7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

SUV cupê usa motores da Fiat, aproveita espaço do irmão Aircross e quer ganhar pelo visual 

O novo Citroën Basalt foi oficialmente revelado pela marca
francesa nesta quarta-feira, 27. O SUV cupê, que era chamado de C3 X ou até
mesmo Fastlounge por conta de nomes usados pela marca em outros mercados, faz
sua estreia global no Brasil e será lançado até o final do ano.&nbsp;
O Citroën Basalt é um SUV cupê que chega para encerrar os
lançamentos do projeto C-Cubed (C³). O projeto em questão previa três produtos
para o Brasil, C3, C3 Aicross e agora o Basalt. Novos produtos serão frutos do
investimento de R$ 30 bilhões da Stellantis. O detalhe é que as primeiras imagens que você confere aqui são do Basalt Vision, versão ainda conceitual do novo SUV cupê, mas que adianta muito de como vai ser o modelo de produção em série que será lançado ainda este ano no país.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-chegar-de-cara-nova-as-lojas/3988?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3x-e-flagrado-com-jeitao-de-fastback-espacoso/4235?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroen C3X é flagrado com jeitão de Fastback espaçoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-suv-cupe-do-c3-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3619?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën C3 X: SUV cupê do C3 já tem protótipos montados no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341405778" width="250px">Há poucas informações oficiais, mas o Basalt pode ser
posicionado como opção mais refinada em relação ao Aircross, com visual mais
interessante e sem a versatilidade dos sete lugares, mas com grande porta-malas
e espaço interno. 
<h2>O que já sabemos do Citroën Basalt?
</h2>O SUV cupê é uma boa aposta da Citroën, uma vez que esse
tipo de segmento segue crescendo no Brasil. O modelo complementa a gama da
marca já formada por C3 e C3 Aircross. A novidade contará com a mesma
plataforma CMP dos dois irmãos, herdando parte de sua estrutura e os faróis com
truque para parecerem divididos em suas seções.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341405779" width="250px">
Com isso é de se esperar que o novo Citroën Basalt venha a
ter uma dianteira próxima dos irmãos de plataforma, mas com alguma
diferenciação principalmente perante o hatch compacto C3, já que o novo Basalt
deverá ter maior valor agregado.
O destaque, porém, será sua traseira no estilo do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fiat
Fastback</a>, assim sua coluna traseira terá um caimento acentuado rumo a parte
de trás do carro, sendo na verdade um SUV cupê, algo que a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Mobiauto
já havia avisado em maio do ano passado</a>. As lanternas trazem forma mais
quadrada e arranjo interno com assinatura em LED.
<h2>Motores Fiat para o
Brasil</h2>
Debaixo do capô não deveremos ter novidades, já que é
esperado que o novo Citroën Basalt acabe herdando o mesmo motor 1.0 turboflex
usado no C3 Aircross, bem como nos Fiat Pulse e Fastback e Peugeot 208.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341405781" width="250px">
Assim o novo SUV cupê francês terá o motor 1.0 turbo flex de
até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que sempre trabalha acoplado a um
câmbio de CVT de sete marchas simuladas.&nbsp;Para o exterior, é provável que o
motor 1.6 aspirado seja utilizado. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/C3_tiSqp9_M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback 

A cada abastecimento, companhias aéreas gastam o suficiente para comprar um SUV em sua versão intermediária

O que você faria com o dinheiro gasto para encher o tanque
do seu carro? A feira da semana ou três ingressos para o cinema? Então fique
feliz em não ter um Airbus A320, avião mais comum no uso doméstico aqui no
Brasil.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/skoda-slavia-e-primo-do-vw-virtus-e-leva-item-que-queriamos-no-nosso-sedan/4359?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Skoda Slavia é primo do VW Virtus e leva item que queríamos no nosso sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-itens-nos-carros-que-mimam-ate-demais-os-motoristas/4354?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">5 itens nos carros que mimam (até demais) os&nbsp;motoristas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-perde-motor-a-ar-e-vira-eletrico-com-preco-de-byd-dolphin-mini/4328?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Fusca perde motor a ar e vira elétrico com preço de BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
A aeronave tem capacidade para 32.940 litros de querosene,
combustível utilizado pela aviação. A média do preço por litro no Brasil é de
R$ 3,73, ou seja, são R$ 122.866 gastos em um abastecimento completo. Vale
lembrar que as companhias calculam a quantidade necessária para cada destino,
então nem sempre o avião sai com o tanque cheio.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341343172" width="250px">
Com esse dinheiro daria para quase para comprar um&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025/techno-1-0-turbo" target="_blank">Renault Kardian Techno</a>, que custa R$ 122.990, mas certamente o vendedor concede os R$
124 de desconto. Essa versão vem com seis airbags, ar-condicionado digital
automático, rodas de 17 polegadas, chave presencial e frenagem de emergência.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341344109" width="250px">
Vem com motor 1.0 turbo de três cilindros com 125 cv e 22,4
kgfm de torque. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e seis marchas.
Neste caso, a capacidade do tanque de gasolina é de 50 litros.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341344184" width="250px">
Pior ainda é só e o avião for o Airbus A380, um dos maiores
da aviação comercial mundial. Ele tem capacidade para 323.546 litros. Ou seja,
um tanque dele dá mais de R$ 1,2 milhão. Aí, neste caso, você pode escolher
entre encher o tanque de querosene ou comprar um Porsche 911 Carrera 4 GTS, que
custa R$ 1,095 milhão (e encher o tanque de gasolina algumas vezes com o
troco).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341344845" width="250px">
O esportivo não leva 853 pessoas como o maior avião de
passageiros do mundo, mas chega aos 100 km/h em 3,3 segundos e atinge os 309
km/h de máxima. Tudo isso graças ao seu motor 3.0 de seis cilindros boxer. O
tanque do Porsche leva somente 67 litros de gasolina. Bem menos que o A380.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encher o tanque de um avião A320 custa o mesmo que um Renault Kardian

