastante negativa para o
futuro dos serviços, em que 42% dos ouvidos não sabem o que esperar em termos
de demanda”, conta o chefe de pesquisas, Peter Kahn. 
“Em 58% dos pontos assistenciais que estivemos, os gestores
reportaram interesse dos próprios técnicos em passar por treinamento dedicado a
EVs, mas ainda há muita resistência. Isso, sem falar no fato de que 12% dos
donos deste tipo de veículo só buscam assistência em intervalos superiores a 18
meses”, acrescentou.Um dos concessionários pesquisados pela CDK Global afirmou que “os pneus
substituíram a troca de óleo, nos EVs”, fazendo uma analogia com aquela que é a
ação preventiva mais comum na manutenção dos motores a combustão interna. Pior,
os pneus que equipam os veículos elétricos são, em média, 60% mais caros – pelo
menos nos Estados Unidos e Reino Unido. 
“Os pneus para EV têm, frequentemente, compostos diferentes
e paredes laterais reforçadas, o justificaria seus maiores preços”, pondera o
diretor comercial da Epyx, Tim Meadows. Com o leitor pode ver o retrato
completo das vantagens e desvantagens de EVs e modelos convencionais, quando
comparamos seus custos de aquisição, propriedade e manutenção, ainda está em
formação e uma imagem nítida só será visualizada nos próximos anos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro elétrico: estudo aponta que pneu “substitui” troca de óleo 

Modelo já foi confirmado pela fabricante e chegará ao nosso mercado entre o fim deste ano e início do próximo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>Santa Fe será um dos novos produtos que a marca
sul-coreana trará ao Brasil. Vale lembrar que a empresa é a nova responsável
pela importação de produtos aqui, e que antes era papel da Caoa.Você pode se imteressar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-santa-fe-sera-vendido-no-brasil-e-tem-ate-preco-definido/4195?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai Santa Fe será vendido no Brasil e tem até preço definido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-investira-r-5-bilhoes-e-preve-ate-hidrogenio-verde/4129?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai investirá R$ 5 bilhões e prevê até hidrogênio verde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-tem-versao-turbo-com-consumo-de-18-4-km-l/3938?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 tem versão turbo com consumo de 18,4 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li></ul>O Hyundai Santa Fe será um veículo de preço elevado. Ainda
que as cifras não tenham sido reveladas, podemos esperar por algo entre R$ 400
mil e R$ 450 mil. Além disso, importante ressaltar que ele deve desembarcar
aqui entre o fim deste ano e início do próximo, já que a fabricante ainda
avalia quando desembarcará o modelo em nossas terras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341997329" width="250px">
O SUV de visual futurista e tamanho avantajado tem lista de
equipamentos vasta para tentar justificar o valor cobrado. Mobiauto foi a
primeira publicação a falar sobre a chegada do produto, e conta mais detalhes
neste vídeo do quadro do Youtube O Que Vem Pra Pista, que você pode assistir
abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u3zjymnaEzA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
No entanto, neste artigo, vamos contar 5 absurdos do Santa
Fe, que com certeza te deixarão surpresos. Confira: 
<h2>Seta de outro mundo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341997357" width="250px">
Os carros da Hyundai já foram muito julgados no Brasil por
causa do posicionamento do indicador de direção, a famosa seta. Com o Santa Fe
essa realidade não muda tanto assim, afinal também fica posicionado na parte
inferior da traseira. E isso dificulta a visualização do carro atrás.
De qualquer forma, tem outro ponto que chama bastante
atenção. É uma seta dinâmica, mas nada convencional. Afinal, ao acionar o
sistema para virar à esquerda, por exemplo, as duas lanternas passam a
movimentar a luz de LED da direita para esquerda para indicar a direção que o
veículo tomará.
<h2>Porta-malas GG</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341997374" width="250px">
A Hyundai afirma que o Santa Fe foi construído a partir do
porta-malas, reafirmando que se trata de um veículo de família. E realmente
parece ter sido construído assim. Embora tenha medidas avantajadas, como vamos
falar mais adiante, o SUV oferece um compartimento com medidas entre 725 litros e 1.275 litros de
capacidade, a depender de como estão dispostos os bancos.
<h2>Código Morse</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341997470" width="250px">
O característico H da Hyundai não está na dianteira
do veículo, nem mesmo no volante. No cubo dessa última peça, ele é substituído
por quatro pontos em posições específicas e precisas. Isso porque em Código
Morse, esse formato significa “H”, vejam só. Na dianteira, o “emblema” é
trocado pelo desenho dos faróis, que tem as luzes de condução diurna
posicionadas em forma de “H” também.
<h2>Compartimento desinfetante</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341997405" width="250px">
Na cabine são dois compartimentos de “porta-luvas”. Um deles
é o convencional, onde os donos deixarão documento, manual do veículo e outros
itens. Mas um segundo chama bastante atenção: ele é especialmente criado para
desinfetar celulares e outros pertences. Essa é daquelas consequências de uma
pandemia que afetou demais o oriente. No entanto, não dá para negar que é mais
que bizarro ter algo do tipo em um veículo, por mais útil que seja.
<h2>Medidas da carroceria</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341997868" width="250px">
É um SUV grande, isso não dá para negar. Suas medidas, como
referência, são bem próximas as de um Toyota SW4. Além de ter o porta-malas
gigante, temos 4,80 metros de
comprimento, 2,81 m de entre-eixos, 1,72 m de altura e até 1,78 m de altura.
Seu peso chega a cerca de 2 toneladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Hyundai Santa Fe: 5 detalhes absurdos do SUV que virá ao Brasil

