7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Versão abandonava o nome Uno e via o consumo desabar com o ar-condicionado ligado  

O Fiat Uno foi lançado em 1984 e trazia como grande trunfo seu espaço
interno e soluções criativas como cinzeiro deslizante no painel, limpador de
para-brisas único e todos os comandos do painel a mão por teclas, que eliminava
a necessidade de o motorista tirar as mãos do volante para acionar, isso sem
falar no pioneirismo em oferecer o computador de bordo opcional.

Dentre tantas versões, o Fiat Uno revolucionou o mercado no início de
1990 com o lançamento do Uno Mille, e com este, foi o grande responsável pela
explosão de carros populares nas ruas das próximas duas décadas, lê-se décadas
de 90 e 2000.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-gls-foi-o-primeiro-compacto-premium-da-linha-fiat/4372?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat 147 GLS foi o primeiro compacto premium da linha Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-nigeria-como-era-a-rara-versao-que-ate-no-brasil-foi-vendida/4322?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat Nigéria: como era a rara versão que até no Brasil foi vendida</a></li></ul>

Baseado no Uno S, o Uno Mille teve alguns itens retirados, como: servofreio,
saídas de ar laterais, cambio de 5 marchas, reclinador do encosto, apoio de
cabeça, tampa do porta-luvas e acionamento elétrico do limpador de para-brisas.

Como opcionais, oferecia: acendedor de cigarros, protetor para o motor
e câmbio, bancos reclináveis com apoio de cabeça, câmbio de cinco marchas,
filtro de ar adicional, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro,
protetor do tanque de combustível e servofreio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580061" width="250px">

Seu motor era o antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a cilindrada
reduzida a 994 cm³. Oferecia 48,8 cv a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm.

Teve sua primeira versão especial, o Uno Mille Brio, em 1991, e as
vendas cresciam cada vez mais. A Fiat foi responsável por lançar tecnologias e
tendências do segmento de populares, que ela reinaugurou. 

A primeira delas foi em 1993, quando a Fiat trouxe uma importante
evolução técnica - ignição eletrônica do sistema de injeção eletrônica, porém
usando o carburador. Para atender às novas exigências do Proconve vigentes, a
engenharia da Fiat aproveitou o sistema de ignição eletrônica do Uno 1.5 i.e,
que usava sensores eletromagnéticos com sensor de detonação, uma espécie de
ignição estática e por sua vez eliminava a necessidade de distribuidor,
mantendo o bom e barato carburador.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580531" width="250px">

Na prática essas alterações eliminavam a necessidade do uso do
catalisador, permitia partidas mais fáceis, além de alguns cavalos a mais no
motor, que saltava de 48,5 cv a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm (da
versão comum) para 56,1 cv a 6.000 rpm e 8,0 kgfm de torque a 3.250 rpm.

Além desta evolução mecânica, no mesmo ano o agora Mille (sem “Uno” em
seu nome) trazia opcionalmente as 4 portas e ar-condicionado, sendo o primeiro
veículo popular dos anos 90 a oferecer estas comodidades.

De olho nos lançamentos da concorrência como GM Corsa (este fez muito
barulho), o novo VW Gol – o famoso Gol bolinha (e no começo de 1995 o VW Gol
1000i), além dos então importados Ford Fiesta, Renault Twingo, entre outros
menos famosos, a Fiat inovou mais uma vez em 1994 ao apresentar àquele que
seria, de uma maneira forçada, o primeiro popular de luxo: o Mille ELX.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580710" width="250px">

Era um carro pequeno para andar na cidade, mas com conforto. Trazia
nova frente (igual as demais versões da linha Uno), novo painel, volante de 4
raios espumado e um acabamento bem mais caprichado.

Como itens de série o modelo oferecia pneus 165/70R13, rodas de ferro
com calotas integrais, vidros verdes, termômetro no painel, câmbio de 5
velocidades, retrovisores externos com comando interno manual, limpador e
desembaçador traseiro, além de vidros traseiros basculantes - exclusivo para a
versão de 2 portas. Como opcionais, 4 portas, vidros dianteiros elétricos,
travas elétricas, relógio digital, ar quente e o ar-condicionado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347580872" width="250px">

Este equipamento era mais moderno, e foi chamado pela marca de
“inteligente”. Quando se exigia a potência do motor, o compressor se desligava
automaticamente, poupando energia e mantendo a performance dos 56,1 cv do
motor. Na prática, o modelo com o equipamento desligado fazia de 0 a 100 km/h
em 18,19 s, e com o ar-condicionado ligado, em 18,93 s. Uma diferença
irrisória. A velocidade máxima era a mesma em ambas as situações, chegando a
148,5 km/h, já que em regime de potência máxima, o ar-condicionado tinha seu compressor
suspenso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347581025" width="250px">

Silencioso, apresentava média de 70 decibéis, mas cobrava caro no
consumo quando se utilizava o ar-condicionado. Com gasolina, fazia média de
8,68 km/l em cidade. Com o aparelho desligado, a média melhorava para bons
11,21 km/l. Na estrada, o modelo rendia excelentes 17,44 km/l. Os números
melhoraram ainda mais quando depois foi apresentada a versão EP, representante
da linha 1996, dotado de injeção eletrônica monoponto.

O comercial de lançamento foi veiculado em 1994 e trazia um "Break"
bem criativo e chiclete (daqueles que grudam na sua cabeça).

