7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Grande prêmio volta ao calendário da competição depois de quatro anos 

Nesse final de semana acontece o GP da China de Fórmula 1, o
autódromo de Xangai não recebe a competição mais renomada do planeta há quatro
anos. O GP é mais um para o pessoal da madrugada, já que ocorrerá às 4 horas da
manhã de sábado para domingo.
Para se ter noção, em relação ao último GP da China, Max
Verstappen ainda não havia sido campeão mundial, a dupla da Mercedes ainda era Lewis
Hamilton e Valtteri Bottas; Sebastian Vettel estava na Ferrari e a Aston Martin
ainda se chamava Racing Point.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>A ausência da corrida por tanto tempo do calendário se deve
principalmente a pandemia causada pela Covid-19, especialmente em 2020. Nos demais
anos, o GP sempre aparecia no calendário inicial, contudo era cancelado devido às
normas sanitárias.
Vale lembrar que esse será o primeiro fim de semana sprint
da temporada, ou seja, teremos apenas um treino livre, com duas classificações
e duas corridas distintas. Além da China, Miami, Áustria, Estados Unidos, São
Paulo e Catar também terão o fim de semana com corrida em dose dupla.
Como sempre nas corridas do outro lado do mundo, todas as
sessões acontecem na parte da madrugada, então já prepare seu energético ou o
seu café, para não perder nada, veja abaixo os horários do GP da China 2024.
Sexta-feira, 19 de abril
<ul><li>0h30 - Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br e
Bandplay)</li><li>4h30 - Classificação sprint (Bandsports,
Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 20 de abril
<ul><li>0h00 - Corrida sprint (Band, Bandsports,
Band.com.br e Bandplay)</li><li>4h00 - Classificação (Band, Bandsports, Band.com.br
e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 21 de abril
<ul><li>4h00 - Corrida (Band, Bandsports, Band.com.br,
Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fórmula 1: horários e onde assistir ao GP da China

Desconto no IPVA e menor custo de manutenção, será que vale mesmo a pena comprar um elétrico?

O BYD Dolphin foi o carro elétrico mais vendido em 2023. Não
é exagero dizer que o hatch elétrico ajudou a desgastar a barreira da
desconfiança contra os veículos movidos a energia elétrica no Brasil. Com preço
mantido entre R$ 149.800 e R$ 179.800 desde seu lançamento, o Dolphin ficou
ainda mais competitivo.
Com 291 km de autonomia, conforme o Inmetro, o Dolphin
surpreende pelo acabamento e espaço interno. Soma-se a isso uma potência de 95
cv e um torque máximo instantâneo de 18,3 kgfm. O elétrico ainda faz de 0 a 100
km/h em 10,9 segundos na configuração de entrada. Para uma proposta de uso
urbano, o Dolphin atende as expectativas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348192547" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-por-que-o-hatch-e-mais-caro-na-europa-que-no-brasil/3324" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: por que o hatch é mais caro na Europa que no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-vendera-carros-que-usam-energia-gerada-pelo-proprio-dono/1273" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a BYD venderá carros que usam energia gerada pelo próprio dono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li></ul>
Mas qual será o custo da versão mais básica do BYD Dolphin
por ano? É o que fomos atrás para mostrar os custos que um dono ou dona do
elétrico terá de arcar anualmente.
<h2>Seguro</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Levando em consideração que o cálculo de seguro envolve
diversos fatores, contamos com o auxílio da segura William Kammer Corretora
para cotar os valores. Foram considerados homens e mulheres acima dos 30 anos.
Homem: R$ 7.214, 83
Mulher: R$ 3.886,09
<h2>IPVA</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Como no caso do Imposto sobre Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA) a cidade utilizada para o cálculo foi São Paulo, o Dolphin
possui 50% de desconto no pagamento do tributo. Em alguns locais, veículos
híbridos e elétricos possuem vantagens como essa. Com isso, o valor do imposto
é de R$ 2.996.
<h2>Recarga da bateria</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348192223" width="250px">
Ainda sem uma estrutura de recarga bem distribuída em todo o
Brasil, nesse caso, usamos a cidade de São Paulo como base, onde é possível
usar carregadores gratuitos e não gastar nada em maior escala. Entretanto, não
é sempre que carregadores em shoppings e locais públicos estão à disposição. 
Consideramos aqui 15.000 km rodados pelo Dolphin anualmente
e o custo médio do kwh que 0,649 R$/kWh para cidade de São Paulo, conforme
aprovado pela Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL). O gasto energético
considerado do Dolphin foi de 12 kwh a cada 100 km, ou seja, 0,12 kw por
quilômetro.
Calculando, o gasto total com recargas feitas em casa ficou
em R$ 1.168,20. 
<h2>Revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348192449" width="250px">
De acordo com a montadora chinesa, a primeira revisão do
veículo deve ser feita com 20.000 km rodados ou 12 meses. Até essa
quilometragem, o custo da revisão é de R$ 400. No entanto, a BYD não deixa
claro em seu site o que é inspecionado ou trocado durante essa revisão. Só
informa que a análise será feita com base no manual do veículo.
<h2>Cesta de peças</h2>
Grade frontal<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338976856" alt="" width="300px">
R$ 438,39
Para-choque dianteiro
R$ 2.219,76 (superior) e R$ 1.504,43 (inferior)
Para-choque traseiro
R$ 1.907,79 (superior) e R$ 1.082,43 (inferior)
Faróis
R$ 4.755 (esquerdo); R$ 3.161,95 (direito)
Lanterna<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338977126" alt="" width="300px">
R$ 1.545, 22 (cada uma); R$ 3.883 (conjunto luz central
traseira)
Retrovisores
R$ 1.766 (direito); R$ 2.154 (esquerdo)
<h2>Qual o preço anual para manter um BYD Dolphin?</h2>
Somando os gastos, excluindo custo com a cesta de peças, chegamos
aos valores:
Homem: R$ 11,779,03
Mulher: R$ 8.450,29<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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BYD Dolphin: qual é o custo para manter o hatch elétrico por ano?