SUV de 7 lugares herda as qualidades da Ranger e também ser destaque com motor V6 turbodiesel

No
mercado brasileiro os SUVs grandes derivados de picapes sempre tiveram seu
espaço, por mais que apenas um deles, o Toyota SW4, seja líder de vendas
disparado no segmento. Mas a boa notícia é que a concorrência pode aumentar com
um utilitário de peso: o Ford Everest, a versão SUV da Ranger que foi flagrada
em testes recentemente no país. 
A
foto que você confere neste flagra foi publicada no Instagram pelos colegas da
<a href="https://www.instagram.com/p/C5CI3qWLKMS/?igsh=YzJ0bWxoNWt6dWt2" target="_blank">BFMS</a>, que receberam a imagem do seguidor Caio Lourencini. O Ford Everest foi
fotografado livre de qualquer camuflagem, afinal, seu visual já é bem conhecido
no outro lado do mundo, onde já é comercializado em vários países do sudeste
asiático.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-s10-e-trailblazer-serao-apresentados-em-abril-veja-o-que-ja-sabemos/4217?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novos Chevrolet S10 e Trailblazer serão apresentados em abril; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2019-fica-cinco-anos-mais-nova-por-apenas-r-9-000/4382?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Frontier 2019 fica cinco anos mais nova por apenas R$ 9.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-xl-2024-5-itens-da-picape-de-trabalho-que-nem-hilux-sr-tem/3461?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger XL 2024: 5 itens da picape de trabalho que nem Hilux SR tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341959960" width="250px"><h2>Como é o Ford Everest?</h2>
Quando
paramos para analisar o novo Ford Everest, nota-se que o SUV é praticamente uma
versão fechada da Ranger – algo até padrão no segmento, com exceção do Toyota
SW4 que tem uma dianteira diferente da Hilux.
Voltando
ao Ford Everest, fica fácil reparar que tem o mesmo design da Ranger, com os
destacados faróis full-LED tipo “C” que contornam a grade frontal, bem como o
capô alto e mais reto. Na lateral as caixas de roda ficam demarcadas, com o
vinco que atravessa toda a região indo até as lanternas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford+Everest+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Como
é se prever, das portas laterais traseiras para trás tudo muda, tanto que elas
são maiores para propiciar melhor acesso à cabine, basicamente a segunda e a
terceira fileira de assentos. Sim, o Ford Everest também tem 7 lugares pois
brigará no mesmo segmento de Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer. Embora não
seja possível ver no flagra, a traseira tem lanternas de LED interligadas por
uma régua plástica com o nome Everest ao centro.
No
mercado internacional o Ford Everest é vendido em quatro versões, mas é muito
provável que venha para o Brasil somente a versão mais cara batizada de Everest
Platinum e que traz rodas de 21 polegadas. Aliás, o modelo das imagens é o
mesmo das fotos do SUV em material de divulgação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-32.jpg" alt="" width="300px">
O
utilitário derivado da Ranger repete a picape no desenho da cabine, o que é
muito bom, afinal a nova geração da picape deu um salto sobre a concorrência em
relação a acabamento, uso de materiais, tecnologia e isolamento acústico. Tem
painel de instrumentos digital de 8 polegadas de 8 polegadas e central
multimídia com tela vertical de 12 polegadas. Fica fácil imaginar que o novo
Ford Everest deverá se sobressair, sobretudo ante o Toyota SW4.
<h2>Ford Everest - Dimensões</h2>
Quando
falamos de dimensões, o Ford Everest é um pouco maior em comprimento do que
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, contando com 4.914 mm de comprimento, 1.923
mm de largura, 1.841 mm de altura e com 2.900 mm de entre-eixos. Para termos
uma comparação mais direta, o SW4 tem 4.795 mm de comprimento, enquanto o
Trailblazer tem 4.887 mm, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-19.jpg" alt="" width="300px">