"Vem com tudo, o que você sempre quis, é o Mille ELX!"<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente

Com inspiração no modelo europeu, o veículo chegará em futuro próximo com um visual mais refinado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a> 2025 está prestes a sair do forno.
Esperado desde o fim do ano passado, a reestilização segue sendo flagrada pelas
ruas, como mostrou<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank"> a Mobiauto neste outro artigo</a>.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-foi-o-suv-mais-vendido-em-2023/3874?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen T-Cross foi o SUV mais vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-2025-tera-mudanca-crucial-em-relacao-ao-europeu/3953?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW T-Cross 2025 terá mudança crucial em relação ao europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-os-principais-problemas-segundo-os-donos/734?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Entre as novidades, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>acaba de apurar a principal
delas, que é quando chega o produto. Em um primeiro momento, noticiamos que o
produto seria fabricado em agosto, mas a Volkswagen tratou de antecipar isso
para que o SUV seja fabricado a partir de julho, segundo o jornalista Renan
Bandeira, e o modelo pode chegar às lojas no sétimo mês do ano ou em agosto.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347568180" width="250px">
Mas você já sabe tudo que vai mudar no modelo? Que fique
claro que o novo T-Cross irá mudar seu visual, e trará um desenho mais refinado
com forte inspiração no modelo que é vendido na Europa. Veja os detalhes:<h2>Novo visual externo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347560306" width="250px">
A começar pelos faróis, que devem passar a possuir
iluminação 100% LED em todas as versões de sua linha, com destaque para a
configuração de topo,<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> Highline 250 TS</a>I, que trará IQ.Light Matrix, já presente
no<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a>. 
&nbsp;
O parachoque ganhou um novo desenho, e agora tem um
aspecto mais avantajado, formando uma saliência na carroceria em forma de “X”,
tal qual o T-Cross europeu.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347560334" width="250px">
Quanto ao design traseiro, espera-se que o carro ganhe
uma peça luminosa que conecte as lanternas. Além disso, se a tendência de
adotar o visual da Europa seguir, pode-se espertar também por um novo
acabamento em preto no parachoque. 

Agora a novidade que o diferencia do modelo europeu é o
arranjo interno de suas lanternas. Enquanto no velho continente o SUV trouxe um
desenho em “X” para sua iluminação, o qual causou polêmica, os flagras o
mostram com um aspecto mais retilíneo similares as lanternas inteiriças do
modelo já vendido por aqui.

<h2>Nova parte interna</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347561710" width="250px">
Sobre a nova parte interna do T-Cross 2025, o flagra
mostra um novo acabamento em couro sintético para os seus bancos. Além disso,
as fotos também indicam quais serão as mudanças tecnológicas que o veículo irá
trazer. 

O que mais chama atenção é a possibilidade de uma
central multimídia flutuante, que mesmo sendo encoberta na imagem divulgada, é
indicada por um contorno logo ao lado do volante. Quanto ao sistema usado na
multimídia, ele deve ser o Composition Touch para as versões de entrada e o VW
Play nas variantes de topo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347561816" width="250px">
Todas as configurações da linha devem receber painel de instrumentos
digital, com a expectativa de que o presente na opção mais acessível tenha
tamanho de 8 polegadas, enquanto as mais caras devem ficar com o sistema Active
Info Display, de 10,25 polegadas.

Também é esperado um acabamento mais refinado, de um
material macio ao toque no painel frontal e nas portas para as versões mais
caras, ao invés de plástico rígido. Vemos isso no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, Polo GTS e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024/exclusive-250-tsi-1-4" target="_blank">Virtus Exclusive.</a><h2>Conjunto motor e tamanho </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347568370" width="250px">
A nova linha do SUV virá com duas opções de trem de
força, ambas com câmbio automático de seis marchas. Uma delas é propulsor 1.0
turbo flex três-cilindros, de rendimento 116/128 cv (G/E) e torque máximo
de&nbsp; 20,4 kgfm. Já a outra diz respeito ao
motor&nbsp; 1.4 turbo flex quatro-cilindros de
150 cv e 25,5 kgfm.

Quanto ao seu tamanho, o SUV produzido aqui seguirá com
medidas maiores que o europeu, serão 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de
altura e 1.760 mm de largura. Vale ressaltar que há chance de seu comprimento
aumentar levemente graças ao novo desenho do parachoque.Crédito das imagnes: Imagens cedidas pela Autogam<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho

Maverick Hybrid foi apresentada em 2023 e é a única picape híbrida à venda no Brasil até o momento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank">Ford Maverick </a>é a rival direta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>– e até incomoda
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage.</a> A picape da marca americana é vendida em duas versões, sendo uma
a combustão convencional e outra híbrida - sendo atualmente a única opção do
segmento com uma tecnologia desse tipo.Você pode se interesar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-eqe-7-itens-absurdos-do-sedan-eletrico-de-luxo/4471?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mercedes-Benz EQE: 7 Itens absurdos do sedan elétrico de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li></ul>A Ford Maverick já foi avaliada pela <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwjs1qCtm8qFAxUcNtQBHYaAALUYABAAGgJvYQ&amp;ase=2&amp;gclid=CjwKCAjw5v2wBhBrEiwAXDDoJY7kKNvcr-4fOsyR3oEUUPv-uw2kz9cEWY67cFM86qPtYMLtYK6wtBoCpYAQAvD_BwE&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD2y8zLJfG5Uw4E3IWbgTyNfMN6Nt3TYlUC0wcChEgY6mfkEFftZ9dDHl0v1s-h19LGZyBY1bVnP0V4N_3Q9O-aW3g_YIY_fmYjLCpWhNCTtkN9HmxA&amp;sig=AOD64_0KkDMo2vQOJBoRxjxOeJJIGSAmSQ&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwimyJatm8qFAxWPp5UCHR24DRoQ0Qx6BAgGEAE" target="_blank">Mobiauto</a>, nas duas
versões. Você pode saber tudo sobre a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2023-o-que-ela-ensina-a-ram-rampage-em-teste-de-1-500-km/2960" target="_blank">Lariat FX4</a> neste outro artigo, e
tudo sobre a Lariat Hybrid <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hybrid-resgata-motor-do-fusion-para-beber-como-kwid/2997" target="_blank">clicando aqui</a>. Nesta avaliação, vamos focar no
consumo e autonomia da picape, que deixa qualquer carro 1.0 aspirado flex
boquiaberto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347659957" width="250px">
Vale lembrar que a Ford Maverick Lariat Hybrid é vendida por
R$ 237.200. É um pouco mais caro do que pedem as versões mais caras da Fiat
Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024/ranch-2-0" target="_blank">Ranch </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024/ultra-2-0" target="_blank">Ultra</a>, que saem da loja por R$ 212.990. E mais em conta que a Ram
Rampage de entrada, Rebel, que é comercializada por R$ 251.990. Ou seja, a
picape da Ford se posiciona na lacuna entre os dois produtos da Stellantis.
Voltando a falar da Maverick híbrida, vale lembrar que
testamos uma unidade por sete dias com a proposta de rodar 1.000 km com apenas
um tanque de combustível. Com isso, enfrentamos uma viagem de São Bernardo do
Campo (SP) até José Bonifácio (SP), com paradas em Valinhos (SP) e Araraquara
(SP). Será que conseguimos concluir a missão? Contamos detalhes agora em vídeo
(abaixo) e neste artigo.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Consumo e autonomia <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347660420" width="250px">
Os dados divulgados pelo Inmetro e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>apontam um consumo
de 13,6 km/l na estrada e 15,7 km/l na cidade, sempre abastecido com gasolina.
São números muito mais atrativos do que o de qualquer outra picape vendida no
Brasil atualmente.
Com esses dados, calculados junto a capacidade do tanque de
combustível que é de 57 litros, logo temos autonomia de 775,2 km na cidade e de
894,9 km na estrada. Com esses números, obviamente podemos perceber que a
picape não conseguiria chegar à marca desejada no experimento, que são os 1.000
km rodados com um tanque. Mas contamos agora como foi na vida real.
No total, foram 1.479 km rodados no trajeto de ida e volta.
Sendo 90% desse montante na estrada com ar-condicionado trabalhando em seu
último estágio, já que enfrentei temperaturas de 34º e sensação térmica de 40º.
Ou seja, condições que prejudicam a aplicação do modelo, já que é na cidade,
principalmente no trânsito, em que a picape tem seu melhor rendimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347661107" width="250px">
Mesmo assim, a picape garantiu um consumo de 16 km/l de
média. Foram 359,7 km rodando apenas em modo elétrico, que contribuíram
bastante para chegar a essa marca acima. O resultado foi bastante satisfatório,
tendo em vista que, na vida real, a picape conseguiu rodar 17,6% a mais do que
o Inmetro promete.
Ainda assim, o aumento não foi suficiente para atingir os
1.000 km rodados. Como mostramos no vídeo, o experimento foi encerrado com
755,2 km rodados. Ainda teríamos 110 km de autonomia, de acordo com o
computador de bordo. No total, teoricamente, daria para rodar 865,2 km com um
tanque.
No entanto, tendo como base os 16 km/l finais da
experiência, atingiríamos a marca de 912 km de autonomia totais. Ambos os
números não batem a meta, mas não dá para negar que é um alcance bastante
relevante e um bom ponto positivo para a picape.
Para atingir os 1.000 km rodados, teria que ter atingido a
média de 17,5 km/l. Ouso em dizer que na cidade, tal número seria possível.
<h2>Como é dirigir a picape na estrada</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347661726" width="250px">
Antes de falar sobre o funcionamento dela na estrada, vamos passar
rapidamente sobre como ela se comporta na cidade por um motivo: o silêncio
dentro da cabine. Pelo de ser híbrida e dar preferência para o motor elétrico
tracionar as rodas em baixas velocidades, no percurso urbano, a Maverick
híbrida é muito silenciosa. E isso agrada principalmente no trânsito.
Na estrada, o modelo é um pouco menos silencioso. Como o
motor a combustão trabalha mais vezes, o ruído é maior e invade a cabine. Mas o
comportamento dinâmico da Maverick é o melhor entre as picapes da categoria,
inclusive se compararmos as picapes médias ou compactas.
Por ser mais baixa, apenas 20 cm do chão, a picape garante
uma boa estabilidade, sem sustos com a caçamba escorregando em curvas. Só que
tem um desempenho bem diferente do que vemos na irmã Lariat FX4 2.0 a gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347661798" width="250px">
As acelerações e retomadas de velocidade são lentas, e vem
com bastante ruído interno quando o pedal da direita é acionado com mais
necessidade. Como referência, a Lariat FX4 2.0 a gasolina vai de 0 a 100 km/h
em 7,2 segundos, enquanto a Lariat Hybrid cumpre a mesma prova em 8,7 segundos
– com a impressão que leva mais tempo para isso.
No geral, o comportamento é muito bom. Seja no quesito
conforto interno ou dinâmica de condução, embora o consumo seja quem fale mais
alto. No entanto, peca pelo acabamento interno simples, que range quando a
carroceria torce, e para a precisão dos retrovisores externos, que deixam
bastante ponto cego para manobrar.
A falta de recursos de assistências de condução e segurança
também é ponto negativo. Pelo preço que cobra, um controle de velocidade
adaptativo, alerta de mudança de faixa com correção, alerta de ponto cego e
outros sistemas que integram a pasta ADAS, são importantes.
<h2>Ford Maverick Lariat Hybrid 2024 – lista de equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347662110" width="250px">
<ul><li>Direção
elétrica&nbsp; </li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e tração </li><li>Assistente de
partida em rampa&nbsp; </li><li>Freio a disco
nas quatro rodas </li><li>Freio de
estacionamento eletrônico </li><li>Sistema auto
hold </li><li>Assistente de
frenagem autônoma com detecção de pedestre/ciclista </li><li>Alerta de
colisão frontal </li><li>Sistema de
assistência de frenagem e freio automático após impacto </li><li>5 modos de
condução selecionáveis: Normal, Escorregadio, Eco, Esportivo e
Reboque/Transporte&nbsp; </li><li>Piloto
automático&nbsp; </li><li>Sistema Auto
Start/Stop&nbsp; </li><li>7 airbags
(dianteiros, laterais, de cortina e joelho para o motorista) Itens
externos&nbsp; </li><li>Rodas de liga
leve de 18", pneus 225/60 R18 All Season e estepe full-size </li><li>Faróis de LED
com acendimento e luz alta automáticos e luz de condução diurna </li><li>Travas
elétricas das portas e da caçamba&nbsp; </li><li>Retrovisores
elétricos com repetidor de seta&nbsp; </li><li>Pré-instalação
de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote&nbsp; </li><li>Caçamba com
protetor, dois compartimentos de carga acima das rodas nas laterais, ganchos de
fixação e abridor de garrafas Itens internos&nbsp;
</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas&nbsp; </li><li>Chave com
sensor de presença, acesso inteligente e partida sem chave (Ford Power)&nbsp; </li><li>Abertura das
portas por código sem chave (Keypad)&nbsp; </li><li>Volante
revestido em couro com ajuste de altura e profundidade&nbsp; </li><li>Bancos com
revestimento premium ActiveX, bolsos, porta-revistas, ajuste elétrico de 8
posições (incluindo lombar) para o motorista e ajuste manual de 6 posições para
o passageiro&nbsp; </li><li>Bagageiro sob
o banco traseiro&nbsp; </li><li>Câmera de
ré&nbsp; </li><li>Vidros
elétricos com abertura e fechamento a um toque&nbsp;
</li><li>Vidro elétrico
da caçamba&nbsp; </li><li>Painel de
instrumentos com tela colorida de 6,5"&nbsp;
</li><li>Seletor de
marchas rotativo (E-Shifter)&nbsp; </li><li>Para-brisa
acústico&nbsp; </li><li>Console
central com porta-objetos e descansa-braço&nbsp;
</li><li>Tomada de 12 V
na traseira Multimídia&nbsp; </li><li>Sistema Sync
com tela touch-screen de 8"&nbsp; </li><li>Compatível com
Android Auto e Apple CarPlay&nbsp; </li><li>Comandos de
áudio e voz no volante&nbsp; </li><li>Bluetooth;
Rádio AM/FM; 6 alto-falantes&nbsp; </li><li>4 entradas USB
tipo A e tipo C (2 dianteiras e 2 traseiras) Conectividade FordPass&nbsp; </li><li>Status remoto
do veículo pelo celular (nível do combustível, odômetro)&nbsp; </li><li>Travamento e
destravamento remoto&nbsp; </li><li>Partida remota
com acionamento do ar-condicionado&nbsp; </li><li>Partida remota
agendada&nbsp; </li><li>Sistema de
localização do veículo&nbsp; </li><li>Alerta de
acionamento do alarme&nbsp; </li><li>Alertas de
funcionamento do veículo Segurança&nbsp; </li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus&nbsp; </li><li>Alarme
perimétrico com imobilizador&nbsp; </li><li>Cintos de
segurança de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionadores na frente;
ganchos Isofix; 3 alças de segurança dianteira e traseiras</li></ul>
















