Modelo na carroceria hatch tem até transmissão automática e equipamento desejado

Um
dos maiores sucessos da Chevrolet no mercado brasileiro, o Chevrolet Chevette
foi vendido por aqui por nada menos do que 21 anos, entre 1973 e 1994 – quando
passou o bastão para o moderno Corsa na gama de entrada da marca. Mas se engana
quem acha que o Chevette foi exclusivo do Brasil, pois o modelo também foi
vendido nos Estados Unidos.
Na
terra do tio Sam o Chevrolet Chevette durou menos tempo, sendo comercializado
entre 1977 e 1986 e vendido basicamente com carroceria hatchback de duas portas
– configuração que também foi ofertada por aqui. O interessante é que um
Chevette 1977 automático está à venda nos EUA por 21.000 dólares, ou nada menos
do que R$ 104.624 em conversão direta.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-chevette-jeans-foi-curiosa-versao-com-tecido-usado-para-fazer-calcas/3857?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GM Chevette Jeans foi curiosa versão com tecido usado para fazer calças</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-iraque-como-era-a-versao-trocada-por-petroleo-para-a-petrobras/4067?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat Iraque: como era a versão trocada por petróleo para a Petrobrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-s-o-popular-quase-1-0-que-antecipou-o-mille/3590?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Uno S: o popular "quase" 1.0 que antecipou&nbsp;o&nbsp;Mille</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-junior-o-carro-1-0-mais-manco-que-o-brasil-ja-viu/3430?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette Junior: o carro 1.0 mais manco que o Brasil já viu</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341377716" width="250px">Este
Chevette 1977 está anunciado no famoso site americano Bring a Trailer e se
trata de uma unidade com apenas 5.000 milhas registradas no hodômetro, que se
for verdade a quilometragem registrada significa que estamos diante de um
clássico com pouco mais de 8.000 km rodados. 
Esse
carro traz uma pintura azul clara que remete aos clássicos VW Fusca da época,
sem contar que traz uma bela combinação com revestimento interno em vinil
branco, que parecem bem conservados – pode-se ver apenas lascas de tinta nos
retrovisores. &nbsp;Por dentro temos também um
volante de dois raios, velocímetro marcando no máximo 80 mph, medidor de nível
de combustível e relógio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341377734" width="250px">
A
dianteira é bem próxima ao Chevette que era comercializado no Brasil, com seus
característicos faróis redondos com moldura preta mais quadrada. Mas a grade
dianteira é partida ao meio e mais estreita, enquanto os para-choques são
maiores por conta da legislação de segurança dos EUA. Friso e retrovisores
também são diferentes do modelo nacional. Na traseira temos uma maior diferença
devido ao balanço traseiro maior e as lanternas chapadas tricolores. 
No
caso dessa unidade, temos alguns destaques na lista de equipamentos como as
rodas de aço de 13 polegadas com tampinha que cobre boa parte do conjunto, que
traz um ar mais clássico junto dos pneus com faixa branca na medida 155/80. Interessante
que o Chevette hatch americano ostenta ainda ar-condicionado, desembaçador do
vidro traseiro e rádio toca-fitas Delco, mas não é só.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341377739" width="250px">
<h2>Motor 1.6 e câmbio automático</h2>
Debaixo do capô
desse clássico anunciado no estado do Alabama temos um motor quatro cilindros
1.6, que em seus tempos áureos entregava 60 cv de potência e 11,34 kgfm de
torque. O detalhe é que esse Chevette hatch americano vem equipado com câmbio
automático de três marchas, que envia toda a “força” para as rodas traseiras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341377333" width="250px">
Por fim, o
Chevette 1977 do tio Sam traz ainda a nota fiscal de compra original (US$ 5.061),
bem como seus manuais de fábrica e registros de serviço. No anúncio é descrito
que foi feito uma troca recente de óleo, enquanto que uma das fotos revela um pouco de
corrosão na parte debaixo do carro. Nada que desabone para ser um verdadeiro
placa preta se estivesse à venda no Brasil. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil

Montadora confirma data para apresentação do SUV reestilizado

Depois da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>anunciar um
investimento de R$ 11 bilhões para o Brasil até 2030, esperava-se ser questão
de tempo para que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross </a>fosse oficializado por aqui. Prova disso
é que a montadora confirmou o lançamento do novo Corolla Cross para dia 22 de
abril, data que será divulgada o SUV médio com sua esperada reestilização de
meia vida.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-yaris-cross-tera-inicio-de-producao-atrasada-para-2025-entenda/4263?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Yaris Cross terá início de produção atrasada para 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross híbrido chega em breve e pode ter preço do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li></ul>
O Corolla Cross completou agora
três anos desde que estreou no mercado brasileiro em 2021, sendo o segundo SUV
médio mais vendido do Brasil. O nome derivado do famoso sedan e a
confiabilidade da marca o ajudou a se destacar em seu segmento por aqui, mas
seu design nunca foi unanimidade apesar das qualidades herdadas do Corolla
três-volumes. O visual do carro sempre foi alvo de críticas, principalmente por
conta da sua grade frontal e o abafador do escapamento, a famosa “marmita”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341293725" width="250px">
Porém, a esperada reestilização
parece chegar com o necessário para reverter tal situação neste aspecto. Isso
porque, apesar de ter seu lançamento confirmado para daqui a um mês, o SUV
reestilizado já foi revelado ao mundo na Tailândia, no ano passado.

É possível ver que de fato a
Toyota ouviu as críticas, pois as principais mudanças visuais se concentram em
sua parte frontal, que substituiu a grade antiga por uma mais integrada a sua
carroceria, a qual possui uma espécie de “degradê” semelhante a um Peugeot
3008.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341293800" width="250px">
De resto, os faróis ganharam um
novo design e passaram a ser 100% LED, além disso agora possuem falsas tomadas
de ar que dão a impressão do carro ser mais alto. Já na traseira, as mudanças
foram centradas em outro alvo de críticas, o escapamento, que ganhou uma nova
pintura e agora é mais discreto. O carro também traz rodas que podem chegar a
18 polegadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341293945" width="250px">

Na parte interna, o SUV deve ganhar um pacote de
equipamentos melhor, com painel digital de mesmo display que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla </a>2024 e
central multimídia com tela que deverá ter 9 polegadas, também análoga ao
sedan. Além disso, são esperados itens de série como teto solar panorâmico,
alerta de tráfego cruzado e monitor de ponto cego e&nbsp; freio de estacionamento eletrônico –
abandonando de vez o freio de estacionamento acionado com os pés. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341294083" width="250px">
Por ser um facelift, a motorização do novo Corolla Cross
será o mesmo. Assim o utilitário manterá o motor 2.0 aspirado de 177 cv e 21,4
kgfm, com transmissão automática CVT para as opções de entrada e
intermediárias, enquanto o conjunto híbrido será mantido nas variantes mais
caras, que é formado pelo propulsor 1.8 híbrido flex com potência máxima de 122
cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341294316" width="250px">

Agora é aguardar o lançamento do novo Toyota Corolla
Cross 2025 e ver se todas as mudanças visuais e de equipamentos do modelo
tailandês vão desembarcar em terras tupiniquins.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla Cross já tem data para chegar

SUV compacto foi lançado em três configurações, mas todas com um nível de requinte interno acima de alguns modelos vendidos no Brasil