A
distância entre eixos do SUV da Ranger também é maior, trazendo uma vantagem de
155 mm sobre o SW4 e 55 m sobre o Trailblazer. Com isso é de se imaginar que o
espaço interno do Everest deverá ser muito bom. Quando o assunto é porta-malas,
o Everest tem 898 litros de capacidade ou 259 litros com a terceira fileira de
bancos, enquanto o futuro rival SW4 tem 500 ou 180 litros e o SUV da GM tem,
respectivamente, 554 ou 205 litros.
<h2>Motorização Ford Everest </h2>
A
motorização escolhida pela marca do oval azul para o Ford Everest no Brasil
deverá ser o mesmo V6 3.0 litros turbodiesel da Ranger, que entrega 250 cv a
3.250 rpm e 61,2 kgfm de torque a 1.750 rpm. O câmbio é automático de dez
marchas, sem contar que contará com sistema de tração 4x2, 4x4 ou mesmo 4x4
automático, como manda a tradição de um SUV montado sobre chassi. Sua
capacidade de reboque fica em 3.500 kg.
Por
fim, a lista de equipamentos deverá ser recheada, repetindo o pacote da Ranger.
Assim o novo Everest deverá contar com nove airbags (traz até um airbag central
entre os bancos dianteiros), sistema de segurança ativa como alerta de tráfego
cruzado traseiro, aviso de pontos-cegos (também para trailer) e frenagem
automática de emergência. O SUV terá também faróis de LED matriciais, sensores
de estacionamento na dianteira e traseira e câmera com visão 360º, só para
destacar os principais<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341960752" width="250px">
Atualmente
o Toyota SW4 é vendido com preços entre R$ 379.990 (SW4 SRX Platinum 5 lugares)
e R$ 433.490 (Diamond 7 lugares). Já o novo Ford Everest podemos esperar por
algo na casa dos R$ 400.000, já que a Ford Ranger mais cara não sai por menos
de R$ 349.000. Embora a Ford ainda faça mistério, o SUV deverá ser vendido no
Brasil sim e ser lançado ainda este ano – e tem tudo para incomodar o principal
rival. Basta ver o quanto a picape do qual deriva ditou um novo padrão para o
segmento.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Everest: como é o SUV da Ranger que deve vir ao Brasil contra Toyota

De karaokê a som de motor artificial, saiba quais são os equipamentos de série que mais chamam atenção nos carros brasileiros

Os itens de série são um importante fator a ser levado em
conta ao se comprar um carro. A depender dos equipamentos inclusos, um negócio
pode ser fechado ou não. Justamente por isso as montadoras dirigem parte de
seus esforços para oferecer o melhor e mais inovador para as ferramentas de
seus veículos. No entanto, esses esforços às vezes vão longe demais ou não são
o suficiente 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/encher-o-tanque-de-um-aviao-a320-custa-o-mesmo-que-um-renault-kardian/4365?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Encher o tanque de um avião A320 custa o mesmo que um Renault Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/skoda-slavia-e-primo-do-vw-virtus-e-leva-item-que-queriamos-no-nosso-sedan/4359?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Skoda Slavia é primo do VW Virtus e leva item que queríamos no nosso sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-itens-nos-carros-que-mimam-ate-demais-os-motoristas/4354?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">5 itens nos carros que mimam (até demais) os&nbsp;motoristas</a></li></ul>
É desse modo que alguns carros são lançados com itens de
série inusitados e que geram estranheza. Caso você tenha se interessado em
saber quais são esses equipamentos, a Mobiauto separou quais são os 5 itens
bizarros de carros que são atualmente vendidos no Brasil. Confira a lista: 

<h2>Chave do Citroën C3</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341879992" width="250px">
Lançado aqui no Brasil durante o ano passado, a última linha
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> recebeu algumas críticas relacionadas ao seu acabamento, seja
pela falta de alguns itens de série ou simplicidade de outros, como é o caso de
sua chave. 