<h2>Ford Maverick Lariat Hybrid 2024 – ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347662892" width="250px">
Motor: 2.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha,
16V, aspirado, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de
combustível, taxa de compressão 13:1 
Potência (estimada): 194 cv a 5.500 rpm 
Torque (estimado): 21,4 kgfm
de 3.000 rpm 
Peso/potência: 8,76 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 79,4 kg/kgfm 
Câmbio: eCVT 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,7 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h (limitado eletronicamente)
Consumo
Inmetro: 15,7
km/litro na cidade e 13,16 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 5.073 mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.844
mm de largura, 1.733 mm de altura, 938 litros de porta-malas, 57 litros de
tanque de combustível, 1.700 kg de peso
Dados
técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e eixo de
torção(traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados
(dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx
não divulgado; vão livre do solo, 221 mm; ângulo de ataque, 20°; ângulo
central, 16,6°; ângulo de saída, 21°; capacidade de carga, 659 kg; pneus 225/60
R18.
<h2>Vale a pena comprar uma Ford Maverick Lariat Hybrid?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347663727" width="250px">
Sim. A picape se comporta muito bem na estrada e com consumo
de fazer inveja já aos números do Inmetro. A autonomia com um tanque garante
uma longa viagem sem passar no ponto de combustível, e ainda é silenciosa e boa
de guiar. Faltou carinho no acabamento interno e na lista de equipamentos, mas
é uma boa opção para quem quer um carro versátil - mas sem esquecer que caçamba
não é porta-malas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?