A BYD acaba de lançar o Yuan Up na China. O SUV elétrico
compacto chega como o modelo mais barato da marca na categoria em três opções
de configuração e com preço na mesma faixa do BYD Dolphin no mercado chinês. A
boa notícia é que, mesmo sem uma data definida, o elétrico é cotado para chegar
ao Brasil.
Por aqui o elétrico pode medir forças no segmento de SUVs
compactos, ainda com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Nissan Kicks, mas com
o diferencial de ostentar motorização elétrica. Além disso, em seu lançamento
oficial, o modelo chinês mostrou ter um acabamento e oferta de equipamentos
superior aos três modelos a combustão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341347343" width="250px">
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Outra sacada que pode ser benéfica para a BYD é que o Yuan
Up pode competir em duas frentes. Na China, o preço do SUV varia entre 96.800 a
119.800 yuans,&nbsp; o que em uma conversão direta seria&nbsp;R$ 66.700 (contra 69.800 do Dolphin) a R$ 83.000.&nbsp; Já em solo nacional, o Yuan Up tem seu preço especulado em até R$ 200 mil.
Caso isso seja confirmado, o SUV pode custar menos que
veículos elétricos tidos com preço mais acessíveis, como o Volvo EX30, que não
sai por menos de R$ 229.950. Já se o valor for abaixo, na casa dos R$ 170 mil
ou até menos, pode balançar o consumidor que está de olho em um SUV compacto
mais refinado com motor a combustão.
<h2>Como chega o BYD Yuan Up?&nbsp;
</h2>Visualmente, o Yuan Up traz um
design com ondulações nas laterais para dar um aspecto mais musculoso para o
SUV. As lanternas são interligadas com peça central iluminada (igual no
Dolphin).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341348445" width="250px">
O SUV é montado sob a e-Platform
3.0, que já roda no Brasil com o também utilitário Yuan Plus, que tem maior
porte. Essa base permite variações de potência. No mercado chinês, o Yuan Up é
oferecido em três versões: 95 cv com bateria de 32 Kwh; 177 cv e bateria de 45
kWh e uma outra mais completa que repete a segunda configuração de 177cv. 
A aceleração do Yuan Up até que
é contida, pois cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 12 segundos na versão básica,
enquanto as demais têm uma aceleração melhor cumprida em 7,9s. No ciclo chinês
(CLTC), a bateria de 32 kWh permite uma autonomia de até 301 km, enquanto a
variante com bateria maior de 45 kWh permite um alcance de 401 km.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341348093" width="250px">
Nas medidas, o Yuan Up tem
dimensões parecidas com possíveis rivais VW-TCross e Nissan Kicks; são 4.310 mm
de comprimento, 2.620 mm de entre-eixos, 1.830 mm de largura e &nbsp;1.675 mm de altura.
<h2>Acabamento superior</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341348222" width="250px">
Esqueça o pequeno cluster
presente no Dolphin e seu irmão menor Mini. No Yuan Up, o painel de
instrumentos também é digital, mas com 8,8 polegadas. A central de
entretenimento vem como 12,8 polegadas de tamanho, além de ser giratória (um
padrão da BYD).
Outra funcionalidade para o
motorista é o head-up display, que projeta informações no para-brisa. O SUV
possui um teto solar panorâmico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341348195" width="250px">
Ainda na cabine, os ocupantes
contam com bancos em couro perfurado, os quais possuem ajustes elétricos para
motorista e passageiros. A segunda fileira de bancos pode ser rebatida por
completo, o que aumenta a capacidade de carga, que não foi informada.
No console central tem o cada
vez mais comum (nos lançamentos) carregador por indução, bem como um
interessante seletor de marchas que imita um acabamento de cristal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341347281" width="250px">
Por fim, caso a chegada do SUV
compacto seja confirmada para o Brasil, resta saber como ele será chamado por
aqui. A exemplo de outros modelos da BYD, o último o Dolphin Mini que no
mercado chinês é chamado de Seagull.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

BYD Yuan Up: preço abaixo do Dolphin e acabamento superior a T-Cross e Kicks

Configuração mais esportiva do sedan traz motor híbrido e nomenclatura inédita da montadora 

Flagrado recentemente no Brasil, o novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2023#:~:text=O%20Honda%20City%202023%20%C3%A9,um%20para%2Dchoque%20dianteiro%20redesenhado." target="_blank"> Honda City</a>
reestilizado deve ser lançado ainda no ano de 2024. No entanto, a versão do
modelo que mais prometia agitar o mercado brasileiro não deve chegar aqui, a
configuração RS, presente em alguns países da Ásia onde o caso já sofreu a
atualização. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li></ul>
A variante não deve vir para cá pois não se encaixa na
estratégia usada pela montadora japonesa em seus carros no Brasil.
Primeiramente, a versão já não chegou para a primeira linha do veículo lançada
no Brasil em 2021. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" width="250px">
Além disso, por conta do City ser o sedan de entrada da
marca japonesa por aqui e voltado para um público “menos esportivo”, faz-se
acreditar que a configuração não deve marcar presença no mercado brasileiro. 

Isso porque o City RS desde seu design, com a presença de um
aerofólio na tampa do porta-malas, traz um quê mais esportivo que ainda não foi
visto aqui. Outras alterações no visual que chamam atenção são sua entrada de
ar frontal em forma de colmeia, que lembra do Hyundai Creta, e a mudança dos
refletores para a parte de baixo do para-choque traseiro.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224410" width="250px">
Sua motorização é híbrida e combina um propulsor 1.5 a
gasolina com um elétrico, o qual resulta em um desempenho de 120,6 cv de
potência e 14,8 kgfm de torque. No Brasil, o sedan possui o um propulsor 1.5
flex de quatro cilindros de 115 cv/116 cv (G/E) de potência e torque máximo de
15,3 kgfm. 

Como já mencionado, a versão já está presente em certo
mercado da Ásia, onde a atualização do City foi lançada no ano passado, como
Malásia, Singapura e Tailândia, esta última de onde o CIty brasiliero é
derivado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224616" width="250px">
O carro possui um sistema de câmbio CVT, assim como o
presente aqui, e itens de série como assistência à frenagem, sistema de
controle de estabilidade do veículo, sensor de colisão, câmera traseira e
fechadura elétrica.