Saiba quais são os veículos que sobreviveram ao tempo e já atravessaram gerações 

Em meio a tantos lançamentos de novos carros no mercado
nacional, fica a sensação de que a indústria automotiva cada vez mais renega
seu passado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-gol-que-a-vw-nao-fez-brasileiro-da-frente-de-saveiro-ao-hatch/4517?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O Gol que a VW não fez: brasileiro dá frente de Saveiro ao hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-suv-off-road-inspirado-em-star-wars-com-direito-a-porta-drone/4514?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD revela SUV off-road inspirado em Star Wars com direito a porta-drone</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-up-custa-o-mesmo-que-um-hyundai-hb20-e-nao-precisa-de-cnh/4437?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li></ul>
Pode-se dizer que parte disso é verdade, seja por razões de
mercado, mudança no gosto dos consumidores ou apenas estratégia das montadoras,
modelos super tradicionais no mercado brasileiro como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Volkswagen Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2022" target="_blank">Fox </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2022" target="_blank">Fiat Uno </a>já foram aposentados, por exemplo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347975256" width="250px">
No entanto, o Brasil ainda tem veículos que já estão há um
tempo considerável em linha. É certo que estes passaram por mudanças
consideráveis desde os seus lançamentos por aqui, mas isso não anula a história
que atravessa gerações. Aliás, alguns deles já estão presentes aqui há mais de
30 anos. 

Para você que se interessou nesses carros de longa data
do mercado automotivo brasileiro, a Mobiauto separou uma lista dos carros
vendidos há mais tempo no Brasil. Confira quais são eles abaixo: 

<h2>1998 - Fiat Strada, Nissan Frontier e
Mitsubishi L200</h2>
Pode-se dizer que 1998 foi o ano das picapes no Brasil,
uma vez que marcou o lançamento de utilitários que não só perduram, mas fazem
sucesso até hoje por aqui.

Fiat Strada<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347975323" width="250px">
Soberana de vendas não só do mercado de picapes mas de
todo mercado automotivo brasileiro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a> não encontrou seu sucesso à
toa. Isso porque o veículo foi precursor de diversas inovações em seu segmento
de picapes pequenas, como a adição de cabine dupla e estendida. 

É de se lembrar que grande parte do sucesso do carro foi
conquistado com sua longeva primeira geração, que perdurou desde seu lançamento
até 2019. Desde lá, a Strada passou por diversas reestilizações e atualizações,
com a última sendo em 2023. A nova linha trouxe um novo design e passou a
oferecer opção de motor 1.0 turbo.

Nissan Frontier<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347976265" width="250px">
Com uma nova geração especulada para chegar em um futuro
próximo, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank"> Nissan Frontier</a> foi a sucessora da picape D21 e inicialmente chegou por
importação independente, pois a marca chegou oficialmente aqui somente em 2000.


Desde então, a caminhonete se consolidou como um dos
carros-chefes da empresa no Brasil, concorrendo com Toyota Hilux, Renault Oroch
e Fiat Toro. A atual geração da caminhonete é ofertada em seis configurações
desde sua última atualização em 2022. 

Mitsubishi L200<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347976324" width="250px">
O veículo que inaugurou a fábrica de Catalão (GO), onde são
atualmente produzidos produtos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki" target="_blank">Suzuki </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a>, foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">Mitsubishi L200</a>.
Após os anos 2000, a montadora aplicou mudanças exclusivas para a versão
brasileira da picape para tentar ganhar mais força em um mercado totalmente
dominado por Ford Ranger e Chevrolet S10. 

Vale lembrar que a L200 foi uma das primeiras picapes médias
feita no Brasil a usar um motor turbodiesel. Desde seu lançamento, o veículo
recebeu modificações visuais e mecânicas de modo a atender ao público
brasileiro. Atualmente o utilitário é o principal carro da Mitsubishi aqui e
encontra-se em sua quarta geração. 

<h2>1995 - Chevrolet S10 e Kia Sportage </h2>
Chevrolet S10<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347977394" width="250px">
Recentemente reestilizada, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Chevrolet S10</a> é uma figura de
bastante história e tradição em meio às picapes de médio porte. Sua primeira
geração trouxe logo de cara as opções de cabine estendida ou dupla e motor a
gasolina ou a diesel. 

Após liderar em vendas o segmento de utilitários de
médio porte, hoje compete com a Toyota Hilux dentro do segmento. A nova geração
da S10 oferece uma linha com quatro opções de configuração, todas equipadas com
um motor 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm. 

Kia Sportage<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347977481" width="250px">
Talvez o produto de maior sucesso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia </a>no Brasil, o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage/2024#:~:text=O%20Kia%20Sportage%202024%20%C3%A9,uma%20apar%C3%AAncia%20agressiva%20e%20sofisticada." target="_blank">Kia Sportage</a> também é seu carro mais antigo por aqui. Vale lembrar que o veículo
chegou aqui como um utilitário esportivo, oferecendo tração integral e motor a
diesel. 

Com as mudanças impostas em sua linha pelo tempo, o
automóvel passou a ter uma proposta mais urbana e se posicionou mais perto do
segmento dos SUVs urbanos. Hoje em dia está em sua quinta geração, com trem de
força híbrido leve e design moderno, seguindo a linha da Kia nos últimos anos. 

<h2>1994 - Ford Ranger </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347978274" width="250px">
Apesar de ter sido lançada em 1994, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Ford Ranger</a> chegou de
fato ao Brasil em 1995, e a partir daí marcou seu nome na história do setor
automotivo nacional. Nos anos 2000 passou por reestilização severa tentando
acompanhar as tendências do mercado e da própria Ford. 

Sua penúltima geração perdurou de 2012 até 2019, e pode-se
dizer que foi uma das mais marcantes, com traços mais modernos e espaço interno
maior, sendo parte do plano de globalização da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>. Ganhou uma nova geração em
2023, onde ficou maior e passou a oferecer seis configurações. 

<h2>1992 - Toyota Corolla, Hilux e Honda
Civic</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347980520" width="250px">
A história nos mostra que o ano de 1992 talvez tenha sido o
ano mais importante da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>no mercado brasileiro, com o lançamento dos seus
dois carros-chefes por aqui. Além disso, foi marcante para os sedans, pois fora
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla </a>marcou a chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024" target="_blank">Honda Civic</a> no Brasil. 