Arremate por uma das sucatas não chegou a um quinto do valor de um Dolphin novo

Pouco antes de completar um ano de mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>
viralizou nas redes sociais por já ter um lote de unidades vendidas como sucata
em um leilão aqui no Brasil. Vale lembrar que o modelo se tornou o carro
elétrico mais vendido no Brasil no ano passado, ao somar 6.806 unidades
emplacadas em 2023.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-carro-popular-no-brasil/4210?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul>
Com o aumento das vendas, logo as unidades do Dolphin se
espalharam pelo Brasil e, com isso, também aumentam as chances do elétrico
estar envolvido em acidentes de trânsito. Prova disso é que no Instagram existe
até uma página chamada BYD batido, na qual diariamente um modelo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, muitos
deles Dolphin, surgem amassados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347597706" width="250px">
Porém, há casos que superam um simples amassado e o veículo
tem sua perda total declarada. É o caso de nove unidades do Dolphin ou pelo
menos o que sobrou delas, disponível em um leilão. 
No site de leilões Sodré Santoro, as unidades do hatch
elétrico foram leiloadas como sucatas. A mais cara saiu por R$ 38.400, bem
abaixo dos R$ 150.000 cobrados pela BYD na versão de entrada do Dolphin. A
unidade em questão teve como principal local avariado uma das laterais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347597227" width="250px">
Já na sucata arrematada pelo menor preço, R$ 19.000, o
prejuízo foi ainda maior. Nas imagens, é difícil dizer o que sobrou do
elétrico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347597251" width="250px">
Para quem buscava por unidade sucata para transplantar peças
a outros Dolphin, a má notícia é que o leilão foi encerrado no último dia 15 de
abril. Ou seja, os elétricos já foram arrematados.
Já que estamos falando de colisão, vale lembrar que o
Dolphin foi avaliado pelo Euro NCAP, no teste de segurança, recebendo cinco
estrelas - ou seja, a nota máxima. O órgão é responsável por medir o nível de
segurança dos veículos contra colisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347598143" width="250px">
Além do Dolphin, o BYD Seal, vendido aqui no Brasil, também
recebeu nota máxima em segurança. E os critérios do Euro NCAP são bem mais
rigorosos que os aplicados pelo Latin NCAP, que é a entidade responsável por
fazer o mesmo controle, mas para América Latina e Caribe.Fotos:&nbsp;<a href="https://www.sodresantoro.com.br/" target="_blank">Sodré Santoro</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin já tem lote de sucata em leilão menos de um ano após lançamento

Chamado de Gol G9, hatch ganhou um visual mais parrudo com frente da picape

O VW Gol saiu de linha no fim de 2022, e em seu lugar entrou
o Polo Track, uma versão mais simples do hatch da VW que veio com a missão de
substituir o clássico modelo. Contudo, no coração dos brasileiros o Gol
dificilmente irá morrer. Com isso, um brasileiro achou uma forma bem curiosa de
deixar o modelo moderno: aplicar ao hatch uma frente de Saveiro.
Tal modificação foi feita por Alexandre Nunes, administrador
da página <a href="https://www.instagram.com/garage_das_pecas/" target="_blank">@garage_das_pecas</a> no Instagram. Após a postagem, o seu modelo icônico,
e único, viralizou e gerou muitas dúvidas de quem via o modelo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-suv-off-road-inspirado-em-star-wars-com-direito-a-porta-drone/4514?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD revela SUV off-road inspirado em Star Wars com direito a porta-drone</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-up-custa-o-mesmo-que-um-hyundai-hb20-e-nao-precisa-de-cnh/4437?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota Corolla Cross</a></li></ul>
Originalmente o modelo era um Gol de sétima geração, geração
que durou de 2016 até 2018. A unidade específica, segundo Nunes, é ano-modelo 2017.
Voltando a falar sobre a modificação, como já ressaltamos, o modelo recebeu a
frente completa da nova Saveiro, que passou por um facelift recentemente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347562584" width="250px">
A grade do modelo possui duas faixas na horizontal com
pequenos detalhes em formatos de trapézio, a faixa superior é mais clara e se
estende, chegando a se agrupar com o visual dos faróis, há também a presença de
faróis de neblina. Segundo Alexandre, a traseira não sofreu nenhuma alteração.
Para que o VW Gol G9 ganhasse vida, o proprietário afirmou
não ter todas as contas na ponta do lápis, contudo, segundo ele, foram mais de
R$ 10 mil investidos. Um ponto positivo, caso você queira fazer algo parecido, é
que todas as partes instaladas foram no estilo plug and play, ou seja não foi
necessária nenhuma modificação na estrutura do Gol 2017 para receber a frente
da Saveiro 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> Foto: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/garage_das_pecas/" target="_blank">garage_das_pecas</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Gol que a VW não fez: brasileiro dá frente de Saveiro ao hatch

Caminhonete se inspira nas picapes americanas, mas motor passará longe dos V8

Depois
de incontáveis flagras, a nova picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> (ainda sem nome de batismo) foi
vista totalmente sem camuflagem, assim confirmando o desenho um tanto inspirado
na Ford F-150 – a picape mais vendida do mundo. Mas enquanto a caminhonete da
marca do oval azul tem porte grande, a picape da BYD pertence ao segmento das
médias, leia-se Chevrolet S10 e Toyota Hilux.
A
nova picape da gigante chinesa foi flagrada por Gabriel Salazar, que registrou
um vídeo da nova picape da BYD livre de disfarces no México. As imagens que
você confere aqui são de frames capturados do vídeo e mostram a picape com
dianteira que lembra bastante a F-150, principalmente pelo capô alto e mais
quadrado, bem como os faróis em forma de “C” contornando a grade frontal. Há
uma espécie de cobertura que parece plástica e que interliga o conjunto óptico,
ficando a dúvida se é iluminado também.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347496267" width="250px"> 
Como
era previsto, a grade dianteira traz uma face mais fechada e uma abertura
retangular na porção central, que agrega também um grande logotipo da BYD – um
recurso de estilo que remete diretamente as versões Raptor da F-150 e Ranger,
que carregam o nome Ford em letras garrafais. O para-choque, por sua vez, traz
proteção inferior pintada de prata.
As
formas mais quadradas continuam na cabine, que traz a coluna A mais inclinada e
vidros laterais mais retos, o que deve favorecer o espaço interno da picape,
sobretudo na largura e espaço para ombros. Ainda na carroceria, de perfil a
picape da BYD traz para-lamas demarcados e vincos logo abaixo dos vidros, além
de caixas de rodas com molduras plásticas para reforçar a esportividade. As
rodas têm acabamento diamantado e lembram o desenho do conjunto usado pela Fiat
Titano Volcano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347496270" width="250px">
Na
traseira temos outra inspiração na Ford F-150: as lanternas, que tem desenho
vertical nas extremidades e são interligadas por uma barra de LED superior na
tampa da caçamba, solução vista na versão elétrica da F-150. O nome BYD aparece
estampado em baixo relevo na tampa da caçamba.
Para
que tem dúvidas sobre seu porte, a picape da BYD terá cerca de 5.457 mm de comprimento,
1.971 mm de largura e 3.260 mm de entre-eixos. Com isso, na prática a
caminhonete chinesa levará vantagem e será maior que suas futuras concorrentes,
como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.
<h2>Motorização da Picape BYD</h2>
Baseado
na plataforma DMO Super Hybrid Off-road, a nova picape da BYD, que poderá se
chamar BYD Shark, deverá pintar no Brasil com motorização híbrida plug-in (com
recarga externa). Ela combinará um motor 1.5 turbo com 140 cv, o mesmo da
família DM-i do Song Plus, a outros dois motores elétricos, um sobre cada eixo.
Com isso, a potência combinada será de 480 cv, o que a deixará num patamar
acima das rivais nesse quesito.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347496274" width="250px">
Para
efeito de comparação, a Ford Ranger V6 turbodiesel tem 250 cv, enquanto a VW
Amarok V6 turbodiesel entrega 258 cv. Já a Ranger Raptor, versão esportiva da
picape, traz um V6 3.0 biturbo a gasolina para render 397 cv.
Outro
destaque deverá ser a autonomia, com a caminhonete sendo capaz de rodar até 1.000
km com tanque e carga cheia graças às baterias LFP Blade da BYD. As informações
sobre a configuração elétrica da picape da BYD ainda são escassas, pois sua
chegada é esperada somente para 2025. 
A nova picape
da BYD deverá fazer sua estreia no Brasil até dezembro, algo <a href="https://www.autodata.com.br/noticias/2024/03/20/byd-promete-uma-picape-e-um-hibrido-ate-o-fim-do-ano/69548/">confirmado pelo diretor de Comunicação e
Markentig da BYD, Pablo Toledo, durante seminário da AutoData</a>.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Picape híbrida da BYD revela cara de Ford e terá potência de V8