O equipamento foi alvo de reclamações por conta de seu
aspecto antiquado. A chave em si funciona perfeitamente, mas seu design não é
em canivete, o que demonstra um relativo atraso em comparação aos novos
lançamentos de carros. Fica a impressão que o item pertence a décadas atrás. 

<h2>Compartimento secreto banco da Fiat
Titano</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341876919" width="250px">
Possuir compartimentos internos é algo comum para qualquer
veículo e ter um não é motivo de espanto, no entanto a<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank"> Fiat Titano</a> conseguiu
causar estranheza com o seu. A picape foi lançada há pouco tempo com um espaço
no mínimo inusitado.

O compartimento se encontra embaixo do banco traseiro do
veículo, e é divulgado pela Fiat como um porta-objetos, porém não possui
revestimento nenhum. É mais um buraco que dá para o assoalho do veículo a
partir de um recorte no carpete, e não um local apropriado para se depositar
objetos. 

<h2>Karaokê BYD</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341878827" width="250px">
Introduzido no ano passado aos carros da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, o sistema de
karaokê foi mais uma das iniciativas da montadora para chamar atenção do
mercado. A tecnologia foi lançada a partir de uma parceria com a companhia
Springway com objetivo de proporcionar entretenimento e melhorar a experiência
aos condutores.

O sistema foi desenvolvido com foco nos passageiros dos
veículos e funciona realmente como um karaokê, pois a partir da integração do
carro com smartphone, os tripulantes do automóvel conseguem ver as letras das
músicas que estão tocando. Todos os veículos da BYD já possuem a tecnologia em
questão.

<h2>Caixa de som removível da Jeep Gladiator</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341876969" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023">Jeep Gladiator</a> veio com a promessa de ser um carro que
poderia ter diversas partes de sua carroceria desmontadas, como sua porta, teto
e até alto-falante. Isso mesmo, a picape pode ter suas caixas de som removidas
e transformadas assim num aparelho bluetooth, que pode ser levado a qualquer
lugar pelo motorista

<h2>Som artificial de motor do Jetta GLi</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341876983" width="250px">
O ronco do motor do carro é uma das sensações que mais dão
prazer para aqueles motoristas que gostam de sentir a potência do veículo. No
entanto, com o avanço de regras de poluição sonora e ambiental, o barulho
natural dos propulsores perdeu intensidade, graças ao corte em suas cilindradas
e tamanho. 

Deste modo, ao ver tantos se queixarem sobre o
desaparecimento do ruído do motor, a Volkswagen aproveitou a situação e criou
seu sistema de ronco artificial. A tecnologia foi aplicada em de modelo<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">JettaGLI</a> por meio de uma caixa de ressonância posicionada na base do para-brisa, que
leva em conta velocidade, rotação e carga do motor. A partir dessas variáveis,
o sistema emite uma frequência que faz o vidro vibrar e gerar um ruído que
emula ao de um propulsor.Imagem da Chave do Citroen C3: Carro Esporte Clube<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 itens bizarros de carros que são vendidos no Brasil atualmente

