7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encostos de cabeça no banco traseiro

Estepe integral

Estepe temporário

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar-condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar-condicionado digital

Ar-condicionado digital de 2 zonas

Ar-condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbag motorista

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Entradas USB

Rádio

Toca Fitas

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Vidros elétricos dianteiros

Vidros elétricos traseiros

SUV foi atualizado recentemente, mas caiu muito nas vendas no ano de 2023 e está ameaçado pelo mais novo 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2024" target="_blank">Citroën C3 Aicross</a> acaba de chegar e pode ser responsável
por uma baixa na gama da marca francesa. O SUV, que chega primeiro nas versões
de cinco lugares e preços a partir de R$ 109.990, pode afetar a disponibilidade
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank"> C4 Cactus</a>. 
Há alguns fatores que indicam essa possibilidade, passando
pela parte técnica dos veículos, além da comercial. Logo de cara, há uma
diferença entre as plataformas. O C4 Cactus ainda é montado na plataforma PF1,
que teve origem no final dos anos 1990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-com-motor-bmw-em-5-sacadas-e-5-vacilos/1913" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus com "motor BMW" em 5 sacadas e 5 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-5-itens-fake-do-suv-de-ate-r-130-000/3740" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000</a></li></ul>
Já o C3 Aircross é montado sobre a moderna plataforma CMP. A
mesma que já equipa o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3 hatch</a>, além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e futuramente o novo 2008.
Lembrando que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a> são importados da Argentina. 
Além de mais moderna, essa plataforma, que está pronta para
a eletrificação, foi fruto de um investimento total de R$ 1 bilhão na fábrica
de Porto Real, no Rio de Janeiro. Fica evidente que, para além das questões
técnicas, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a> precisará recuperar esse investimento, priorizando a
produção dos modelos feitos nessa plataforma. 
<h2>Queda nas vendas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citroën+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+cabine.jpg" alt="" width="300px">
Outro fator que pode levar a Citroën a abandonar o C4 Cactus
é comercial. No ano passado, considerando o período entre janeiro e novembro, o
SUV compacto da Citroën foi emplacado em 17.692 oportunidades, o que garantiu a
vigésima sexta posição no ranking de mais vendidos. 
Neste ano, no mesmo período, foram 3.414 unidades
comercializadas. Portanto, uma queda de mais de 80% nas vendas. Lembrando que o
C4 Cactus passou por uma atualização esse ano, apesar do visual permanecer o
mesmo, houve acréscimo de equipamentos e novos preços, ainda assim, as vendas
não decolaram. 
A Stellantis, de maneira geral, está focada em produzir
carros globais. O C4 Cactus já saiu de linha na Europa, logo, este também deve
ser o destino do modelo no Brasil. 
<h2>Motores descontinuados</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citroën+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+motor.jpg" alt="" width="300px">
Segundo apuração da Mobiauto, a Stellantis não fará qualquer
atualização para adequar o clássico propulsor 1.6 turbo flex de até 173 cv de potência
às normas do Proconve L8, que entram em vigor em nosso mercado em janeiro de
2025. Com isso, o veterano THP gozará de merecida aposentadoria após quase 20
anos de bons serviços prestados.
Atualmente, o motor THP é utilizado pelo Peugeot 3008, que já
ganhou nova geração na Europa e deverá seguir como importado no Brasil, além do
próprio Cactus, sendo o único nacional com esse propulsor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citroën+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O 1.6 EC5, ou seja, o aspirado, também não receberá
atualizações para atender às novas normas de exigência. É bem verdade que o C3
Aicross terá esse motor, mas exclusivamente para exportação aos mercados da
América do Sul. 
Portanto, sem atualizações, é provável que o C4 Cactus deixe
o mercado nacional em janeiro de 2025.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W-s8BiPKH5k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C4 Cactus: o que será dele após a chegada do C3 Aircross?

Apontada como disruptiva, a assinatura de automóveis não é uma prática tão nova assim, e demanda algumas reflexões antes de ser colocada em prática  