As dimensões do veículo são de 4589 mm de comprimento,
1748 mm de largura e 1467 mm de altura e seu preço no mercado da Malásia é de
RM 99,900 (R$104.615 na conversão direta), o que o colocaria na mesma categoria
de preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224661" width="250px">
Quanto a sua nomenclatura, o uso da sigla RS nunca foi usado
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>aqui no Brasil para designar seus carros esportivos, como fazem
Chevrolet e Renault. Nunca houve, por exemplo, um Civic RS, mas sim Type R e
Si.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil

Desconto é valido para apenas quatro versões da picape, ação é chamada de “Frontier Day”

A Fiat Titano foi lançada neste mês,
com preços competitivos, partindo de R$ 219.990 e chegando a R$ 259.000. Contudo,
por coincidência ou não, a Nissan oficializou um mega desconto na Nissan
Frontier, o valor chega a quase os R$ 60 mil.
O desconto só não é aplicado nas
versões de entrada S e SE. Sendo a versão Frontier Attack, ano/modelo 2023/2024,
a primeira a receber o desconto, o preço de tabela, originalmente em R$ 268.450,
baixou drasticamente, e agora a picape é oferecida por R$ 209.990 na venda
direta. O valor ainda pode ser financiado, em 12 vezes, tendo a primeira
parcela em julho, com uma entrada de 75% do preço total.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-sobe-nivel-e-adota-tatica-da-toro-contra-a-hilux/1785" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier sobe nível e adota tática da Toro contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
As configurações Platinum e Pro
4X, que são tabeladas em R$ 321.950, agora são ofertas por R$ 259.990, o mesmo
preço da Fiat Titano Ranch. Já a configuração XE, que tinha preço sugerido por
R$ 282.990, agora é vendida&nbsp;por&nbsp;R$&nbsp;228.990.
Vale lembrar, que além da chegada
da Fiat Titano, o mercado das picapes deve ter mais atualizações até o final do
ano. Tanto Chevrolet S10, quanto a Volkswagen Amarok, deverão receber novos
visuais ainda em 2024. Além da Mitsubishi L200 Triton que deverá desembarcar
por aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Traseira.png" alt="" width="300px">
As três versões beneficiadas pela
promoção são equipadas com motor 2.3 turbodiesel de 190 cv de potência e 45,9
kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de sete marchas, com tração
4x4.
A versão Attack, que tem preço
mais atraente, tem uma interessante lista de equipamentos, já que possui
central multimidia de oito polegadas com câmera de ré, ar-condicionado, seis airbags,
controle automático de descida (HDC), sistema de auxílio de partida em rampa
(HSA), entre outros, confira toda a lista:
<ul><li>Ar-condicionado manual </li><li>Câmera de ré</li><li>Controle de velocidade de
cruzeiro (cruise control) com comandos no volante</li><li>Desembaçador Traseiro com
temporizador</li><li>Direção Hidráulica</li><li>Escurecimento Manual dos
Retrovisores</li><li>Espaço para armazenamento nas
portas dianteiras</li><li>Painel de instrumentos
multifuncional colorido de 7'" </li><li>Para-brisas dianteiros com
proteção UV</li><li>Termômetro externo</li><li>Tomada de 12V (3) + Entrada USB-A
(3) + Entrada USB-C (1) + Entrada Auxiliar (1)</li><li>Vidros elétricos (4) com função
"um toque" para o motorista</li><li>Volante com ajuste de altura
manual</li><li>Volante multifuncional</li><li>Adesivos Exclusivos
"Attack"</li><li>Estribo Lateral</li><li>Faróis de neblina</li><li>Faróis Dianteiros Máscara Negra</li><li>Retrovisores com Ajuste Elétrico,
Rebatimento Manual e Indicador de direção</li><li>6 Airbags: frontais para o
motorista e passageiro, laterais e de cortina</li><li>Alarme com sistema imobilizador</li><li>Alças de Auxílio para entrada no
veículo (3)</li><li>Alças de segurança fixas (3)</li><li>Alças de segurança dobráveis (3)</li><li>Bloqueio de Diferencial
Eletrônico - ABLS</li><li>Cintos de segurança traseiros de
3 pontos (3)</li><li>Controle automático de descida
(HDC)</li><li>Controles de tração e
estabilidade (VDC – Vehicle Dynamic Control)</li><li>Faróis dianteiros diurnos (DTR)</li><li>Freios ABS com controle
eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)</li><li>Ganchos de amarração interna da
caçamba (4)</li><li>Ganchos para reboque dianteiro</li><li>Luz de freio de LED (brake light)</li><li>Sistema de auxílio de partida em
rampa (HSA)</li><li>4 Alto-falantes (2 portas
dianteira + 2 Tweeters)</li><li>Multimidia A-IVI de 8" com
Android Auto &amp; Apple Car Play</li></ul>



