Divisão de veículos off-road da montadora apresenta dois projetos eletrificados que chamam atenção

Em conferência realizada terça-feira (16) foram revelados
dois novos SUVs que serão lançados pela BYD e produzidos pela Fang Cheng Bao.
Os dois veículos têm objetivos e públicos-alvo diferentes, assim enquanto um
apela para Star Wars o outro possui quase 700 cv de potência. 

Como já mencionado, a produção dos veículos será feita
pela Fang Cheng Bao, divisão de veículos da BYD, assim como a Denza ou
Yangwang, criada no ano passado com foco em veículos off-road. O portfólio
ainda está sendo desenvolvido e busca ser ampliado justamente pelos lançamentos
recentemente apresentados, o Bao 3 e o Bao 8.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/4512?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lancara-supercarro-de-quase-1-000-cv-ainda-este-ano/4500?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD lançará supercarro de quase 1.000 cv ainda este ano </a></li></ul>

<h2>Bao 3: Star Wars e porta-drones</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347438573" width="250px">O SUV médio Bao 3 foi apresentado como Super 3, mas deve
mudar de nome assim que entrar de produção. Seu objetivo é atingir o mercado
jovem, e quer atingir isso por meio de seu design futurista e chassi que tem
inspiração na série de filmes Star Wars.
Além disso, chama atenção seu porta-drones no teto, para fazer uma conexão que
a marca define como “car-to-sky” (do carro para o céu).

Por ser voltado para um público jovial, o veículo tem
uma carroceria robusta e avantajada, contando com 4.700 mm de comprimento.
Também possui retrovisores elétricos, maçanetas ocultas e uma roda
sobressalente na traseira. 

O carro será apresentado no Salão de Pequim, que
ocorrerá na próxima semana, e virá com motorização totalmente elétrica. A
publicação Carnewschina espera que o carro venha com preço de US$ 27.600 (cerca
de R$ 145 mil), o que o colocaria um pouco acima da versão de topo do BYD Song
Plus, que custa US$ 26.500.

<h2>Bao 8: híbrido plug-in de sete
lugares </h2>
Enquanto o Bao 3 quer se apresentar como a opção jovial
de entrada da <a href="https://carnewschina.com/tag/fang-cheng-bao/">Fang Cheng
Bao</a>, o Bao 8 quer ser o carro-chefe da montadora. O veículo será um
SUV de três fileiras e contará com o sistema de suspensão Disus-P da BYD.
Pode-se dizer que seu visual lembra um Jeep Commander com linhas mais angulares
e definidas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347438509" width="250px">

A plataforma sobre a qual o carro será desenvolvido é a
Dual Mode Off-road, o que o fará ter uma motorização híbrida plug-in.
Informações apontam que seu trem de força terá rendimento de 680 cv e 77,5
kgfm. 

Uma vez que seu objetivo é competir com o Toyota Land
Cruiser dentro do mercado chinês, espera-se que seu valor gire em torno de US$
69 mil (cerca de R$ 360 mil).<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela SUV off-road inspirado em Star Wars com direito a  porta-drone

SUV compacto híbrido será fabricado no Brasil. Descubra o que acontecerá com hatch e sedan 