Empresa de reparação localizada em Goiânia GO) é a responsável pelo projeto

Com a internet atualmente cada vez mais conectando pessoas,
é muito mais fácil de se encontrar modificações automotivas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já trouxe em um primeiro momento uma Hilux com cara de SW4 Diamond</a>, além de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">transformações para a Ford Ranger</a>. Agora, temos mais uma picape, uma Nissan
Frontier 2019 versão Attack que recebeu cara e traseira da versão Pro 4X 2024.
A empresa responsável pelo projeto foi a Jolcar,
especializada no ramo, que possui sede localizada em Goiânia (GO). O vídeo da
“cirurgia plástica”, foi divulgada pela própria empresa, que possui mais de 220 mil
seguidores, somando Tik Tok e Instagram.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-robotruck-1t-e-um-clone-mal-feito-da-cybertruck-da-tesla/3703?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Picape RoboTruck 1T é um clone mal feito da Cybertruck da Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2017-ganha-cara-de-uma-novinha-por-apenas-r-11-000/3031?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-ganha-kit-lamborghini-urus-para-pagar-de-patrao/2980?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota SW4 ganha kit Lamborghini Urus para pagar “de patrão”</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341890348" width="250px">
No vídeo, a empresa mostrou algumas imagens onde é
perceptível a diferença de ambas. Na dianteira, a grade ganhou um novo design,
escurecido, assim como o símbolo da fabricante japonesa. Acoplado à nova
grande, a picape também recebeu os faróis atualizados, além de um novo
para-choque.
A lateral do veículo também recebeu atualização para ficar
com aspecto mais robusto, como na Pro 4X. Os novos alargadores de paralama
parecem uma mudança simples, mas também dão um novo ar para a picape japonesa.
Para finalizar, a traseira recebeu novas lanternas, dando o disfarce final.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341892290" width="250px">
Conversamos com membros da Jolcar, eles nos contaram que o
projeto durou uma semana, a maior dificuldade foi a pintura da carroceria. Em
contrapartida, a parte mais simples foram as substituições tanto dos faróis
quanto das lanternas. O custo total entre peças e mão de obra foi de apenas R$
9 mil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341892699" width="250px">
O interior da Nissan Frontier Pro 4X falsa não ganhou
nenhuma atualização, tendo assim o design da Attack 2019, versão original.
Outro ponto que a picape também não sofreu alteração foi a motorização da
picape.
Dessa forma, o modelo possui o motor 2.3 turbodiesel, que
rende até 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, que fica acoplado a um
câmbio automático de sete velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Vicsk4z-KEQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Frontier 2019 fica cinco anos mais nova por apenas R$ 9.000

Versão híbrida do City tem ainda apelo esportivo com visual que o sedan brasileiro sonha em ter

Atualmente, a Honda oferece configurações híbridas em três
modelos do seu catálogo aqui no Brasil: Honda CR-V, Accord e Civic. Esse
cenário pode ser ampliado tão logo com a chegada de ao menos mais dois modelos
com motorização híbrida, mesclando combustão e energia elétrica.
E, melhor ainda, os possíveis escolhidos já são conhecidos
do consumidor nacional: Honda City e HR-V. Em outros mercados, como o Tailandê0s,
de onde vem o Civic, essas variantes já são oferecidas. Inclusive, recentemente
a Mobiauto destacou uma delas, o esportivado City RS.&nbsp;
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-volta-hibrido-ao-brasil-com-preco-de-bmw-e-conjunto-do-accord/4149">Honda
CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026">Avaliação
Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791">Como
é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355">Flagra:
novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>



<h2>Honda City RS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224616" alt="" width="300px">
Apesar de híbrido, para o público brasileiro, tanto a sigla
RS como algumas diferenças visuais remetem para uma versão esportiva do City.
Grade vazada em formato de colmeia, peças em preto brilhante, tanto no
para-choque como acima dos faróis e retrovisores. O sedan ainda conta com um
aerofólio.
Mas a ideia de esportivo termina quando falamos do seu trem
de força. O City combina um motor 1.5 a gasolina com um propulsor elétrico, os
quais rendem combinados 120 cv de potência e 14,8 kgfm de torque. É exatamente
esse conjunto que poderia aparecer no sedan brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" alt="" width="300px">
Por aqui, o sedan é oferecido com motor 1.5 flex de quatro
cilindros, com até 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. A transmissão é feita
pelo tradicional CVT de sete marchas simuladas.
O novo City já foi flagrado rodando pelo Brasil. Como o
nosso sedan é fruto do modelo vendido na Tailândia, o que se espera é que a
versão brasileira receba as atualizações já lançadas em países do mercado
asiático.
<h2>Honda HR-V</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341839268" width="250px">
Carro mais vendido pela marca japonesa atualmente no Brasil,
o SUV compacto possui variantes híbridas, como no mercado europeu e até elétrica
na Tailândia. 
No velho continente inclusive, a versão e-HEV já é oferecida
há algum tempo. Por lá, o SUV é equipado com três motores, sendo dois elétricos
e um a combustão. Este último é um 1.5 aspirado de quatro cilindros de 131 cv
de potência e 25,8 kgfm de torque.
Já os propulsores alimentados por bateria funcionam de forma
distinta: o primeiro gera energia e o outro traciona o SUV. Como o modelo não é
um híbrido plug-in, quem recarrega a bateria é o motor a combustão. A usina a
combustível só vai atuar como propulsor em velocidades mais altas, onde o motor
elétrico é menos eficiente. A Honda não divulgou a potência combinada.
O HR-V brasileiro é oferecido em quatro versões, as quais
tem duas opções de configuração: as básicas são equipadas como motor 1.5 flex
aspirado de 126 cv de potência, com até 15,6 kgfm de torque, enquanto as
variantes mais caras têm o 1.5 turbo flex 177 cv de potência e 24,5 kgfm de
torque. Em ambas, a transmissão é feita pelo CVT de sete marchas simuladas.
<h2>Primeira versão híbrida flex no Brasil?</h2>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Além de HR-V e City, existe a possibilidade de outro modelo
chegar ao Brasil com motorização híbrida flex: o Honda WR-V. Seria o primeiro
híbrido da fabricante no Brasil com a tecnologia flex, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/03/novo-honda-wr-v-hibrido-flex-nacional.ghtml">conforme
revelado pelo jornalista Leonardo Felix, na Revista Autoesporte.</a> 
A Honda possui planos de investimentos para os próximos
quatro anos (2024-2028), nos quais está incluso a produção do WR-V na unidade
de Itirapina (SP), conforme divulgado pelo Auto Segredos.
Lançado no Brasil em 2017, o hatch saiu de linha e vai
retornar apenas com o nome, agora como SUV e projeto baseado no Honda Elevate.
Nesse cenário, o WR-V também pode ser um dos modelos que chegarão híbridos.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City e HR-V terão versões híbridas que já existem em outros lugares