Toyota Corolla<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347980609" width="250px">
Um dos carros mais antigos ainda em linha não só no Brasil,
mas em todo planeta, o Toyota Corolla carrega o título de automóvel mais
vendido do mundo. O sedan foi um dos primeiros veículos da montadora japonesa a
desembarcar em terras brasileiras, e foi o primeiro a ser produzido na fábrica
de Indaiatuba (SP). 

Por aqui, já está na sua quinta geração, com a última,
lançada em 2023, sendo responsável por marcar o início da produção de
híbridos-flex em território brasileiro. É incontestavelmente o soberano dos
sedans médios Brasil e conta com uma linha de seis configurações diferentes. 

Toyota Hilux<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347980759" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux </a>é mais um dos atestados que nos anos 1990 foi
a década das picapes médias, pelo menos no quesito de continuação do mercado.
No Brasil, a picape já está na sua quarta geração, apresentada em 2015, e ao
que tudo indica a certa demora para a renovação não está atrapalhando suas
vendas.

Isso porque o veículo é o atual líder no segmento de
utilitários médios no mercado brasileiro. O número de emplacamentos totais no
Brasil, pelo menos segundo dados levantados em 2023, é de mais de 700 mil. 

Honda Civic<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347982413" width="250px">
Curioso e irônico, se o Corolla chegou em 1992, o Honda
Civic ia chegar também. O sedan era vendido primeiramente por importação em sua
quinta geração e passou a ter fabricação nacional em 1997 na fábrica de Sumaré
(SP). 

Um dos carros mais tradicionais do planeta, o Civic já está
em sua sexta geração no Brasil (a 11ª globalmente), com o detalhe de que a sua
última marcou o fim de sua produção por aqui, passando a ser importado. Deste
modo, o sedan já não tem mais a mesma força de antes no mercado nacional e
agora é vendido em apenas duas versões, o sedan híbrido e o esportivo Type R. 

<h2>1982 - Volkswagen Saveiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347982983" width="250px">
Vendida há exatos 42 anos no Brasil, a picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a> é definitivamente um dos rostos da marca alemã no mercado brasileiro. O
veículo é o segundo há mais tempo em produção nacional, e foi lançado como
resposta aos utilitários Fiorino e Pampa, de Fiat e Ford. 

Da sua chegada ao mercado até 2002, reinou por aqui, sendo a
picape mais vendida desse período, até perder seu posto para o Fiat Strada.
Atualmente segue fazendo com bons números e tem sucesso dentro de seu segmento,
mas se mantém em um segundo lugar mais perto de Fiat Toro e Toyota Hilux do que
da imbatível Strada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347983023" width="250px">
Sua última atualização ocorreu em 2023, onde passou por
reestilização de seu visual. Sua motorização 1.6 16V continua a mesma e entrega
16 cv e 16,1 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Vale
ressaltar que o propulsor em questão é ofertado para todas as variantes de sua
nova linha.

<h2>1977 - Fiat Fiorino</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347983632" width="250px">
O posto de veículo vendido há mais tempo no Brasil é o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2023" target="_blank">Fiat Fiorino</a>. Com produções iniciadas no Brasil na fábrica de Betim (MG), o
famoso furgão tinha o Fiat 147 como base e foi lançado há 47 anos. 

Antes do surgimento da Fiat Strada chegou até mesmo a
ganhar uma versão picape em 1988 (já derivada do Fiat Uno) para fazer frente à
soberana, pelo menos à época, Volkswagen Saveiro. Com o avanço do tempo passou
a receber traços do Uno e a integrar sua família. Sua última geração foi
lançada em 2013, desde então passou por pequenas alterações motoras e de
design.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais os carros vendidos há mais tempo no Brasil

Hatch mudará novamente, terá visual inspirado em Kona elétrico e novo Hyundai Santa Fe 

A Hyundai se prepara para lançar a nova geração do HB20 no
Brasil. Junto do novo hatch, a marca sul-coreana projeta a venda de um SUV, que
colocará um ponto final na trajetória do sedan por aqui.
A Mobiauto contou recentemente os planos da Hyundai para o
novo HB20. E essa estratégia impactará três modelos: o hatch, que será
renovado; o SUV, inédito e que está sendo criado; e o sedan, que deixará de
existir.
Isso tudo acontecerá no ano que vem, como já contamos neste
artigo do HB20 e, nesse outro, do SUV. Os SOP - sigla que indica início de
produção - dos dois produtos estão para 2025. O hatch deve aparecer primeiro, e
o SUV vem logo na sequência - a gente conta mais detalhes neste vídeo abaixo.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
A morte do sedan acontecerá por causa do novo SUV. O
três-volumes sairá de linha para dar espaço no complexo fabril de Piracicaba
(SP) ao crossover.
Internamente, o produto é chamado de CUV - sigla que indica
um crossover. E no chão de fábrica ele é tratado como um rival de VW Nivus,
Citroën Basalt e Fiat Fastback por causa da inclinação de sua coluna C.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li></ul>
Ela é mais acentuada, assim como a do Honda HR-V e por esse
motivo é tratado como um SUV cupê.
Os HB20 hatch e SUV devem ter visuais parecidos. Os modelos
serão construídos sobre uma mesma plataforma, e compartilharão diversas peças
estruturais.
E esse compartilhamento deve ser visto também nas peças de
acabamento. A dianteira dos dois produtos devem ser parecidas e terão visuais
inspirados nos novos Kona elétrico, que chegará ao Brasil, e no Santa Fe, que
também desembarcará por aqui.
Estamos falando de um design futurista na carroceria, com
iluminação dívida em dois níveis: tendo DRL próximo ao capô e faróis principais
no para-choque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347985478" width="250px">
Por dentro, os modelos devem compartilhar painéis frontal e
de portas, e console central. Peças como cluster de instrumentos, tela da
multimídia, volante e comandos do ar-condicionado também devem ser iguais.
E, claro, a motorização também não deve ser diferente. A
diferença é que o hatch deve manter opções com motor 1.0 aspirado flex de 80&nbsp;cv
e 10,2 kgfm. 
Mas as versões de topo do HB20 e toda a gama do SUV, devem
ser oferecidas com a usina 1.0 turbo flex de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm
de torque.
Como dito acima, os modelos serão fabricados já no ano que
vem. O HB20 hatch pode ser lançado ainda em 2025, já o SUV corre o risco de
ficar para 2026.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347985727" width="250px">
Este último ainda não tem nome definido. A assinatura HB20X
já foi aventada, mas não deve nomear o produto. Afinal, essa nomenclatura foi
usada tempos atrás pela Hyundai para uma versão aventureira do HB20, que fez
pouco sucesso.
Na toada dos SUVs, provavelmente a montadora buscará um nome
diferente e novo. Venue é uma opção, já usada fora do país para um modelo do
mesmo segmento. O modelo já esteve no Brasil para testes, inclusive, mas não há
indicações de que esse seja seu nome.
O produto ficará posicionado abaixo do Hyundai Creta no
mercado, que terá um novo visual e nova tecnologias, ficando mais caro. Seus
concorrentes serão Renault Kardian, Fiat Pulse e o VW A0SUV - o tal novo Gol.
Com isso, podemos esperar por preços entre R$ 110 mil e R$ 140 mil.
Já o HB20 hatch deve seguir com a mesma faixa de preço, que
hoje fica entre R$ 86 mil e R$ 121 mil.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan

Lançamento pode acontecer durante o próximo Salão de Pequim neste mês

A Great Wall Motors (GWM),
conhecida no Brasil pelos SUVs da linha Haval e o elétrico Ora 03, está prestes
a entrar no mundo das duas rodas. Nas últimas semanas, o rumor de que a marca
estaria desenvolvendo uma moto foi reforçado após um vídeo postado pelo
presidente da companhia mostrar uma motocicleta parcialmente coberta ao fundo. 

Segundo se especula na imprensa
internacional, a moto em questão é uma tourer de grande porte, amplamente
baseada na atual Honda Gold Wing. A principal diferença, no caso da chinesa,
estaria no motor, conforme os desenhos de patente divulgados pelo site Cycle World. Em vez de seis cilindros
como a moto da Honda, o modelo da GWM deve ostentar um motor boxer de oito
cilindros com aproximadamente 2.000 cc. A transmissão seria igual à sua futura
rival: um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-x-yamaha-nmax-qual-scooter-vale-mais-a-pena/4513?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX x Yamaha NMax? Qual scooter vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-pulsar-n250-que-pode-vir-ao-brasil-ganha-mais-esportividade/4480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bajaj Pulsar N250, que pode vir ao Brasil, ganha mais esportividade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-zontes-350-cc-chegam-em-abril-clientes-terao-prioridade-na-compra/4474?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novas Zontes 350 cc chegam em abril; clientes terão prioridade na compra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-crescem-21-no-ano-e-1-trimestre-e-quase-recorde/4430?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de motos crescem 21% no ano e 1º trimestre é quase recorde</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347892428" width="250px">

O vídeo que fez aumentar a
expectativa do lançamento da moto, na verdade, mostrava o presidente da GWM, o
bilionário Wei Jianjun, apresentando um Xiaomi S7, o carro elétrico da marca de
smartphones, que ele ganhou de presente. Contudo, em determinado momento da
gravação, uma moto similar à Gold Wing surge coberta em partes por um pano. Um
tempo depois, o próprio Jianjun postou outro vídeo com um som de um motor não
identificado que, supostamente, seria o ronco do propulsor boxer de oito
cilindros da futura moto.

Como se não bastasse o ineditismo
de lançar uma moto, a GWM deverá contar com duas motos nesta nova empreitada.
Ambas contando com o mesmo trem-de-força, mas estilos diferentes, sendo a
segunda uma mais custom. 

Não há nenhuma confirmação sobre
o lançamento, produção, nem características destas duas inéditas motos por
parte da GWM. Não há nada oficial. Porém, como fotos de flagras de testes já
circularam tempos atrás na internet e estas duas novas evidências surgiram nas
redes sociais (além das patentes), a expectativa para que a companhia apresente
as motos no Salão de Pequim, que acontece no final deste mês de abril,
aumentou.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM deve lançar moto com motor de oito cilindros estilo a Gold Wing 

Stellantis enfrenta problemas nos Estados Unidos após transferir compras para Eupa

Mesmo com a paralisação de fábricas e milhões e prejuízos,
Stellantis não está disposta a retroceder em sua política de “sem mais
reclamações”; parceiro não entendem “conflitos constantes” 
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96% </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-estudo-aponta-que-pneu-substitui-troca-de-oleo/4388?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: estudo aponta que pneu “substitui” troca de óleo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harvard-apresenta-bateria-que-dura-para-sempre/4333?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Harvard apresenta bateria que dura para sempre</a></li></ul>
Hoje, qualquer pré-adolescente apaixonado por carros é capaz de listar, de cor
e salteado, todas as marcas, seus modelos e versões à venda no Brasil,
detalhando potência e preço de cada uma delas. O que até os adultos não se dão
conta é que a denominação “montadora” tem uma razão de ser e ela quer dizer que
os fabricantes, na verdade, fabricam muito pouco daquilo que usam para “montar”
um automóvel de passeio, comercial leve ou veículo pesado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347955045" width="250px">
Na verdade, elas compram uma infinidade de itens dos mais
variados fornecedores para fabricarem seus produtos e, como o leitor deve estar
imaginando, são contratos que regem as relações entre estas partes. 
“Hoje, precisamos que os fornecedores compreendam que, para
nossos clientes acessarem um zero-quilômetro, é necessário que eles se
comprometam em reduzir custos”, destaca o presidente-executivo (CEO) da
Stellantis, Carlos Tavares. 
A Stellantis é o quinto maior grupo do setor, em nível
mundial, e, no ano passado, suas 14 marcas (entre elas, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">RAM</a>) venderam 6,5 milhões de unidades, contra 10,8 milhões da líder
global, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>– o Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>vem em segundo, com 8,8 milhões de
unidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347948429" width="250px">
Ocorre que, desde a fusão entre a Fiat Chrysler Automobiles
(FCA) e a Peugeot-Citroën (PSA), criando a Stellantis em 2021, a relação da
nova gigante automotiva com os antigos fornecedores tem sido cada vez mais
tensa. Há dois anos, a companhia tentou implementar um conjunto de termos e
condições para seus parceiros norte-americanos, forçando-os a repassar todas
suas economias de custos e a permanecerem presos a contratos desfavoráveis. 
A reação dos fornecedores de autopeças foi tão negativa, que
a Stellantis rescindiu os termos, apenas cinco meses depois. Mas a relação
segue em “pé de guerra” e, agora, suas marcas enfrentam paralisações de
fábricas e atrasos, devido à recusa de fornecedores de lá em enviar insumos
para as linhas de produção – e mais paralisações são iminentes. 