Nos últimos três anos, o mercado de automóveis sofreu as
consequências da pandemia da covid-19, falta de componentes e, principalmente,
de semicondutores, interrupções temporárias da produção e falta ou limitação de
oferta de vários modelos nas concessionárias.
Entre as várias distorções que se seguiram, carros seminovos
passaram a valer até mais que os zero-quilômetro. Ao longo de 2023, a produção
cresceu e, aos poucos, o mercado volta à normalidade.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715" target="_blank">&nbsp;Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-fabricara-componentes-do-sistema-adas-para-carros-semiautonomos/3694" target="_blank">Brasil fabricará componentes do sistema ADAS para carros semiautônomos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-acompanha-renault-e-faz-aposta-bilionaria-no-brasil/3669" target="_blank">Nissan acompanha Renault e faz aposta bilionária no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-dpvat-voltara-a-ser-cobrado-entenda-o-que-esta-em-discussao/3638" target="_blank">Seguro DPVAT voltará a ser cobrado? Entenda o que está em discussão</a></li></ul>
Esse cenário ajudou a tendência de glamourizar a assinatura
de carros como se fosse algo novo ou disruptivo. Na realidade, é uma operação
já muito conhecida como leasing (espécie de aluguel) operacional. 
Uma mudança de nome que traz vantagem ou dores de cabeça,
dependendo do perfil de quem tem condições de comprar à vista ou apenas de
financiar. A assinatura pressupõe que o interessado vai se livrar de
administrar obrigações como contratar seguro e quitar impostos, taxas e
revisões periódicas. 
Na realidade, apenas desembolsará por esses serviços de
outra forma. Há situações imponderáveis como honrar a franquia do seguro, em
caso de acidente. Se optar por um plano de 1.000 km/mês, por exemplo, terá um
custo extra se precisar rodar distâncias adicionais em viagens de férias ou a
trabalho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Venda+de+carro/pel%C3%ADcular-solar-instalada-vw-energia-solar.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo se, nos meses seguintes, se mantiver abaixo da
franquia contratada de 1.000 km/mês e a compensação deixar de ocorrer. É
preciso ficar muito atento ao que está no contrato. Desistir da assinatura
antes do final do período também pressupõe encargos em geral mais pesados do
que devolver um veículo financiado. 
Se o comprador é assalariado, contratou financiamento e
perdeu o emprego ou a renda, ainda há opção de negociar com o banco ou
financeira porque já pagou à vista no mínimo 20% do valor do automóvel como
entrada, além das prestações. Depois de quitar todas as mensalidades, o carro
ainda pode ser vendido e o valor servir de entrada para aquisição de outro. 
Como regra geral, a assinatura se torna vantajosa para casos
específicos de quem reúne condições de pagar à vista, mas prefere administrar o
valor do veículo no mercado financeiro e receber rendimentos. 
Para tanto, deve dominar os meandros dos investimentos e ter
um capital alto para aplicar. Isto significa que somente modelos de valor
elevado ou muito elevado, caso de produtos importados, deveriam de fato atrair
essa opção.
<h2>No futuro veículos poderão “ouvir” para maior segurança</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+com+intelig%C3%AAncia+artificial.jpg" alt="" width="300px">
Sistemas baseados em Inteligência Artificial (IA) passarão a
reconhecer eventos acústicos no entorno dos veículos. Hoje, o padrão é isolar
ao máximo os ruídos externos como exemplo de perfeição de projeto para aumentar
o conforto de motorista e ocupantes. Como resultado, elementos críticos para a
tomada de decisões corretas ao volante são frequentemente ouvidos muito tarde
ou nem isso.
No entanto, sirenes de ambulâncias, estradas com filme
elevado de água, objeto preso em um pneu, campainhas de bicicletas e buzinas de
motos podem fornecer informações importantes para quem está ao volante. Os
veículos de amanhã serão equipados com um “sentido” de audição que lhes
permitirá perceber esses sinais externos e aumentar a segurança do tráfego.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Carro+aut%C3%B4nomo+com+intelig%C3%AAncia+artificial+-+telas+no+painel.jpg" alt="" width="300px">
Estão em desenvolvimento sensores e algoritmos para
monitoramento de ambiente acústico externo. Microfones e softwares inteligentes
permitirão que os motoristas interajam com o ambiente no qual o veículo está,
sem precisar abrir as janelas. 
Câmeras acopladas a recursos acústicos na frente, nas
laterais e na traseira terão um papel relevante no aumento da segurança ativa e
preditiva para prevenir acidentes. Ainda não há previsão de quando esses
recursos chegarão aos veículos. Estão sendo estudados pelo Instituto Fraunhofer
de Tecnologia de Mídia Digital, em Oldenburg, na Alemanha.
<h2>Ford Ranger Raptor foca em alto desempenho e visual
exclusivo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
Já à venda por R$ 448.600, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711">nova
Ford Ranger Raptor</a> aposta alto em potência e esportividade para se tornar a
picape média com desempenho bem acima do que existe hoje no mercado. Fabricada
na Tailândia, tem a mesma distância entre-eixos da Ranger convencional, porém é
10 mm mais comprida (5.360 mm), 193 mm mais larga (2.208 mm) e 40 mm (1.926 mm)
mais alta.
As bitolas, 90 mm mais largas, as molas helicoidais em vez
dos tradicionais feixes semielípticos na traseira e ambos os diferenciais
autoblocantes garantem desempenho superior em qualquer terreno.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-traseira.jpg" alt="" width="300px">
As suspensões foram reforçadas e apresentam o maior curso do
segmento: 256 mm na dianteira (32% maior que a Ranger) e 290 mm na traseira
(mais 18%). Os amortecedores são do tipo competição com funcionamento ativo que
se adapta às condições de uso.
Desenvolvida pela divisão Ford Performance, recebe um motor
3-L, V-6 biturbo, a gasolina, de 397 cv de potêncua e 59,4 kgfm de torque. A
fábrica informa 180 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente, e
aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos. A Ford Ranger Raptor será
comercializada por importação direta, sob pedido, por todas as concessionárias
da marca.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro por assinatura ou financiamento? Veja prós e contras caso a caso

Fabricante confirmou produção local do projeto D1312, que será derivado do novo Dacia Duster, mas terá muitas diferenças para se descolar do irmão

A <a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
confirmou, durante evento comemorativo pelos 25 anos de sua fábrica em São José
dos Pinhais (PR), o investimento de R$ 2 bilhões para produzir no Brasil um
inédito SUV cupê de segmento C, compacto-médio, o mesmo de <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Volkswagen Taos</a>.
Construído sobre a plataforma CMF-B Low, o modelo será irmão
da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588" target="_blank">picape
conceito Niagara</a>, embora esta esteja programada para ser produzida na
Argentina, a partir de 2025, enquanto o SUV cupê será produzido na fábrica
brasileira localizada na Região Metropolitana de Curitiba, a capital do Estado
paranaense, também em 2025.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734" target="_blank">Novo Duster antecipa muito do futuro SUV cupê
híbrido flex da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-roda-no-brasil-com-motor-turbo-da-renault/3751" target="_blank">Flagra: novo Nissan Kicks já roda no Brasil
com motor turbo da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542" target="_blank">Renault Duster vs VW T-Cross: SUV básico com
opcionais ou topo de linha?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à
prova por um mês e 2.100 km</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-dianteira.jpg" alt="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-dianteira.jpg" width="300px">