Sedan e hatch aventureiro ganharam mais equipamentos recentemente, mas respiram por aparelhos

Lançamento
mais importante da Renault nos últimos anos, o novo Renault Kardian 2025 veio
para marcar uma nova fase para marca francesa, sendo um ponto de partida para
as próximas novidades da montadora. Posicionado logo abaixo do Duster, com
preços entre R$ 112.790 e R$ 132.790, o novo Kardian tem outros dois carros
abaixo dele: <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Logan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/stepway/2024" target="_blank">Stepway</a>.
Começando
pelo Logan, o sedan compacto atualmente é comercializado nas lojas da marca em
todo o país em duas versões: Life 1.0 (R$ 96.110) e Zen 1.0 (R$ 99.600), ambas
disponíveis apenas com o motor 1.0 de três cilindros que entrega até 82 cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tal-qual-os-porsche-versao-manual-e-mais-lenta-que-automatica/4323?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: tal qual os Porsche, versão manual é mais lenta que automática</a></li></ul>
Já
o Stepway (chamado no passado de Sandero Stepway) é o hatch aventureiro mais
próximo em proposta com o Kardian, sendo vendido em três variantes: Zen 1.0 (R$
84.470), Zen 1.6 (R$ 105.690) e Iconic 1.6 automática CVT (R$ 117.690). A mais
barata tem o mesmo propulsor 1.0 de 82 cv do Logan, enquanto as demais trazem
debaixo do capô o motor 1.6 aspirado SCe de até 118 cv e 16 kgfm de
torque.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>Futuro do Renault Stepway</h2>
Durante
a coletiva de lançamento do Renault <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a>, o Stepway não deixou de ser
assunto entre os jornalistas presentes. Isso porque na sessão de perguntas e
respostas a marca declarou após um questionamento que o Stepway segue em linha
e que tem importância para preencher uma lacuna logo abaixo do novo Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341842614" width="250px">
Porém
sabemos que essa lacuna não ficará preenchida por tanto assim, já que está nos
planos o Kardian com câmbio manual, que será definitivamente a versão de
entrada do SUV compacto. Atualmente, o Kardian é vendido nas versões Evolution,
Techno e Premiere Edition, assim a nova versão manual ficará posicionada abaixo
do Kardian Evolution e servirá como um modelo de entrada da família.
Com
o Kardian mais barato hoje custando R$ 112.790, fica fácil imaginar que a
configuração mais barata a ser lançada deverá custar na casa dos R$ 102.000.
Repare que o preço de tabela do SUV compacto tem uma escala bem definida de
variar quase R$ 10.000 entre as versões, então esse valor não seria absurdo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339561916" alt="" width="300px">
Hoje
o Renault Stepway topo de linha já é mais caro que o Kardian mais básico, então
fica fácil dizer que essa versão deixará de existir em pouco tempo por conta de
uma transição natural para o SUV recém-lançado, que traz um custo x benefício
que nem precisamos detalhar aqui. Só conferir o nível de equipamentos neste
artigo.
Além
disso, o Stepway é um dos carros à venda no Brasil que está há mais tempo sem
mudanças, tanto que tem o mesmo visual desde 2019 - quando ganhou sua última