A promoções aplicadas nos preços
da Frontier fazem parte de ação “Frontier Day” e está prevista para acabar no
02/04 ou quando acabarem os estoques.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G1nPUp_5L3U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Frontier tem desconto de R$ 60 mil e acirra guerra de preços

Além de reduzir emissões o híbrido a etanol evita perda de faturamento e gera mais receitas à cadeia de produção

O carro bioelétrico – a mais
simpática e precisa definição para o carro híbrido a etanol, uma exclusividade
brasileira até o momento – é a mais promissora aposta da indústria automotiva
instalada no Brasil e está por trás de parte considerável de investimentos de
fabricantes, que devem somar R$ 117 bilhões até a virada da próxima década,
segundo calcula o MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e
Serviços. 
Ao mesmo tempo em que reduzem
emissões – até mais do que elétricos a depender do cálculo – os híbridos podem garantir
maiores ganhos econômicos ao Brasil com diferencial de faturamento da ordem de
R$ 7,4 trilhões para a indústria ao longo dos próximos trinta anos, caso esta
seja a tecnologia preferencial adotada pela indústria automotiva no País.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708363588455.design-sem-nome-2024-02-19t142511.248.png" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-carros-com-consumo-de-34-4-km-l-e-2-000-km-de-autonomia/4264" target="_blank">Como a BYD fará carros com consumo de 34,4 km/l e 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715" target="_blank">Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-aposta-em-baterias-de-ions-de-sodio-para-tornar-carro-eletrico-popular/3709?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD aposta em baterias de íons de sódio para tornar carro elétrico popular</a></li></ul>
É o que relata o recém-divulgado
estudo Trajetórias Tecnológicas Mais Eficientes para a Descarbonização da
Mobilidade, elaborado pela LCA Consultores e MTempo Capital, a pedido do MBCB, Acordo
de Cooperação Mobilidade de Baixo Carbono para o Brasil, uma coalizão de 25 entidades
e empresas – incluindo os maiores fabricantes de veículos do País – que tem o
objetivo de propor ações e políticas para a descarbonização dos meios de
transporte no País, sem eleger tecnologias específicas.
O trabalho foi apresentado pela
primeira vez na semana passada, no seminário Descarbonização - Os Caminhos para
a Mobilidade de Baixo Carbono no Brasil, organizado pelo Grupo Esfera e pelo
MBCB em Brasília, DF, e prestigiado pelas principais autoridades do Executivo
ligadas ao desenvolvimento econômico.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708363548815.design-sem-nome-2024-02-19t142219.907.png" alt="" width="300px">
<h2>Perdas e ganhos trilionários</h2>
O estudo colocou em números as
consequências socioeconômicas de se eleger uma ou outra rota tecnológica de
descarbonização. A conclusão é que modelos a bateria impõem perdas à cadeia
produtiva com o encerramento da produção de motores a combustão e seus
componentes, além do fechamento de postos de trabalho. Ao contrário, os
híbridos trazem ganhos financeiros porque acrescentam sistemas e componentes
novos ao veículo sem descartar nenhuma fábrica já instalada. 
Com maior foco na produção dos
veículos bioelétricos, adicionando componentes aos modelos a combustão em
produção, o faturamento das empresas envolvidas na cadeia aumentaria quase R$
2,4 trilhões no período de três décadas. Na mesma comparação a convergência aos
carros elétricos reduziria as receitas em R$ 5 trilhões. 
A soma do que se deixa de ganhar
com o que se ganha a mais perfaz os incríveis R$ 7,4 trilhões de vantagem a
favor dos híbridos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708363528327.design-sem-nome-2024-02-19t142155.445.png" alt="" width="300px">
O cálculo também leva em conta o
fato de o Brasil não produzir baterias para carros elétricos e muito menos suas
células, cuja produção está concentrada na China e não há previsão de
nacionalização no horizonte visível, o que levaria o País a importar os
componentes e perder faturamento nacional na hipótese de convergir sua
indústria à fabricação de modelos elétricos. 
O mesmo estudo calcula que os
bioelétricos acrescentariam R$ 878 bilhões ao PIB brasileiro enquanto os elétricos
retirariam R$ 1,9 trilhão. Já a arrecadação de impostos aumentaria R$ 318
bilhões com os híbridos e cairia R$ 679 bilhões com os carros a bateria, e a
correlação com geração de empregos é de mais 1 milhão de vagas para produzir
modelos a combustão eletrificados contra o fechamento de 597 mil postos de
trabalho na hipótese de se investir somente nos elétricos puros, o que torna a
transição energética com híbridos também socialmente mais justa.
Portanto, se a eficiência
ambiental do carro bioelétrico já fazia muito sentido a indústria ganhou um
argumento incontestável para apostar nos híbridos: ganhos trilionários de
faturamento contra perdas trilionárias na convergência para os elétricos puros.