“Se – o problema com os fornecedores – não for remediado rapidamente, o impacto
financeiro será catastrófico e causará dezenas, senão centenas de milhões de
dólares em danos de paralisação, além das perdas incalculáveis por ser excluída
do futuro fornecimento e ver vários funcionários demitidos, forçosamente”, é o
que disse a Stellantis em um pedido de ordem de restrição temporária, que foi
negado pelo Tribunal de Oakland, onde a disputa foi parar depois de a gigante
adotar uma linha dura em relação a fornecedores que buscam, apenas e tão
somente, alívio diante de custos inflacionários.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347949677" width="250px">
Adotada em janeiro, esta política de “sem mais reclamações”
levou pelo menos dois parceiros de Nível 1 – ou seja, fornecedores direitos e
imprescindíveis para a operação de montagem – a pararem de enviar suas
autopeças à montadora. 

A paralisação de duas fábricas da Stellantis, em Toledo (Ohio) e Kokomo
(Indiana), no final de março, traz milhões de dólares em prejuízo, mas o
fabricante não está disposto a retroceder e sua posição é de que os
fornecedores não podem rescindir contratos de longa data, por mais desfavorável
que a economia norte-americana possa ter se tornado, nos últimos anos. Já os
advogados dos fornecedores chamam os processos abertos pela Stellantis de uma
“falsa emergência”, nascida da recusa de meses em renegociar.
As disputas expõem a frágil interconectividade da rede de
abastecimento e oferecem uma rara visão do relacionamento tenso entre o grupo e
seus “parceiros”. Mas a situação piorou dramaticamente no início deste ano,
quando a vice-presidente de compras e gerenciamento da cadeia de suprimentos,
Marlo Vitous, disse que a companhia não aceitaria “mais reclamações por
aumentos de custos”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347949849" width="250px">
O chefão Tavares, então, sugeriu planos para adotar uma postura ainda mais dura
com os fornecedores, mas isso só fez com que a relação deles com a Stellantis
se tornasse “tóxica” a ponto de considerarem encerrar os negócios com a
montadora.<h2>&nbsp;Processos e mais processos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347952270" width="250px">
O fato é que, presos a novos contratos de trabalho – mais dispendiosos - com o
sindicato dos operários norte-americanos (UAW) e “correndo por fora” na virada
da eletromobilidade que, além da concorrência da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a>, agora vê uma invasão de
marcas chinesas, a Stellantis procura reduzir custos em outra ponta do negócio.
E embora os fabricantes de automóveis tenham obtido lucros recordes, nos
últimos anos, os fornecedores de autopeças suportaram o peso do impacto
financeiro da crise. 
A companhia processou a Kamax, fornecedor alemão de Nível 1,
no final de fevereiro, uma semana depois de o fornecedor de fixadores parar de
enviar seus insumos. Um juízo de Toledo concedeu uma liminar para a gigante
automotiva, em março, forçando a Kamax a continuar enviando peças. Já o
processo movido no início deste mês pela Stellantis, contra a MacLean-Fogg
Component Solutions LLC, com sede em Illinois, tomou um rumo diferente – com a
liminar sendo negada.
A empresa, que fornece pinhões e engrenagens para transmissões dos modelos da
Jeep, do grandalhão<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank"> RAM 1500</a> e outros veículos do grupo, disse à Stellantis que
interromperia o envio de peças, a menos que recebesse um aumento de preço de
26%, totalizando US$ 100 mil (o equivalente a R$ 540 mil) adicionais, por
semana, retroativos a janeiro. Duas semanas depois, ela parou de fornecer
peças, forçando o fechamento das linhas de produção em Kokomo, o que resultou
em danos de US$ 3,7 milhões (R$ 19,2 milhões), segundo o processo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347952982" width="250px">
A montadora, então, emitiu ao fornecedor um pedido de
compra, com depósito em juízo, para que mantivesse aberta a fábrica de Kokomo,
justificando que levaria de 18 a 24 meses para obter os mesmos insumos de outro
fornecedor – no entanto, não fez o depósito ou qualquer outro pagamento. 

Ainda assim, o juiz do caso negou o pedido de emergência para uma ordem de
restrição temporária e uma liminar que teria forçado o fornecedor a continuar
enviando autopeças. 

O presidente-executivo (CEO) da AlphaUSA, Chuck Dardas, acreditou que, após
meses de negociação, havia chegado a um acordo com a Stellantis para vincular o
contrato a um índice de reajuste, protegendo seu negócio das grandes flutuações
de preços. Mas o combinado não foi posto em prática. “Conversando, achei que
havíamos chegado a um acordo, mas o acordado não foi honrado”, contou Dardas à
<a href="https://www.autonews.com/" target="_blank">“AutoNews”</a>. Para ele, é uma situação frustrante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347953113" width="250px">
“Entregamos nossos insumos a eles todos os dias,
pontualmente, e, quando chega a hora de honrarem os compromissos, isso não
acontece. É apenas esse conflito constante e não entendemos isso”, acrescentou.
Como o leitor que chegou até aqui pode imaginar, desentendimentos entre
fabricantes de automóveis e fornecedores são uma história tão antiga como a
indústria, mas proliferaram durante a crise da cadeia de abastecimento induzida
pela&nbsp; pandemia, quando as montadoras obtinham grandes lucros, ao passo que seus fornecedores
absorveram a inflação. Embora seja atípico que as montadoras concedam alívio
nas negociações por preços, é incomum que uma disputa se transforme em litígio,
ou seja, que vá parar na justiça
“No caso da Stellantis, foi adotada uma política muito
inflexível e a equipe de compras norte-americana não tem mais autoridade,
porque tudo é conduzido pela matriz europeia”, conta o advogado Dan Sharkey, do
escritório Brooks Wilkins Sharkey &amp; Turco PLLC, que trabalha no setor desde
1978. “O negócio tinha como base os relacionamentos e não apenas resultados
financeiros. Isso tudo acabou e não estamos mais lidando com pessoas”, lamenta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347953463" width="250px">&nbsp;De acordo com o estudo anual do “Índice de Relações de Trabalho entre OEMs e
Fornecedores Automotivos da América do Norte”, conduzido pela consultoria
Plante Moran, uma das maiores dos Estados Unidos, a Stellantis tem se
classificado consistentemente na última posição quando se trata de relações com
fornecedores.
“A companhia melhorou, ligeiramente, sua posição na última
edição do estudo – 2023 -, mas ainda ficou em último lugar entre as seis
maiores montadoras norte-americanas”, observa o diretor e condutor da pesquisa,
Dave Andrea.
"Os relacionamentos com fornecedores são complexos e
exigem muito mais do que apenas uma comunicação melhorada. Eles exigem
alinhamento e bom relacionamento por parte da Stellantis”, avalia Andrea.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA

Sessentão de motor V8 tem tanta história que vai das aparições no cinema até inspiração de perfume 

O Ford Mustang completa 60 anos de história exatamente neste
dia 17 de abril. O icônico muscle car que marcou gerações ganhou uma festa
digna da sua linhagem no autódromo de Interlagos (SP). Mais de 400 Mustang de
diferentes gerações desfilaram pelas pistas com direito ao som ensurdecedor dos
motores V8.
Por falar em geração, o Mustang estreou sua sétima versão
neste ano. E claro que, por sua longevidade, o esportivo registrou uma
infinidade de histórias e curiosidades. Por isso, escolhemos 10 passagens que
são pouco conhecidas, mas que certamente estariam em um livro sobre o carro.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-quanto-custa-manter-um-esportivo-de-meio-milhao-de-reais/1630" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ford Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-iconicos-que-viraram-eletricos/3915" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">10 carros icônicos que viraram elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-mustang-chega-ao-brasil-com-v8-mais-potente-de-sua-historia/4194" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Ford Mustang chega ao Brasil com V8 mais potente de sua história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-mustang-mach-e-e-um-pecado-bom-de-cometer/3637" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Ford Mustang Mach E é um pecado bom de cometer</a></li></ul>
<h2>Modelo 01 quase se perdeu</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347927904" width="250px">
Como já dito, a Ford lançou o Mustang em 17 de abril de
1964. Pouco antes disso, a montadora enviou modelos para concessionárias na
América do Norte. Um exemplar específico era um conversível na cor branca com
identificação 5F08F100001. 
Mas o que ele tinha de tão importante? Essa unidade foi a
primeira a ser produzida na linha de montagem. Ao enviar os carros, a Ford
esperava que eles fossem devolvidos, mas isso não aconteceu com o Mustang
número 1.
O concessionário canadense Harry Phillips vendeu o carro
para Stanley Tucker. Somente anos depois a Ford deu conta da falta do 001 e
conseguiu trocar o primeiro Mustang, que marcava 16.000 km no odômetro, por
outro modelo conversível do Mustang, o milésimo a ser produzido ano 1966.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928017" width="250px">
Desde então, o primeiro Mustang encontra-se no museu Henry
Ford. O curioso é que a primeira compra de um Mustang não foi do piloto de
avião Stanley. Esse título pertence a Gail Wise, professora americana de
Chicago que realizou a compra em 15 de abril de 1964.
<h2>Perfume com cheiro de gasolina</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928227" width="250px">
Já pensou em usar um perfume com cheiro de gasolina? Pois é,
isso aconteceu em 2021 e foi oferecido pela Ford na Europa. Tudo começou com
uma pesquisa realizada pela montadora, na qual a fabricante constatou que um
número relevante de pessoas sentia falta do cheiro da gasolina ao mudar do
carro a combustão para um elétrico, o Mustang Mach-E GT no caso. 
Para deixar a transição menos dolorosa, a Ford decidiu criar
um perfume batizado de Mach-Eau. A inspiração para a fragrância foram
justamente os produtos químicos presentes no interior dos carros a gasolina. 
A Ford contou com a perfumista Pia Long para misturar benzaldeído
e para-cresol, respectivamente um cheiro de amêndoa e da borracha dos pneus.
Para transmitir um tom mais metálico, somou-se a isso gengibre azul, lavanda,
gerânio e sândalo. O toque final teve um “elemento animal” não revelado que
remete aos cavalos para lembrar o berço do Mustang.
<h2>Protótipo de 1400 cv</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928391" width="250px">
Criado em parceria pela Ford Performance e a marca RTR, o
Ford Mustang Mach-E 1400 foi um protótipo criado especialmente para o mundo das
corridas. Afinal, são 1419 cv de potência para rodar em pistas, arrancadas e
drifting.
Para despejar toda essa potência, o conceito foi equipado
com sete motores, três posicionados ao diferencial dianteiro e os outros quatro
na traseira. Isso significa que o protótipo disponibiliza tração integral,
dianteira ou traseira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928448" width="250px">
Tudo isso, é alimentado por uma bateria de 56,8 kWh de
células de níquel-manganês-cobalto, feitas especialmente para suportar toda
essa demanda. Esse Mustang gera mais de 1.000 kg de downforce a 270 km/h.
Para frear todo esse conjunto, o projeto previu uma
combinação do freio regenerativo com o ABS e controle de estabilidade. Por
falar em frenagem, os freios usados são Brembo e ainda há um freio de
estacionamento hidráulico feito para o drifting.
<h2>No Guiness por eficiência</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928560" width="250px">
Há quem ainda torça o nariz para um Mustang elétrico, mas
foi justamente o Mustang Mach-E que levou o nome da marca para o Guiness Book.
Em 2021, o SUV elétrico conquistou o então recorde mundial de eficiência
energética ao rodas 1.350 km na Grã-Bretanha em 27 horas. Para isso, um trio de