reestilização. Porém, é um projeto datado de 2011, ou seja, com 13 anos. As
últimas novidades foram a versão Stepway 1.0 em 2022, enquanto que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-e-stepway-ganham-controle-de-estabilidade-para-seguir-em-linha/3907?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">no iníciodeste ano o aventureiro recebeu itens como controle de estabilidade</a> por conta de
novas regras de segurança no país. 
Fato
também que o Stepway está praticamente na lanterna do segmento, contando com
apenas 837 unidades emplacadas no acumulado até fevereiro. Com isso, é de se
prever que seu baixo desempenho comercial resultará em breve numa aposentadoria
ou talvez como veículo destinado a frotas. 
<h2>Futuro do Renault Logan</h2>
A
situação do Renault Logan consegue ser até mais dramática do que o Stepway,
pois o sedan compacto está ainda mais tempo sem novidades. A última atualização
também veio em 2019, quando recebeu câmbio CVT à época e uma reestilização mais
discreta que do Sandero, mostrado também naquele ano. 
Com
base no configurador da Renault, vemos que o Renault Logan é vendido hoje em
duas configurações: Life por R$ 96.110 e Zen por R$ 99.600, ambas equipadas com
o mesmo conjunto mecânico 1.0 aspirado do Stepway de 82 cv de potência e
transmissão manual de cinco marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341842674" width="250px">
O
drama ainda é mais forte para o Logan porque a marca francesa não tem um
substituto para ele, pois o novo Logan vendido na Europa não está nos planos
por aqui, afinal, a Renault aposta em carros de maior valor agregado e SUVs.
Porém, seu tempo de mercado parece ter sido estendido no Brasil, já que o
modelo três-volumes recebeu as mesmas melhorias do Stepway em 2024. No entanto,
o sedan respira por aparelhos, pois apenas 281 unidades foram vendidas nos dois
primeiros meses do ano.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelo	Preço	Código Fipe
Chevrolet Spin 1.8 Econoflex Activ 7S (Aut)	R$78,684	004490-3
Chevrolet Spin 1.8 Econoflex Activ (Aut)	R$76,377	004458-0
Chevrolet Spin 1.8 Econoflex LT 5S	R$63,808	004414-8
Chevrolet Spin 1.8 Econoflex LTZ 7S	R$73,768	004416-4
Chevrolet Spin LTZ 7S 1.8 (Aut) (Flex)	R$75,987	004417-2
Chevrolet Spin Activ 7S 1.8 (Flex) (Aut)	R$78,684	004490-3
Chevrolet Spin Activ 1.8 (Flex) (Aut)	R$76,377	004458-0
Chevrolet Spin LS 1.8 5S (Flex)	R$56,222	004435-0
Chevrolet Spin LT 5S 1.8 (Flex)	R$63,808	004414-8
Chevrolet Spin LT 5S 1.8 (Flex) (Aut)	R$68,513	004415-6
Chevrolet Spin LTZ 7S 1.8 (Flex)	R$73,768	004416-4
Chevrolet Spin LTZ 7S 1.8 (Flex) (Aut)	R$75,987	004417-2


Motorização:	1.8

Combustível:	Flex

Potência (cv):	111 (E) / 106 (G)

Torque (kgf.m):	17.743063 (E) / 16.825317 (G)

Velocidade máxima (km/h):	168 (E)

Tempo 0-100 (s):	12 (E)

Consumo cidade (km/l):	7.2 (E) / 10.6 (G)

Consumo estrada (km/l):	8.9 (E) / 12.8 (G)

Câmbio:	Automática

Tração:	dianteira

Freios dianteiros:	Dois freios à disco com dois discos ventilados

Tabela Fipe: Preço Chevrolet Spin 2019 Premier 7S 1.8 (Aut) (Flex)

Preço médio do mercado

Tabela de preços Fipe Chevrolet Spin 2019

Ficha técnica

Ofertas para Chevrolet Spin 2019

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