Quem acompanha a Mobiauto leu em primeira mão, em 8 de
novembro deste ano, que a Renault <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tera-irmao-suv-cupe-lancado-no-brasil-muito-em-breve/3645" target="_blank">apostaria
em um SUV cupê de porte compacto-médio</a> (projeto D1312) <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734" target="_blank">derivado
do Dacia Duster de terceira geração</a>. Internamente, o projeto é conhecido
como C-Neo, em menção ao segmento de atuação (C).
Tanto ele quanto a Niagara (projeto ZH1312) farão parte de
uma nova família de produtos compactos-médios da marca, também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">antecipada
com exclusividade por nossa reportagem em fevereiro deste ano</a>, formado
ainda por um terceiro produto, um SUV de sete lugares (projeto X1312), a ser
lançado em 2026.
Segundo executivos da Renault, o SUV cupê é um projeto
“inédito” e fará sua “estreia global” no Brasil, com expectativa de que seja
exportado para mais de 20 países. Isso significa que deve receber um nome ainda
não utilizado pela fabricante, o que praticamente descarta a chance de ele ser
tratado como uma segunda geração do Arkana.
No INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), já
há alguns nomes registrados que ainda não pertencem a nenhum produto atual da
gama internacional de produtos Renault: Kenium, Nevada e Napurna são exemplos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que o projeto D1312 herdará do novo Duster</h2>
Apesar de ser um SUV cupê e de ter seu visual
substancialmente modificado em relação ao Dacia Duster de terceira geração,
recentemente apresentado na Europa, o futuro SUV cupê nacional da Renault
herdará dele basicamente toda a estrutura da carroceria, do mesmo modo que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Kardian
deriva diretamente do atual Dacia Sandero Stepway</a>.
Isso significa que elementos como underbody, para-brisa,
colunas A e B, teto, portas laterais dianteiras, painéis de acabamento interno,
bancos, conjuntos de freio, de suspensão e arquitetura elétrica e eletrônica
virão do Dacia Duster de terceira geração. Para-choques, faróis, grade, capô,
para-lamas e todo o balanço traseiro serão exclusivos.
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">contamos
em julho deste ano</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ja-decidiu-novo-duster-tera-outro-nome-e-outro-visual-no-brasil/3609" target="_blank">confirmamos
em outubro</a>, o projeto D1312 se descolará do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> em proposta e nome
por dois motivos. O primeiro é para seguir com a estratégia da marca francesa
de se descolar da subsidiária romena de baixo custo, oferecendo produtos com ar
mais sofisticado e maior rentabilidade.
O segundo é porque o atual Duster brasileiro, construído
sobre a plataforma B0, será renovado em 2024, como linha 2025, e está previsto
para seguir na gama pelo menos até 2028, algo que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">revelamos
em primeiríssima mão em abril de 2022</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo e (talvez) híbrido</h2>
O inédito SUV cupê nacional da Renault terá sob o capô o
conhecido motor 1.3 turbo flex quatro-cilindros 16V da família TCe, com injeção
direta de combustível. Rende 162 cv de potência com gasolina e 170 cv com
etanol, e 27,5 kgfm de torque com qualquer combustível. Pode vir aliado já ao
câmbio EDC (automatizado de dupla embreagem) com seis marchas, em preparação
para ser eletrificado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+SUV+cup%C3%AA/Renault-SUV-cup%C3%AA-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Aliás, dias antes de confirmar o projeto do SUV cupê médio
nacional, a Renault já havia anunciado um investimento de R$ 100 milhões
através da Horse, sua nova subsidiária de trens de força, para fabricar
localmente o motor turbinado de 1,3 litro em São José dos Pinhais, junto do
motor 1.0 turbo da mesma família e do 1.6 SCe naturalmente aspirado.
Entretanto, esqueça o uso do motor 1.0 TCe de 125 cv do
Kardian no projeto D1312. É pouco para um carro que, lembremos, virá para
concorrer com Compass, Corolla Cross e Taos. A grande sacada estará na oferta,
talvez em um segundo momento do projeto, de versões híbridas, aliando o motor
1.6 SCe a outro elétrico, formando 145 cv combinados. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/XaGmOphTY2A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault: como será o inédito SUV cupê nacional derivado do novo Duster

Versão Feel Turbo 200 tem visual simplificado com rodas de aço com calotas, mas já traz o motor turbo de 130 cv da Stellantis

