Nova Fiat Toro: motor turbo de 180 cv, cluster em 3D e central gigante

Projeção do Overboost BR mostra como ficará a picape reestilizada na linha 2022

LF

18.09.2020 às 18:00

O grupo FCA prepara o tão esperado lançamento da reestilização de meia-vida da Fiat Toro. A picape compacta-média passará por uma reformulação que será mais impactante por dentro (no cofre do motor e também na cabine) do que na parte de fora.

Protótipos com o visual definitivo da picape renovada enfim começam a ser flagrados, e apontam para uma renovação comedida na parte externa. O colega Renato Aspromonte, do @overboostbr, já projetou como ficará a dianteira do modelo.

Seguindo como inspiração o conceito Fiat Fastback, do Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, a grade e o nível intermediário do conjunto óptico dianteiro, que concentra os faróis baixo e alto, ficarão mais afilados.

A grade, em específico, receberá ainda o novo logotipo da marca, enquanto os faróis serão integralmente em LED. A base do para-choque também mudará, recebendo novos contornos (igualmente inspirados no Fastback) para as luzes de neblina, também de LED.

Já as laterais só terão como novidade rodas de liga leve com novos desenhos, enquanto a traseira não deve receber mudanças. Isso significa que a abertura bipartida e lateral da tampa da caçamba seguirá presente.

Projeção do Overboost BR mostra como ficará a picape reestilizada na linha 2022. Lançamento será em meados do ano que vem

No geral, as principais novidades da Toro reestilizada ficarão concentradas na parte interna. Sob o cofre, o já aposentado motor 2.4 Tigershark dará lugar ao 1.3 Firefly 16V turboflex, com potência estimada em 180 cv e torque na casa de 27 kgfm.

Segundo o site Autos Segredos, tal motor virá casado com um câmbio tipo CVT dotado de primeira marcha por engrenagem para as arrancadas. Trata-se do mesmo sistema (e do mesmo fornecedor) do Toyota Corolla 2.0.

Já o veterano 1.8 E.torQ de 139 cv será mantido na versão de entrada, usando caixa manual de cinco ou automática de seis marchas. As configurações de topo seguirão usando o 2.0 MultiJet turbodiesel atrelado ao câmbio automático de nove marchas, porém recalibrado para ir além dos atuais 170 cv e 35,7 kgfm.

Ainda de acordo com o Autos Segredos, o painel da nova Toro também será reformulado, incorporando um quadro de instrumento 100% digital com efeito 3D, tal qual o novo Peugeot 208, e uma central multimídia vertical, estilo tablet, inspirada na RAM 1500.