A Toyota anunciou um investimento bilionário para produzir
novos produtos no Brasil. Entre eles, o inédito Yaris Cross, um SUV compacto
com motorização híbrida, será produzido na fábrica de Sorocaba, no interior de
São Paulo. 
No entanto, a chegada de um novo produto gera dúvidas com
relação aos atuais. Obviamente, os dois Corolla, sedan e SUV, continuarão. A
picape Hilux, líder de mercado, também seguirá em linha com a possibilidade de,
junto com o SW4, ganhar motorização híbrida. Mas e os Yaris sedan e hatchback?
O que a Toyota fará com eles?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-corolla-cross-resolve-freio-de-mao-mas-mantem-polemica-marmita/4496?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Corolla Cross resolve freio de mão, mas mantém polêmica marmita</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross híbrido chega em breve e pode ter preço do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-motor-toyota-hibrido-plug-in-de-300-cv-que-sera-flex/3776" target="_blank">Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014" target="_blank">Toyota Hilux híbrida ganha tapa no visual e fica pronta para o Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Bom, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-prepara-nova-familia-yaris-hibrida-flex-para-o-brasil/3305?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">desde 2023,a Mobiauto trata a respeito do futuro da família Yaris</a>. Dentro do planejamento
da marca, haverá uma nova geração dos compactos Yaris e Yaris Sedan. Ambos
utilizarão a plataforma e motorização híbrida do SUV Yaris Cross. O lançamento
é previsto para 2026. 
A informação vem de uma declaração do presidente da Toyota
do Brasil, Rafael Chang, ao site <a href="https://automotivebusiness.com.br/pt/posts/estrategia/toyota-estrutura-novo-ciclo-investimentos-brasil-carro-hidrogenio/">Automotive Business</a>. Segundo ele, o ciclo prevê pelo menos
um novo produto compacto para ocupar o lugar do Etios como novo carro de
entrada da marca no Brasil, voltado tanto ao mercado interno quanto para
exportações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto compreende que este modelo é o Yaris, que já faz
o papel atualmente. Os nomes devem ser mantidos, formando a futura “família
Yaris”, com hatch, sedan e SUV, todos compactos. A estratégia é parecida com a
do Corolla, que já tem sedan e SUV, além de um hatch esportivo. A Hilux também
terá estratégia similar, com a Hilux que conhecemos, a Hilux Champ e uma nova
picape intermediária para brigar com a Fiat Toro, mas ainda sem nome definido. 
Os novos Yaris e Yaris Sedan compartilharão com o Yaris
Cross a plataforma DNGA, uma simplificação da matriz TNGA de&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla
Cross</a>, e a inédita motorização 1.5 híbrida flex de cerca de 113 cv
que&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">detalhamos neste outro artigo</a>. Versões básicas contarão com
uma variante apenas flex desse mesmo motor, com cerca de 110 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/Yaris+Ativ/Novo+Toyota+Yaris+Ativ+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Em relação ao sedan, não há muito mistério sobre o que vem
por aí. Estamos falando do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-sedan-e-registrado-no-brasil/2537" target="_blank">novo Toyota Yaris Ativ</a>&nbsp;vendido na Tailândia. A
novidade é que o modelo ainda não possui nenhuma versão híbrida, algo que está
prevista para ser lançada na Ásia nos próximos anos.&nbsp;
Já o novo Yaris hatch voltado a mercados emergentes ainda
está em desenvolvimento e deve ganhar vida justamente entre 2025 e 26, de
maneira quase simultânea entre os mercados sul-americano e asiático.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual será o futuro dos Toyota Yaris atuais com a chegada do Yaris Cross?

Os preços mudaram e poucos carros estão na faixa dos R$ 70 mil; confira quais são eles

Comprar um carro 0 km não parece mais algo tão simples como
antes. Seja pelos sucessivos aumentos de preços que o setor automotivo brasileiro
sofreu nos últimos anos ou as consecutivas alterações nos valores dos veículos,
é normal que se fique perdido.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-qual-e-o-custo-para-manter-o-sedan-por-ano/4491?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Civic G10: qual é o custo para manter o sedan por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-potentes-feitos-ate-hoje-no-brasil/4476?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais potentes feitos até hoje no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-patrao-que-hoje-custam-um-renault-kwid/4369?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros de "patrão" que hoje custam um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-e-de-baixa-manutencao-por-ate-r-30-mil/4317?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros econômicos e de baixa manutenção por até R$ 30 mil</a></li></ul>
O mercado mudou e os preços já não são mais os mesmos,
principalmente para os automóveis mais baratos do mercado. Com intuito de
facilitar sua busca pelos automóveis mais em conta, a Mobiauto separou quais
são os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024. Confira a lista: 

<h2>10) Fiat Cronos - R$ 93.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347294581" width="250px">
A versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024/drive-1-0" target="_blank"> Drive 1.0</a> do sedan compacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024" target="_blank">Fiat Cronos</a> abre a
lista graças ao encarecimento que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank"> Hyundai HB20s </a>sofreu no início deste ano. O
motor presente no carro é um 1.0 Firefly com rendimento de 75 cv e 10,7 kgfm.

Para essa configuração do Cronos o câmbio é manual de 5
marchas. Dentre seus itens de série destacam-se:&nbsp; monitoramento de pressão dos pneus, faróis de
LED, central multimídia com tela de 7 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio e sensor de estacionamento traseiro.

<h2>9) Peugeot 208 - R$ 91.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347295451" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208 </a>é perfeito para aqueles que buscam um
excelente custo-benefício. Isso porque, apesar de seu preço mais em conta,
levando em consideração os valores do mercado, o veículo vem bem equipado. 

De série o carro traz quatro airbags, controles de
estabilidade e tração, travas e vidros elétricos, central multimídia de 10,3”
com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e iluminação diurna em LED. Seu
propulsor é um 1.0 Firefly com 75 cv de potência e torque de 10,7 kgfm.

<h2>8) Volkswagen Polo Track - R$ 87.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347296619" width="250px">
Soberano de vendas dentre os carros de passeio
brasiliero e veículo mais vendido do país no mês de março, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Volkswagen PoloTrack</a>parece ter cumprido bem sua tarefa de substituir o Gol. 

O veículo traz um trem de força que conta com um motor
1.0 MPI de 84 cv e 10,4 kgfm, além disso conta com itens de série como quatro
airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas e bloqueio
eletrônico de diferencial.