Lançado
na última semana, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross">Citroën C3 Aircross</a> é um dos principais lançamentos de 2023. Chegou para
aumentar a participação da marca no mercado brasileiro, tentando roubar
clientes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Chevrolet Spin</a>. 
Até
agora, as fotos divulgadas foram da versão topo de linha Shine, algo que é
habitual entre as montadoras. Agora, você confere alguns detalhes do C3
Aircross Feel Turbo 200, a variante mais básica do SUV, vendida a R$ 109.990 na
configuração de cinco lugares, a mais simples.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738" target="_blank">Avaliação: novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-5-itens-fake-do-suv-de-ate-r-130-000/3740" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross: 5 itens “fake” do SUV de até R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-roda-no-brasil-com-motor-turbo-da-renault/3751" target="_blank">Flagra: novo Nissan Kicks já roda no Brasil com motor turbo da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a> </li></ul>
As
primeiras imagens que você visualiza aqui são do site oficial da <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen">Citroën</a>, no configurador de versões do novo C3
Aircross. Lá, aparecem à venda por enquanto as versões Feel, Feel Pack e Shine
– esta última <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738">já avaliada pela Mobiauto</a>. As mesmas versões com sete lugares terão
preços revelados apenas no primeiro trimestre de 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/C3+Aircross+Feel+Turbo+200/Citro%C3%ABn+C3+Aircross+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o C3 Aircross Feel
Turbo 200 2024</h2>
Visualmente,
o novo C3 Aircross Feel Turbo não esconde o estilo mais simples que é comum às
versões de entrada. Embora a dianteira tenha as luzes diurnas de LED acima dos
faróis principais (estes halógenos), nesta configuração o SUV não conta com
faróis de neblina. 
No
plástico logo abaixo da grade frontal, onde estão os frisos com o logotipo da
Citroën, não há qualquer pintura. O para-choque dianteiro também não tem a
pintura prateada da versão mais cara na porção central.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/C3+Aircross+Feel+Turbo+200/Citro%C3%ABn+C3+Aircross+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Quando
vemos o novo Aircross Feel de perfil (com o perdão da rima), fica evidente que
se trata de uma variante mais básica, por conta do jogo de rodas de aço de 16
polegadas com calotas e pneus de perfil mais alto (205/65). Os retrovisores
laterais são em preto fosco. Caso sirva de alento, ao menos as maçanetas trazem
a cor da carroceria.
A
traseira, por sua vez, não tem tantas diferenças assim para as versões Feel
Pack (intermediária) e Shine (de topo). Ainda assim, é mais básica. O
para-choque, por exemplo, não tem a pintura prateada central – exclusiva da
Shine -, enquanto a tampa do porta-malas deixa de ter o friso que interliga as
lanternas do SUV. 
A
má notícia é que não temos ainda imagens do interior do C3 Aircross mais básico.
Entretanto, podemos esperar por acabamento (ainda) mais simples em elementos
como revestimento dos bancos (em tecido), molduras das saídas de ar no painel e
um tratamento de plástico sem pintura ou muitas texturas. 
<h2>Citroën C3 Aircross Feel
Turbo 200 2024 – Itens de série</h2>
No
pacote de equipamentos, o novo C3 Aircross Feel Turbo 200 traz como destaques:
assistente de partida em rampa, monitor de pressão dos pneus, faróis com luzes
diurnas de LED (DRL), duas portas UBS de recarga rápida para o banco traseiro,
luzes indicadores de direção nos retrovisores e central multimídia de 10
polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Confira a lista completa:
<ul><li>Aerofólio
traseiro</li><li>Barra
de teto estética</li><li>Maçaneta
na cor da carroceria</li><li>Direção
elétrico</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura </li><li>Freios
ABS</li><li>Controles
de tração e estabilidade ESP </li><li>Airbag
duplo frontal</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Monitor
de pressão dos pneus</li><li>Faróis
com luzes diurnas de LED (DRL)</li><li>Entrada
USB para recarga e dados no painel</li><li>Entrada
USB dupla para recarga rápida para o banco traseiro</li><li>Tomada
12V</li><li>Alarme
perimétrico </li><li>Seis
alto-falantes</li><li>Central
multimídia com tela de 10 polegadas</li><li>Conexão
Apple CarPlay e Android Auto sem fios</li><li>Ar-condicionado
</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Bancos
dianteiros com apoio de cabeça integrado</li><li>Bancos
traseiros rebatíveis com Isofix e Top Tether </li><li>Chave
com controle de abertura remoto</li><li>Comando
interno de abertura da tampa do tanque de combustível</li><li>Volante
com comandos de áudio</li><li>Vidros
elétricos nas quatro portas com função “um toque”</li><li>Retrovisores
com luzes indicadoras de direção</li><li>Limpador
e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luz
de cortesia na dianteira, traseira e porta-malas</li><li>Para
sol com espelho de cortesia</li></ul>





























<h2>Citroën C3 Aircross Feel
Turbo 200 2024 - Motorização</h2>
Quem
adquirir o C3 Aircross Feel levará o mesmo motor do C3 Aircross Shine. Ou seja,
terá à disposição o valente motor três-cilindros 12V 1.0 turbo flex de 125 cv
de potência com gasolina e 130 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com
qualquer combustível. Esse conjunto trabalha com câmbio automático CVT que
simula sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/C3+Aircross+Feel+Turbo+200/Citro%C3%ABn+C3+Aircross+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Embora
apareça com tabela de R$ 112.990, o C3 Aircross Feel Turbo 200 pode ser
arrematado por R$ 109.990 mediante compra online no site da Citroën, uma
razoável diferença de R$ 3.000. É um preço competitivo e até abaixo da
Chevrolet Spin LT, de base, que sai por R$ 111.480. Vale lembrar que a minivan
da GM <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-como-veterana-se-prepara-contra-o-citroen-c3-aircross/3456">será renovada em algum momento de 2024</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën C3 Aircross Feel: como é a versão básica de R$ 109.990

No índice anual feito pelo Inmetro, a Kia tomando a liderança da Toyota, além de Lexus, Subaru e GWM surpreendendo os concorrentes; veja a lista

Com modelos que vão de pequeno ao grande porte, os SUVs
dominaram o gosto do brasileiro pelo polivalência e, por quê não, pelo consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Após
divulgar a lista de carros mais poluentes e beberrões do Brasil</a>, a Mobiauto
destrinçou mais um comparativo. Desta vez, a categoria escolhida foi dos SUVs,
segmento que lidera o mercado nacional de vendas.
Nesse sentido, optamos por classificar os veículos de acordo
com o consumo de gasolina ou etanol na cidade e na estrada, conforme divulgado
pelo último <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023</a>. Vale ressaltar que a
lista engloba os modelos comercializados no Brasil, seja com produção nacional
ou importado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-fazem-60-km-l-na-tabela-do-inmetro/2032" target="_blank">Por
que carros elétricos fazem “60 km/l” na Tabela do Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo
SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival do BYD Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li></ul>