Segundo o economista Luciano
Coutinho, ex-presidente do BNDES e sócio da MTempo, os fabricantes de veículos
já tomaram a decisão: “Para fazer o estudo nós conversamos com diversos
fabricantes e perguntamos para onde iriam os investimentos em descarbonização e
quase todos responderam que vão seguir o caminho dos híbridos flex. Por isto
este é o cenário mais provável que traçamos”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" alt="" width="300px">
Com isto o governo ganha um
importante aliado à sua política de reindustrialização do País, ou
neoindustrialização, convergindo a necessária rota da eletrificação com a
especialidade brasileira de produzir biocombustíveis, o que certamente manterá
a indústria automotiva mais ocupada no Brasil e um tanto quanto mais descolada
das decisões das matrizes empenhadas em produzir só custosos carros elétricos –
até porque não têm a mesma disponibilidade de abastecimento de etanol.
<h2>Ganho também é ambiental</h2>
Para além dos ganhos econômicos o
veículo bioelétrico faz mais sentido do que elétricos em um país como o Brasil,
que tem etanol largamente produzido e distribuído há mais de quarenta anos, tem
mais de 80% da frota de veículos leves equipada como motores flex bicombustível
gasolina-etanol, além de trabalhar em outras fontes de etanol em adição à cana,
como milho, e outros biocombustíveis como biodiesel, HVO, biometano e
hidrogênio verde. 
Todos estes biocombustíveis emitem
CO2 quando utilizados em um veículo, mas como vêm de fontes naturais – e não
fósseis como os hidrocarbonetos derivados do petróleo – quase todo o gás carbônico
de efeito estufa volta à sua origem, reabsorvido pelas próprias plantações de cana
ou milho, por exemplo.
Aliado a um sistema de propulsão
híbrido com motor elétrico auxiliar o etanol ganha mais eficiência energética e
supera o elétrico puro a bateria na redução de emissões de CO2 – quando se faz
a conta do berço à roda, que compreende, além do uso do veículo em si [a parte
do tanque à roda], também todas as emissões acumuladas desde a mineração de
insumos, processos de fabricação dos componentes e montagem dos carros,
produção e distribuição dos combustíveis.
Levando em consideração todo este
ciclo, segundo dados apurados no estudo da LCA e MTempo, um modelo bioelétrico,
híbrido utilizando só etanol, emite 77,5 gramas de CO2 por quilômetro rodado,
enquanto no elétrico a emissão sobe para 104,8 gCO2/km – isto sendo alimentado
com a matriz energética mais limpa do Brasil, onde 55% da eletricidade gerada
vêm de usinas hidrelétricas e 35% de captação eólica e solar, em contrapartida
à Europa, por exemplo, que gera sua energia predominantemente de termoelétricas
que emitem mais CO2. 
Este mesmo veículo equipado só com
motor a combustão emite 120,9 gCO2/km usando 100% de etanol hidratado e 269,3
gCO2/km quando usa gasolina pura – diferente da distribuída no Brasil,
misturada com 27% de etanol anidro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Cenário pró-etanol</h2>
Com base nos achados do recente
estudo e na escolha dos fabricantes de apostar na produção de veículos híbridos
flex, os consultores envolvidos estimam que o uso de etanol na matriz
energética nacional de transportes deverá dobrar de atuais 30% para mais de 60%
até 2050. 
Isto ocorrerá sem nenhuma
competição com a produção de alimentos nem aumento de desmatamento, pois
atualmente no País já é possível dobrar a produção de etanol para mais de 60
bilhões de litros por ano com o aproveitamento de áreas degradadas e aumento da
eficiência do processamento da cana, especialmente com o etanol de segunda
geração, produzido a partir do bagaço e outros resíduos agrícolas.
Também existe grande potencial de
crescimento do etanol de milho, que já responde por quase 30% da produção
nacional, também sem competição com alimentos, pois utiliza-se somente o amido
do grão para destilação de álcool, a fibra, proteína e óleo restantes do
processamento pode ser direcionada à produção de ração animal. 
A conclusão é que o Brasil tem
condições de descarbonizar as emissões de sua frota de veículos de forma mais
barata, rápida e socialmente mais justa do que qualquer outro País, mas para
isto é preciso não perder mais esta oportunidade.
[O
resumo executivo do estudo Trajetórias Tecnológicas mais eficientes para a
Descarbonização da Mobilidade pode ser baixado aqui: <a href="https://mbcbrasil.com.br/wp-content/uploads/2024/03/150324_MCW_MBCB_ESTUDOLCA_V6.pdf">https://mbcbrasil.com.br/wp-content/uploads/2024/03/150324_MCW_MBCB_ESTUDOLCA_V6.pdf</a><div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(0, 0, 0); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto</div><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;">*&nbsp;Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro híbrido a etanol é caminho para indústria nacional continuar ativa