<h2>7) Chevrolet Onix - R$ 87.790</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347297514" width="250px">
Recém-chegado à linha 2025, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Oni</a>x sofreu
aumento de preço em todas as suas versões, mas isso não tirou seu posto de
sétimo carro mais barato do Brasil. O veículo é um dos mais vendidos do Brasil
e conta com um motor 1.0 de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque. 

Apesar de mudado de linha, o hatch não sofreu alterações
em seus itens de série. Deste modo, segue oferecendo equipamentos como 6
airbags, assistente de partida em rampas, controles de estabilidade e tração,
rodas de aço de 14 polegadas com calotas e computador de bordo.

<h2>6) Fiat Argo - R$ 84.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347298128" width="250px">
Mesmo com as recentes alterações de preço impostas pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, a versão
de entrada do hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Argo </a>segue como o sexto veículo 0 km mais em conta do país.
Ao ver sua lista de equipamentos pode-se dizer que o carro se encontra atrás de
seus concorrentes na mesma faixa de valor, vide a ausência de rádio. 

O Argo traz itens de série como ar-condicionado, direção elétrica,
computador de bordo com tela TFT de 3,5 polegadas, travas elétricas e volante
com ajuste de altura. Seu motor é um 1.0 Firefly de 75 cv e 10,7 kgfm com
transmissão manual de 5 marchas. 

<h2>5) Renault Stepway - R$ 84.470</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347298527" width="250px">
O último representante da linha Sandero no Brasil, o hatch aventureiro
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/stepway/2024" target="_blank">Renault Stepway </a>parece estar em seus últimos momentos aqui no Brasil. Sua lista
de equipamento inclui ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, quatro
airbags e se destaca por oferecer central multimídia com Android Auto e Apple
CarPlay.

Graças a nova estratégia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>em apostar em veículos mais
sofisticados como o recém-lançado Kardian, o Stepway deve sair de cena por não
se encaixar no planejamento em questão. Apesar de possuir o mesmo motor 1.0 do
Kwid, ele tem um rendimento maior, com 82 cv e 10,5 kgfm.

<h2>4) Hyundai HB20 - R$ 84.390</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347298867" width="250px">
Um dos queridinhos do mercado brasiliero, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> pode ter
desacelerado em suas vendas, mas ainda é um dos veículos mais emplacados no
país e isso não é à toa. O hatch possui um bom custo-benefício levando em conta
seus equipamentos. 

O carro conta com itens como seis airbags, ar-condicionado, controles de
estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, computador de bordo,
rádio com USB e Bluetooth e iluminação diurna em LED. Sob o capô possui um
propulsor 1.0 Kappa com potência de 80 cv e torque de 10,2 kgfm. 

<h2>3) Citroën C3 - R$ 74.790</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347299108" width="250px">
Quem abre o pódio dos carros mais baratos do Brasil é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a>,
fundamental para a nova estratégia de sua montadora aqui no Brasil. O veículo
se destaca pelo seu espaço interno dentro de seu segmento de hatches compactos
e conta com o propulsor 1.0 Firefly de 75 cv e 10,7 kgfm.

No entanto, o carro deixa a desejar na lista de equipamentos oferecida,
que parece mais de um subcompacto. A versão de entrada do C3 possui
ar-condicionado, direção elétrica, controle de estabilidade, assistente de
partida em rampas, monitoramento de pressão de pneus, e rodas de aço com
calotas.

<h2>2) Fiat Mobi - R$ 72.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347299367" width="250px">
A segunda posição é do<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank"> Fiat Mobi</a>, o subcompacto da montadora italiana
que já está presente no Brasil há oito anos. Visto o seu preço, é de se esperar
que sua lista de equipamentos não seja das mais completas. Porém, isso não
parece ser um problema, pois o carro se destaca justamente por seu valor mais
em conta. 

O veículo possui ar-condicionado, direção hidráulica, controle de
estabilidade, predisposição para rádio, rodas de aço com calotas e vidros
dianteiros elétricos. Seu propulsor é um 1.0 de quatro cilindros com rendimento
de 74 cv e 9,7 kgfm e câmbio manual de 5 marchas. 

<h2>1) Renault Kwid – R$ 72.640</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347299454" width="250px">
O dono do título de carro mais barato do Brasil é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, pelo
menos por enquanto, visto sua batalha de preços com o Fiat Mobi nos últimos
meses. O propulsor hatch é um 1.0 SCe 12V que entrega 71 cv e 10 kgfm, o qual
conta com transmissão manual de 5 marchas. 

Dentre os itens de série, destacam-se controle de estabilidade,
ar-condicionado, quatro airbags, rádio com USB e Bluetooth, iluminação diurna
em LED, monitoramento de pressão dos pneus, sistema start-stop e assistente de
partida em rampas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Nov/2023	R$39,874
Dez/2023	R$39,706
Jan/2024	R$41,095
Fev/2024	R$42,384
Mar/2024	R$42,384
Abr/2024	R$43,865

Modelo	Preço	Código Fipe
Audi A4 Avant 1.8 20V Turbo Sport (multitronic)	R$40,029	008049-7
Audi A4 Avant 1.8 20V Turbo Exclusive (multitronic)	R$40,029	008049-7
Audi A4 Avant 1.8 Turbo (multitronic)	R$40,029	008049-7


Motorização:	3

Potência (cv):	220 (E)

Torque (kgf.m):	30.591486 (E)

Velocidade máxima (km/h):	236 (E)

Tempo 0-100 (s):	7.1 (E)

Câmbio:	Automatizado

Tração:	dianteira

Suspensão dianteira:	Suspensão tipo multibraço e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira:	Suspensão tipo eixo de torção e traseira com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.

Freios dianteiros:	Quatro freios à disco com dois discos ventilados.

Tabela Fipe: Preço Audi A4 Avant 2005 3.0 V6 30V (multitronic)

Preço médio do mercado

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Audi A4 Avant 2005

Ficha técnica

Ofertas para Audi A4 Avant 2005

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