<h3>15. Fiat Fastback Audace TF200</h3>Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Audace/Fiat_Fastback_Audace_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>14. Hyundai Creta N Line</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>13. VW T
 Cross Sense&nbsp;200 TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/VW+T+Cross.jpg" alt="" width="300px"><h3>12. Subaru&nbsp;XV S MHEV</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 12,3km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/SUBARU+XV+S+MHEV.jpg" alt="" width="300px"><h3>11. VW Nivus Comfortline 200TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" alt="" width="300px"><h3>10. Honda
 HR-V EX Sensing&nbsp;</h3>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/HONDA+HR-V+EX+HONDA+SENSING.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Fiat Pulse Drive AT</h3>Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/FIAT+PULSE+IMPETUS+TF200.jpg" alt="" width="300px">8. Kia Stonic MHEV EXConsumo: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+STONIC+MHEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. GWM
 Haval H6 HEV</h3>Consumo: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. BYD Song
 Plus</h3>Consumo: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Lexus UX250H Luxury</h3>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. Toyota Rav4h&nbsp; SXAWD CNT </h3>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 1, 7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+RAV4H+SXAWD+CNT.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid</h3>Consumo: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+COROLLA+CROSS+XRV+HYBRID.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
 Kona HEV</h3>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l&nbsp; na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/Hyundai+Kona.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro HEV EX</h3>Consumo: 19,8km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023

Entenda as regras de alíquota para motocicletas em cada um dos 27 Estados brasileiros. Imposto começa a ser cobrado em janeiro

Acabam as festas de virada
de ano, vem o choque de realidade. A vida precisa seguir e nós, meros cidadãos,
temos que pagar nossos impostos. Um deles é o IPVA (Imposto sobre Propriedade
de Veículos Automotores), que incide sobre a propriedade de veículos
automotores como carros e motocicletas. 
O IPVA é um tributo de
competência estadual, ou seja, cada uma das 27 Unidades Federativas brasileiras
tem a própria legislação e forma de cobrança. As alíquotas variam entre 1% e 4%
sobre o índice de preço do veículo. 
Você
também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">Veja
as 10 motos mais baratas do Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-de-ipva-para-motos-entenda-quem-sera-beneficiado/1994" target="_blank">Isenção
de IPVA para motos abaixo de 170 cm³</a>

A cobrança é anual e o
pagamento pode ser feito em cota única, com desconto, ou parcelado, conforme as
regras estabelecidas por cada Estado. O não pagamento do IPVA pelo proprietário
pode acarretar multas, juros, inscrição na dívida ativa e até apreensão do
veículo.&nbsp; 
Segundo levantamento da
Zapay, fintech especializada em finanças veiculares, durante o primeiro
semestre de 2023, houve aumento de 13% no número de inadimplentes no pagamento
do IPVA em comparação com o mesmo período do ano anterior. Entre os 940 mil
usuários analisados em sua base de dados, os Estados de São Paulo, Rio de
Janeiro e Minas Gerais lideraram o ranking de inadimplentes.
<h2>Como é o
cálculo do IPVA para motocicletas</h2><h2><img src=" https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Shineray-Jef-150s.jpg" alt="" width="300px"></h2>
O Brasil tem mais de 30
milhões de motocicletas ativas, conforme levantamento mais recente do IBGE
(Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). O número de emplacamentos
vem crescendo ano a ano. Em março de 2022, por exemplo, foram emplacadas mais
motos (110 mil) do que carros (108,2 mil), pela primeira vez em 30 anos de
registro, detalhe que mostra que a mobilidade brasileira está se transformando.
Como dissemos, o cálculo
do IPVA é feito usando-se como base seu valor de mercado. Para isso, geralmente
usa-se como base a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Tabela Fipe</a>
(Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas). Governos como o de São Paulo
costumam usar o valor venal da Fipe no mês de setembro do ano anterior para
calcular o tributo a ser cobrado em janeiro.
O segundo passo é entender
as alíquotas do ano para o Estado em que o veículo está emplacado. A
verificação das porcentagens, de acordo com cada modelo, deve ser checada na
Secretaria de Fazenda de cada UF, bem como as possibilidades de desconto para
pagamento à vista ou parcelamento (com juros ou sem).
<h2>Como
funciona a isenção de IPVA para motocicletas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Haojue-NEX.jpg" alt="" width="300px">
Nos Estados de Roraima e
Rio Grande do Norte, veículos com mais de dez anos de fabricação são isentos do
IPVA. No Acre, Alagoas, Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo e Rio Grande do
Sul, a regra que se aplica é para modelos com 20 anos ou mais de tempo de
fabricação.
Existe, ainda, uma
resolução que autoriza a isenção para donos de motocicletas com motores abaixo
de 170 cc. Foi aprovada pelo Senado Federal em 2019 e publicada no Diário
Oficial da União em 2021. Porém, a adesão depende de cada Estado. Atualmente, só
a Paraíba aderiu a ela.
Outras situações em que
não é necessário pagar o imposto é a de motos pertencentes a: pessoas com
necessidades especiais ou autismo; entidades e pessoas com direito a tratamento
diplomático; órgãos públicos; partidos políticos; entidades sindicais;
instituições de educação e de assistência social sem fins lucrativos.&nbsp;
<h2>Por que o
IPVA foi criado</h2>
O IPVA foi criado para
substituir a TRU (Taxa Rodoviária Única), que era um imposto cobrado desde 1969
para financiar a construção e a manutenção das rodovias brasileiras. A TRU
tinha uma tabela única para todo o país e era vinculada ao uso do sistema de
transportes. O IPVA surgiu em 1985 em São Paulo e no Rio de Janeiro. No ano
seguinte, foi adotado pelos demais Estados.
<h2>Ciclomotores pagam IPVA?</h2>
Os ciclomotores são veículos de duas rodas, com motor a combustão
abaixo de 50 cm³, e que não ultrapassam a velocidade máxima de 50 km/h. Também
são conhecidos como “cinquentinhas” ou “mobiletes”.
Por serem considerados veículos de baixa potência, muitas vezes
impedidos de rodar em vias expressas e desprovidos de emplacamento, alguns Estados
concedem isenção ou redução do IPVA. Por exemplo, em São Paulo, os ciclomotores
e quadriciclos são isentos de IPVA desde 2016, mas devem pagar o licenciamento
e o seguro DPVAT. 
Em Pernambuco, ciclomotores pagam apenas 1% de IPVA, além do
licenciamento e do seguro DPVAT. Em outros estados, como Rio de Janeiro, Minas
Gerais e Bahia, eles pagam o IPVA normalmente, segundo a alíquota definida pelo
estado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Honda-CG-160-Start.jpg" alt="" width="300px">
<h2>IPVA para motocicletas de competição</h2>
Motos para prática esportiva também seguem a regra de cada
federação. Em São Paulo, as motos usadas exclusivamente em corridas no asfalto ou
motocross e registradas em federações ou confederações têm autorização do
Detran para circular apenas em locais específicos e são isentas de IPVA. No
documento, há o termo “uso restrito”. 
Em Minas Gerais, as motos de competição têm redução de 50% do
IPVA. Já em outros Estados, como Rio de Janeiro, Paraná e Bahia, as motos para
prática esportiva pagam o IPVA normalmente, de acordo com a alíquota.
<h2>IPVA para motos elétricas</h2>
As motos elétricas movidas por baterias recarregáveis devem também
seguir as normas de cada Estado. Em São Paulo, pagam IPVA normalmente. A
alíquota é de 2% sobre o valor venal do veículo. No Rio de Janeiro, elas têm
desconto e uma alíquota de 1% sobre o valor venal do veículo. Já em Minas
Gerais, a cobrança é de 4% sobre o valor venal do veículo.
<h2>As alíquotas de IPVA para motocicletas em cada Estado</h2>
<ul><li>Acre: 1%</li><li>Alagoas: 1%</li><li>Amapá: 1%</li><li>Amazonas:
2%</li><li>Bahia: 2,5%</li><li>Ceará: 2%</li><li>Distrito
Federal: 1%</li><li>Espírito
Santo: 1%</li><li>Goiás: 3%</li><li>Maranhão:
2%</li><li>Minas
Gerais: 2%</li><li>Mato
Grosso: 2,5%</li><li>Mato
Grosso do Sul: 2%</li><li>Pará: 1%</li><li>Paraíba: 2,5%</li><li>Paraná: 3,5%</li><li>Pernambuco:
2%</li><li>Piauí: 2%</li><li>Rio de
Janeiro: 2%</li><li>Rio
Grande do Norte: 1,5%</li><li>Rio
Grande do Sul: 2%</li><li>Rondônia:
2%</li><li>Roraima: 2%</li><li>Santa
Catarina: 1%</li><li>Sergipe: 2%</li><li>São Paulo:
2%</li><li>Tocantins: 2%</li></ul>


