motoristas se revezou no trajeto e fizeram apenas duas paradas para recarga. 
O consumo médio foi de 10,5 km por KWh a uma velocidade
média de 50 km/h. Para a façanha, a versão usada do elétrico era a com tração
traseira e bateria de 88 KWh. Dessa forma, o Mach-E alcançou mais de 800 km de
autonomia, superando os 610 km declarados no ciclo WLTP.
<h2>Montado só por mulheres</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928985" width="250px">
Um modelo do Mustang Mach-E foi montado exclusivamente por
mulheres na unidade da Ford no Méxixo. Além do encaixe das peças, a produção do
motor e transmissão do elétrico também foi feito unicamente por mulheres na
fábrica de Cuautitlán. 
Para completar o feito, a artista plástica María Fernanda
Ochoa ainda criou uma pintura personalizada para a unidade do SUV elétrico. 
<h2>Ciência por trás DNA sonoro do Mustang</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347932903" width="250px">
Uma das marcas mais significativas do Ford Mustang é o ronco
do seu motor V8. Além dele, o som emitido pelo escape costuma chamar a atenção
por onde passa e é justamente isso que fez os projetistas de áudio da Ford
buscar o melhor tom para o Mustang.
“Diferentemente de outras áreas da engenharia, que trabalham
com especificações baseadas em números, trabalhamos para identificar o DNA
sonoro que conecta os motoristas à emoção que eles esperam de cada carro”,
disse Hani Ayesh, engenheiro de desenvolvimento de escapamento da Ford.
Por isso, o Mustang possui um sistema de escapamento ativo
para ativar esse DNA sonoro. O sistema é controlado pelo console do esportivo e
é separado em quatro níveis: Normal, Esportivo, Pista e Silencioso. Tudo para trazer
a melhor experiência sensorial.
<h2>Modelo que nasceu do cinema</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347933181" width="250px">
O clássico filme “Bullitt” com o ator Steve McQueen
imortalizou o Mustang GT 1968. Para celebrar esse casamento entre cinema e o
muscle car, a Ford decidiu em 2000 criar um Mustang em sua terceira geração
inspirado no longa.
Foram apenas 6.500 unidades criadas do Mustang Bullitt com o
auxílio de herdeiros do ator Steve Macqueen. O Mustang com pintura verde foi
equipado com um motor V8 de 4,6 litros, que rendia 265 cv de potência e 42 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347933653" width="250px">
A Ford ainda lançou a segunda (2008) e terceira edição
(2018) do Mustang Bullitt. Esta última ganhou uma boa adição de potência, com o
mesmo V8 de 4,6 litros, mas 315 cavalos e 44,8 kgfm de torque. 
<h2>Mustang vira relógio</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929884" width="250px">
Já pensou um Mustang sair das pistas e ir parar direto no
seu pulso? Calma, estou me referindo a uma pequena parte do esportivo. Isso porque
os dinamarqueses Christian Mygh e Jonathan Kamstrup, da REC Watches tiveram a
ideia de criar relógios artesanais a partir de peças recicladas de Mustangs.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347930110" width="250px">
Cada relógio levou consigo o número e o nome do Mustang que
foi utilizado. O interessante é que o acessório informa o nível de bateria por
um “medidor de combustível” no mostrador.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347930470" width="250px">Um só Mustang Raven Black 1966 serviu
para criação de 250 relógios, que na época (2017) custaram US$ 1.500 cada unidade (quase R$ 5 mil na época).
<h2>F-150 inspirada no Mustang Shelby</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929268" width="250px">
Batizada de Shelby Super Snake, a Ford-150 inspirada no
Mustang foi uma verdadeira picape das ruas urbanas criada pela Ford em 2017.
Feita pela divisão Shelby, o modelo com itens exclusivos ainda tinha uma
suspensão exclusiva que claramente não era para o off-road.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929598" width="250px">
A picape foi equipada com motor V8 5.0 de 760 cavalos de
potência, com versões 4x2 e 4x4.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929698" width="250px">Calçada com rodas cromadas de 22 polegadas, a
picape recebeu um visual bem diferente do que realmente ela tem, com spoilers
dianteiros, saias laterais, uma grade frontal exclusiva, faixas para aumentar o
tom de esportivas e ponteiras duplas de escapamento. Foram apenas 150 unidades
produzidas da F-150 Shelby Super Snake.
<h2>Exemplar único</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929119" width="250px">
Com um nome mais comprido do que deveria, em 2014, a Ford
lançou o Mustang U.S. Air Force Thunderbirds Edition. Um exemplar único feito
em homenagem 60º aniversário do esquadrão de demonstração da Força Aérea
americana.
Equipado com o conhecido motor 5.0, a pintura do esportivo
tem como fonte de inspiração avião F-16 Falcon da força área americana. Além
disso, as lâmpadas projetam a silhueta do avião quando a porta do carro é
aberta
A unidade foi feita especialmente para colecionadores, já
que foi colocada em leilão com o objetivo de arrecadar fundos para o programa
“Young Eagles” de formação de jovens aviadores.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Ford Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo 