Irmão europeu do nosso Virtus tem visual exclusivo e desejado item de série que faz a cabeça do mercado nacional

Lançado
há pouco mais de um ano no Brasil, a reestilização do Volkswagen Virtus sem
dúvidas deu outro fôlego para o sedan compacto no mercado nacional. O detalhe é
que o modelo tem um primo da República Tcheca: o Skoda Slavia, que é
basicamente um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a> voltando para o mercado indiano e que traz um item que
seria bem-vindo no nosso Virtus.
Produzido
com base na plataforma MQB A0-IN (uma variante da plataforma destinada para a
Índia), o Skoda Slavia tem proporções bem semelhantes ao nosso VW Virtus. Assim
o modelo três-volumes tem seus 4.541 mm de comprimento, 1.752 mm de largura,
1.487 mm de altura e 2.651 mm de entre-eixos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-chegar-de-cara-nova-as-lojas/3988?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566" target="_blank">Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-como-o-sedan-virou-o-jogo-e-passou-a-incomodar-onix-plus/3941" target="_blank">Fiat Cronos: como o sedan virou o jogo e passou a incomodar Onix Plus</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156398" width="250px">Na
prática, o sedan da marca tcheca acaba sendo um pouco menor ao ter 2 cm a menos
de comprimento, sendo também um pouco mais baixo (- 1,1 cm ao todo). Já o
porta-malas tem a mesma capacidade que o irmão brasileiro feito em São Bernardo
do Campo (SP): 521 litros no total. O visual é próprio dos carros da marca
tcheca, com grade destacada com filetes verticais e faróis maiores, enquanto as
lanternas são recortadas. 
<h2>Item que
poderia ter no VW Nivus</h2>

O Skoda Slavia é comercializado
na Índia em algumas versões, que vão desde uma sem sobrenome, na de entrada,
até a topo de linha batizada de Slavia Style Edition, exatamente essa com um
recurso que sem dúvidas os proprietários de VW Virtus no Brasil gostariam de
ter por aqui: o teto solar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156451" width="250px">
Apesar de não ser nenhum teto
panorâmico, o item usado no Skoda Slavia ao menos tem dimensões um pouco
maiores do que um teto solar convencional, trazendo uma persiana de acionamento
manual. Detalhe, o sedan compacto ainda tem padronagem clara do interior, com a
porção central dos bancos e a parte inferior do painel em tom claro. 
Além do teto solar indisponível
no Virtus feito no Brasil, o Skoda Slavia ainda conta com outros recursos não
vistos por aqui como os bancos com ventilação para motorista e passageiro. No
mais, itens como ar-condicionado automático digital Climatronic com comandos
sensíveis ao toque, seis airbags, assistente de partida em rampas e carregador
por indução são familiares. 
<h2>Motor mais moderno</h2>
Sob o capô o Skoda Slavia tem
melhores opções perante o nosso VW Virtus, principalmente por conta da
motorização mais moderna nas versões mais caras. No mercado indiano o sedan tem
o 1.0 TSI e o 1.5 TSI, sempre a gasolina. As versões mais em conta e
intermediárias trazem o motor 1.0 turbo de 115 cv e 17,8 kgfm de torque, que
pode trabalhar junto a um câmbio manual ou automático de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156564" width="250px">
Já a variante mais cara ostenta
o 1.5 turbo que rende até 150 cv e 25,5 kgfm de torque, exatamente as mesmas
especificações do nosso Virtus Exclusive com propulsor 1.4 TSI. A diferença é
que o 1.5 TSI tem a tecnologia ACT (Active Cylinder Technology), que desativa
dois dos quatro cilindros em baixas e médias rotações para melhor economia de
combustível. Além disso, tal motor pode ser combinado a uma transmissão manual
de seis velocidades ou automatizada DSG de sete marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Out/2023	R$15,137
Nov/2023	R$15,406
Dez/2023	R$15,097
Jan/2024	R$14,941
Fev/2024	R$14,858
Mar/2024	R$14,858

Modelo	Preço	Código Fipe
Chevrolet Astra Hatch GLS 2.0 MPFi 16V	R$14,858	004169-6
Chevrolet Astra Hatch GLS 2.0	R$14,858	004169-6
Chevrolet Astra Hatch GL 1.8 MPFi	R$12,782	004081-9


Motorização:

Combustível:	Gasolina

Potência (cv):	128 (G)

Torque (kgf.m):	19.0 (G)

Velocidade máxima (km/h):	203 (G)

Tempo 0-100 (s):	9.3 (G)

Consumo cidade (km/l):	9.4 (G)

Consumo estrada (km/l):	16.1 (G)

Câmbio:	Manual

Tabela Fipe: Preço Chevrolet Astra Hatch 1999 GLS 2.0 MPFi

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Chevrolet Astra Hatch 1999

Ficha técnica

Ofertas para Chevrolet Astra Hatch 1999

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