Links para as Secretarias de cada Estado:
<a href="http://sefaz.acre.gov.br/2021/" target="_blank">Secretaria de Estado da Fazenda do Acre</a>
<a href="http://www.sefaz.al.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Alagoas</a>
<a href="http://www.sefaz.ap.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Amapá</a>
<a href="http://www.sefaz.am.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Amazonas</a>
<a href="http://www.sefaz.ba.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado da Bahia</a>
<a href="http://www.ceara.gov.br/?secretaria=SEFAZ&amp;endereco=http://www.sefaz.ce.gov.br/content/aplicacao/internet/principal/enviados/index.asp?" target="_blank">Secretaria da
Fazenda do Estado do Ceará</a>
<a href="http://www.fazenda.df.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Estado de Fazenda do Distrito Federal</a>
<a href="http://internet.sefaz.es.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Espírito Santo</a>
<a href="http://www.sefaz.go.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Goiás</a>
<a href="http://portal.sefaz.ma.gov.br/portalsefaz/jsp/principal/principal.jsf" target="_blank">Secretaria de
Estado da Fazenda do Maranhão</a>
<a href="http://www.sefaz.mt.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Mato Grosso</a>
<a href="http://www.sefaz.ms.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Estado de Fazenda do Mato Grosso do Sul</a>
<a href="http://www.fazenda.mg.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Minas Gerais</a>
<a href="http://www.sefa.pa.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Pará</a>
<a href="http://www.receita.pb.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Estado da Receita do Estado da Paraíba</a>
<a href="http://www.fazenda.pr.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Paraná</a>
<a href="https://www.sefaz.pe.gov.br/SitePages/Home.aspx" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de
Pernambuco</a>
<a href="http://www.sefaz.pi.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Piauí</a>
<a href="http://www.fazenda.rj.gov.br/sefaz/faces/menu_structure/servicos?_afrLoop=110413321562000&amp;_afrWindowMode=0&amp;_adf.ctrl-state=9ha2sellm_4" target="_blank">Secretaria de
Fazenda do Estado do Rio de Janeiro</a>
<a href="http://www.set.rn.gov.br/" target="_blank">Secretaria
da Tributação do Estado do Rio Grande do Norte</a>
<a href="https://www.sefaz.rs.gov.br/Site/index.aspx" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Rio
Grande do Sul</a>
<a href="https://www.sefin.ro.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Finanças do Estado de Rondônia</a>
<a href="https://www.sefaz.rr.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Roraima</a>
<a href="http://www.sef.sc.gov.br/" target="_blank">Secretaria
da Fazenda do Estado de Santa Catarina</a>
<a href="http://www.fazenda.sp.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo</a>
<a href="http://www.sefaz.se.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Sergipe</a>
<a href="http://www.sefaz.to.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Tocantins</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