Modelo já mudou na China, mas atualizações visuais devem demorar para chegar

A GWM acaba de lançar a sua linha 2025 do Haval H6. A
montadora mudou a nomenclatura dos nomes de seus modelos disponíveis no Brasil
e fez alterações pedidas por clientes no veículo. 
Para entender melhor, o Haval H6 agora passa a se chamar
Haval H6 HEV2 - uma forma de diferenciar aquele que era vendido na linha 2024 -
e chega com teto solar incluso custando R$ 214 mil - mesmo preço praticado no
ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=57aaa4bf7516c4c236a361895c029a60f6d6de76e3ca1cf8654360e6add23237e216653d972fa839fa5e1323692e8d6373007a041ed2717ed4184ce71d406532&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FGWM%2FHaval%2FH6%2FPHEV%2FHaval%2BH6%2BPHEV%2B2023%2Btraseira%2Besquerda%2Bmovimento.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">WM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=772bc80150ee70ceab21e294df289fd959d0fe4ae3d0baa72f9456719d9f36cc19bf541da02b7a251375c0f50fb77396b2b8677be771389808f67d6a1e3bca7f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FGWM%2FHaval%2FH6%2FPHEV%2FHaval%2BH6%2BPHEV%2B2023%2Bdianteira.jpg" alt="" width="300px">
Para a configuração PHEV34, chamada antes de Premium, o teto
solar também sai como item de série e o modelo teve o preço atualizado para R$
279 mil, exatamente R$ 10 mil mais caro do que no lançamento.
A versão GT, tida como esportiva por causa da carroceria
cupê, manteve seu nome e agora sai por R$ 319 mil, um acréscimo de R$ 4 mil em
relação ao preço de lançamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao visual, a GWM não promoveu mudanças estéticas em
seus modelos. A principal transformação se dá nas atualizações de recursos e
funcionalidades no sistema operacional.
Vale lembrar que o Haval H6 já apresentou mudanças estéticas
na China nesta semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-ganha-cara-de-tucson-antes-de-virar-nacional/4502" target="_blank">como já contamos aqui na Mobiauto</a>. Mas essas alterações
devem ficar apenas para o modelo nacional, esperado para o fim deste ano.
<h2>O que mudou na linha GWM Haval H6?</h2>De acordo com o diretor de Produto e Marketing da GWM Brasil, Andre Leite, as mudanças foram baseadas nas demandas dos clientes. Nesse sentido, houve atualização nos&nbsp;modos de condução, além de inclusão de uma nova opção. Agora, é possível escolher o modo HEV, que combina o funcionamento do motor a combustão com o elétrico, com o objetivo de promover uma melhor eficiência no gasto de combustível.Também uma reclamação dos clientes, os volumes dos alertas sonoros agora também foram diminuidos.&nbsp; Foi incluído a renegeração de energia da bateria enquanto o ACC, controle de cruzeiro adaptativo, estiver ativado. Por fim, também alvo de críticas, o sistema&nbsp;Smart Cockpit foi atualizado com traduções de alguns termos.<h2>Mas e os modelos 2024?&nbsp;</h2>Como se trata de uma atualização no sistema operacional (software) dos veículos, os donos do Haval H6 2024 também terão a disposição todas as mudanças incluídas na linha 2025 a partir de junho deste ano. Basta realizar uma atualização Over-the-Air (OTA),&nbsp; assim como acontece nos sistemas operacionais de celulares, por exemplo, quando ocorrem melhorias.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 chega à linha 2025 até R$ 10 mil mais caro; veja o que muda

SUV compacto passará por reestilização e terá novidades também no interior

Lançamento
mais esperado da Volkswagen neste ano, a marca confirmou a data de chegada do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross 2025</a> para o mercado brasileiro. O novo SUV compacto será apresentado entre
os dias 15 e 16 de maio, mas poderá demorar mais um pouco para chegar nas
concessionárias de fato. 
Isso
porque nas apurações da Mobiauto temos que o SOP - sigla que indica o início de
produção – somente para julho deste ano, ou seja, o novo VW T-Cross 2025 seria
produzido somente a partir de julho. Com esse cenário, o modelo poderia demorar
ainda mais e chegar nas lojas entre o sétimo mês do ano ou em agosto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a> </li></ul>
No
entanto, vale lembrar que a marca anteriormente já antecipou essa data de
início de produção de agosto para julho, assim, nada impede que a VW antecipe mais
uma vez a fabricação do SUV compacto, algo que não seria estranho, pois ele é um
de seus carros mais estratégicos para o mercado nacional, figurando como um dos
mais vendidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347114006" alt="" width="300px"><h2>Visual
do VW T-Cross 2025</h2>
O
novo VW T-Cross 2025 chegará com uma reestilização inspirada no modelo europeu,
com destaque para os faróis full-LED disponível em todas as versões. No entanto,
somente a variante topo de linha, o T-Cross Highline 250 TSI, terá faróis com a
tecnologia IQ.Light Matrix – a mesma do Polo GTS e que traz comutação automática
do farol alto adaptativo, que adapta o facho de acordo com que está à frente ou
mesmo na direção contrária.
O
SUV compacto virá também com para-choque redesenhado, cuja maior mudança será
seu estilo mais avantajado, principalmente na parte central, formando uma
saliência na carroceria em forma de “X”, assim como T-Cross europeu. Na
traseira é esperado que o para-choque venha com acabamento em preto no para-choque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347560334" alt="" width="300px">
Mas
o destaque mesmo da porção traseira do novo T-Cross 2025 será a lanterna, que
finalmente deverá ganhar o reforço da régua iluminada na seção central, que
hoje é apenas uma régua preta. O detalhe é que o arranjo interno vai ser
diferente do europeu, no qual a lanterna tem desenho em “X”, assim por aqui
teremos um estilo mais retilíneo, como já provaram os últimos flagras.<h2>Interior
também muda</h2>
Por
dentro do novo T-Cross 2025 a maior novidade será a central multimídia com tela
destacada (tipo flutuante), cujo display espera-se ser maior que o atual. Todas
as versões são esperadas também com painel de instrumentos digital configurável.
Além disso, os bancos terão novo revestimento em couro sintético.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347561816" alt="" width="300px">
O
acabamento do painel deverá ganhar um material mais refinado, com direito a
acabamento macio ao toque no painel frontal e nas portas nas versões mais caras,
algo já aplicado no Nivus Highline, Polo GTS e Virtus Exclusive. <h2>Motor
já conhecido</h2>
A expectativa é
que a linha 25 do VW T-Cross mantenha os motores oferecidos atualmente. Assim
ainda devemos ter o famoso 1.0 turbo flex três-cilindros, o 200TSI que entrega 116/128
cv (G/E) e torque máximo de 20,4 kgfm. Já o 1.4 turbo entrega até 150 cv e 25,5
kgfm e certamente ficará disponível apenas para a versão topo de linha
Highline. Seja qual for o motor, a transmissão é sempre automática de seis
marchas. <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Nov/2023	R$103,883
Dez/2023	R$103,446
Jan/2024	R$103,218
Fev/2024	R$106,546
Mar/2024	R$106,546
Abr/2024	R$106,524


Motorização:	4.2

Combustível:	Gasolina

Potência (cv):	450 (G)

Torque (kgf.m):	57.104107 (G)

Velocidade máxima (km/h):	250 (G)

Tempo 0-100 (s):	4.7 (G)

Câmbio:	Automática

Tração:	4x4

Suspensão dianteira:	Suspensão tipo multibraço e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira:	Suspensão tipo braços triangulares e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Freios dianteiros:	Quatro freios à disco com quatro discos ventilados.

Tabela Fipe: Preço Audi RS6 2004 4.2 V8 Bi Turbo Quattro (tiptronic)

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Ficha técnica

Ofertas para Audi RS6 2004

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