IPVA de motos 2024: tudo o que você precisa saber

Com menos de R$ 70.000 é possível escolher um SUV, hath médio ou até alguns modelos com vocação esportiva

Ao preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCFl00nz6mxbt5kuzTeZs6AYLPLVXN6IC0fPsDqVCVJP8pmC644BNgxoC6bYQAvD_BwE" target="_blank">Renault Kwid</a>, na versão mais básica, há a
possibilidade de encontrar carros superiores e que vão de 0 a 100 km/h em menos
de 10 segundos. Mas vale a pena comprar um carro usado mais potente em vez do
compacto mais barato do Brasil? Por isso, listamos 10 opções com modelos de diferentes
categorias para mostrar que, a depender da necessidade, a escolha pode ser mais
fácil do que se imagina.
Para elaborar a lista de usados, os dois principais
critérios foram: veículos movidos a gasolina ou etanol e com quilometragem
abaixo dos 100.000 km. Dessa forma, encontramos algumas opções foram
encontradas que vão desde hath compactos, como o Kwid, assim como SUVs, hath
médio e até modelos mais esportivos de marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-eqb-eletrico-de-7-lugares-para-brigar-com-byd-tan/2766" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640" target="_blank">Audi</a>.
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TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5
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Claro que a evolução dos carros com um trem de força mais
básico foi significativa nos últimos anos. Atualmente é necessário pensar bem
antes de reclamar de um motor 1.0. Modelos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen UP TSI</a> ajudaram a
deixar no passado o estigma de veículos mancos, que dificilmente aceitavam uma
terceira marcha em terrenos mais íngremes.
Entretanto, a indústria automotiva conseguiu apenas reduzir
a distância de aceleração e potência de veículos mais básicos em comparação com
versões superiores. Porém, as chamadas oportunidades de mercado sempre vão
existir. É possível encontrar alguma na lista a seguir:


<h3>Volkswagen Jetta 2.5 20V (2010) - 46.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Volkswagen+Jetta.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Nissan March 1.6 S Manual (2012) - R$ 28.847</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9,3 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Fiat Bravo&nbsp;1.8 16V (2016) - 58.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/FIAT+BRAVO.jpg" alt="" width="300px">


<h3>Honda CR-V LX 2.0 16V (2011) - R$ 53.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/HONDA+CR-V.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Mercedes-Benz Classe&nbsp;B 200 CGI 1.6 Turbo (2013) - R$ 63.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/MERCEDES-BENZ+CLASSE+B+200+CGI.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Dodge Journey&nbsp;RT 3.6 (2012) - R$ 54.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,9 segundos <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/12701660/transform/fl_progressive,f_webp,q_70" alt="" width="300px">
<h3>Audi A3 2.0
TFSI Sportback S Tronic (2008) - R$ 54.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,8 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Audi A4 3.0 30V (2006) - R$ 49.990</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/AUDI+A4.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com 0 a 100 km/h em menos de 10 s e mais baratos que um Kwid

SUV compacto ficará maior e subirá de nível em nova geração, que desembarca no país entre 2024 e 2025

Já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-tera-suv-irmao-e-motor-turbo-produzidos-no-brasil/3642" target="_blank">confirmado
no Brasil</a> para entre 2024 e 2025, o <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks" target="_blank">Nissan Kick</a>s de segunda geração
já começa a aparecer sem pudor em flagras pelo território brasileiro com
carroceria definitiva. Foi o caso deste protótipo fortemente camuflado fotografado em Minas Gerais. As imagens foram
publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/thisisrods/" target="_blank">@thisisrods</a>
no Instagram, ao lado de uma mula azul, esta quase&nbsp;sem camuflagem, com carroceria do SUV gringo Juke, seu irmão de
plataforma.
No caso, o novo Nissan Kicks usará a matriz CMF-B, mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">Renault
Kardian</a>. Por isso mesmo, herdará dele o motor 1.0 TCe turbo flex de três
cilindros e 12 válvulas, com injeção direta de combustível, que será produzido
em São José dos Pinhais (PR) pela Horse, recém-formada subsidiária de trens de
força da aliança Nissan-Renault.
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Versa: os principais problemas, segundo os donos</a>
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Tal motor rende 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com
etanol, segundo a Renault, e deve compor as versões de entrada do Kicks de
segunda geração. Já as de topo usarão o 1.3 TCe, também turbo flex com injeção
direta e quatro válvulas por cilindro, porém quatro-cilindros, da dupla <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Oroch</a>. Aqui estamos falando de
162 cv de potência com gasolina e 170 cv com etanol, sendo 27,5 kgfm de torque
com qualquer combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Segundo apurações da Mobiauto, tanto as mulas quanto os
protótipos com casca definitiva do Kicks disponíveis no Brasil estão sendo
empurrados por motores turbo da Renault. Nossa reportagem vem apontando para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391" target="_blank">sinergia
no uso de motores entre os Nissan e Renault nacionais de nova geração</a> desde
setembro deste ano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Juke+Frente+Logo+tampada.jpg" alt="" width="300px">Além de confirmar a chegada do Kicks de segunda geração, a
Nissan anunciou a produção local de um motor turbo e de um segundo SUV
construído sobre a plataforma CMF-B, embora sem dizer qual propulsor e qual
modelo seriam esses. Ambos também serão montados no complexo de Resende (RJ),
junto do novo Kicks e do Kicks de primeira geração, que deve ser mantido em
linha com o veterano motor 1.6 aspirado flex de até 113 cv.
Sobre o misterioso segundo SUV nacional da Nissan, não temos
ainda muitas informações, mas o motor 1.3 TCe é nossa aposta para produção
nacional. Assim, a Horse teria os dois motores turbo flex da mesma família
sendo feitos nacionalmente. Com todos esses projetos, o objetivo da marca
japonesa é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196" target="_blank">quadruplicar
sua produção no País</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Rua/Flagra+Novo+Nissan+Kicks+Juke+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Há, ainda, a chance de o novo Nissan Kicks receber, mais
adiante, uma variante híbrida flex formada pelo motor 1.6 aspirado flex SCe
(uma variante de seu atual motor 1.6) em conjunto com um motor elétrico de
tração, formando um sistema híbrido pleno (HEV) de até 145 cv de potência. O
gerenciamento é sempre feito pelo câmbio EDC, automatizado de dupla embreagem
com seis marchas e caixa banhada a óleo. 
Ou seja, o novo Nissan Kicks nacional abortará de vez o
plano de termos o complexo sistema e-Power nacionalizado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rrslP7wnYP0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Nissan Kicks já roda no Brasil com motor turbo da Renault

Nesta edição do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business comenta os aportes mais recentes anunciados pelas fabricantes de veículos no País

O mercado brasileiro de veículos encolheu nos últimos anos,
quase metade do que foi nos tempos áureos, mas isso não colocou um freio nos
investimentos das montadoras na região. Até outubro, <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/investimento-montadoras-brasil/">R$
60 bilhões já haviam sido anunciados pelas empresas</a>. Veio novembro e o
volume já é maior, <a href="https://www.automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/com-suv-inedito-sobe-para-28-bilhoes-o-investimento-da-nissan-no-brasil/">com
o aporte da Nissan em Resende (RJ)</a>.
Os aportes mostram, dentre outras coisas, que o Brasil não
saiu do radar das matrizes apesar do contumaz sobe-e-desce do mercado
doméstico. E mais está por vir, considerando a chegada de modelos equipados com
powertrain híbrido e também, claro, dos modelos elétricos que serão produzidos
localmente.
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E por falar em radar, a edição 33 do Radar Podcast,
produzido pela equipe de Automotive Business, aborda justamente esse volume de
investimentos das montadoras que devem ser aplicados por aqui pelo menos até
2032 - do novo ciclo anunciado pela Caoa em Anápolis (GO) até a incógnita que
se tornou o aporte da GM na região.
No caso dos pesados, a equipe da AB comenta os desembolsos
feitos pelas montadoras de caminhões para atender as demandas da norma Euro 6
de emissões, regulamento que causou forte turbulência nas vendas de unidades
zero-quilômetro.
A queda acumulada&nbsp;nas vendas do segmento neste ano
levou a Fenabrave, a entidade que representa os concessionários, a confirmar
uma projeção que já era esperada:&nbsp;<a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/setor-automotivo/fenabrave-revisa-numeros-e-projeta-mercado-de-22-milhoes-de-veiculos-em-2023/">um desempenho comercial negativo no comparativo 2022-2023</a>.
Os dados apontam para queda de 23%, com 96 mil unidades.
Assim como ocorreu no caso das montadoras de leves, as
fabricantes de caminhões e chassi de ônibus também investiram no momento de
crise, como foi o caso da DAF, que aportará R$ 396 milhões até 2026, e a Iveco,
com R$ 1 bilhão planejado para até 2025.
<h2>Como ouvir o Radar Podcast?</h2>
O Radar Podcast está disponível&nbsp;<a href="http://automotivebusiness.com.br/pt/posts/tag/podcast/">aqui
no site de Automotive Business</a>&nbsp;e no seu agregador de podcasts
preferido, como&nbsp;<a href="https://open.spotify.com/show/2AU8Ijj1cQcDoLh7vjJO9l?si=352266bb17224f8d">Spotify</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="http://deezer.page.link/bhkCJw7XDvT9xzc58">Deezer</a>&nbsp;–
basta procurar o&nbsp;canal AB Cast. No&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/playlist?list=PL-7OnGdkLKmcqYzZzUBtZAu5sK2IYPcSm">YouTube</a>, você também encontra o Radar em vídeo. Confira:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0b2u2WzjYrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Jul/2023	R$74,555
Ago/2023	R$75,185
Set/2023	R$75,942
Out/2023	R$77,208
Nov/2023	R$75,388
Dez/2023	R$76,013

Modelo	Preço	Código Fipe
Chevrolet Onix LT 1.0 (Flex)	R$79,570	004517-9
Chevrolet Onix LTZ 1.0 Turbo (Flex)	R$86,925	004513-6
Chevrolet Onix RS 1.0 Turbo	R$95,307	004530-6
Chevrolet Onix LTZ 1.0 Turbo (Flex) (Aut)	R$94,271	004515-2
Chevrolet Onix Premier II 1.0 Turbo (Flex) (Aut)	R$97,526	004516-0
Chevrolet Onix 1.0 Turbo (Flex) (Aut)	R$87,697	004511-0
Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo (Flex)	R$80,430	004512-8
Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo (Flex) (Aut)	R$87,565	004514-4
Chevrolet Onix Premier 1.0 Turbo (Flex) (Aut)	R$97,526	004516-0


Motorização:	1.0

Combustível:	Flex

Potência (cv):	82 (E)

Torque (kgf.m):	10.6 (E)

Consumo cidade (km/l):	9.9 (E)

Consumo estrada (km/l):	11.7 (E)

Tração:	dianteira

Direção:	Elétrica

Suspensão dianteira:	Suspensão tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira:	Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.

Freios dianteiros:	Disco ventilado

Freios traseiros:	Tambor

Tabela Fipe: Preço Chevrolet Onix 2023 1.0 (Flex)

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Chevrolet Onix 2023

Ficha técnica

Ofertas para Chevrolet Onix 2023

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