Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Honda

Honda City

7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Sistema e:HEV combina motor 1.5 aspirado a um motor elétrico para chegar aos 109 cv e 25,5 kgfm de torque 

O Honda City recebeu uma nova geração no mercado brasileiro
em 2022, ainda assim deverá receber mudanças em breve, mais precisamente um
leve facelift que poderá ser acompanhado de motorização híbrida. 
Vale lembrar que o modelo brasileiro compartilha o projeto
com o mercado tailandês e no país asiático tais mudanças já ocorreram. Além
disso, como a Mobiauto trouxe, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">houve flagras dos novos modelos em testesaqui no Brasil</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City e HR-V terão versões híbridas que já existem em outros lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li></ul>
As mudanças visuais serão simples, a barra superior cromada ficará
mais fina, deixando a grade maior. Outra mudança que também ocorrerá é que as
divisórias da grade serão do tipo colmeia, além de novo desenho do para-choque.
Isso, claro, se o visual do modelo brasileiro seguir o da Tailândia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344201866" width="250px">
A parte traseira do sedan ganhará um novo para-choque, com
os refletores na parte inferior da peça em posição horizontal. Existe até a
possibilidade de um pequeno reajuste nas lanternas, mas sem alterar o visual
como um todo.
Contudo, a principal novidade é a possibilidade de o modelo
de entrada da marca japonesa receber motorização híbrida. Como já falamos, o City
daqui é derivado do presente no mercado tailandês e por lá a motorização
híbrida já é realidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-hibrido-faz-27-km-l-e-ainda-esta-mais-forte/2708?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">E como a Mobiauto já trouxe em um primeiro momento, aeconomia da versão do Honda City híbrido surpreende</a>. O sistema e:HEV do sedan,
como é chamado, consegue fazer até 27,1 km/litro na cidade com gasolina,
segundo medições oficiais da fabricante no país. 
Em relação a potência, tal conjunto gera o conjunto entrega
109 cv de potência e 25,5 kgfm de torque combinados, sendo que o motor a
gasolina por si só gera i-VTEC 1.5 de 98 cv e 12,8 kgfm de torque.
Lembrando que a aqui o sedan trabalha com motor 1.5 flex de
quatro cilindros, com até 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Acoplado a
um câmbio CVT de sete marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l 

Versão intermediária traz um pacote de equipamentos na medida aliado ao conhecido amplo espaço interno e boa dinâmica

Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?

Hatch elétrico caiu nas graças do consumidor e já vendeu mais de 4.500 unidades no ano

Comercializado desde junho no mercado
brasileiro, o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin">BYD
Dolphin</a> tornou-se referência quando o assunto é carro elétrico com
custo-benefício. Tanto que diversas montadoras acabaram reduzindo os preços de
tabela de seus elétricos em até R$ 100.000 após sua chegada. Meses se passaram
e o hatch elétrico se estabeleceu de vez e, no fechamento das vendas de
novembro, até ultrapassou os emplacamentos de carros a combustão consolidados.
No último mês, o novo BYD Dolphin comercializou
nada menos do que 1.694 unidades, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores). O volume pode parecer até pouco, mas
estamos falando de um elétrico de R$ 149.800. Trata-se de um novo recorde de
emplacamentos de um modelo elétrico no Brasil em um único mês.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-quer-ser-ainda-mais-lider-com-versao-plus-a-r-179-800/3492" target="_blank">BYD Dolphin quer ser ainda mais líder com versão Plus a R$ 179.800</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seagull-sera-o-pesadelo-eletrico-de-onix-polo-e-hb20/3671" target="_blank">BYD Seagull será o pesadelo elétrico de Onix, Polo e HB20</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin+Diamond/BYD+Dolphin+Diamond+dianteira.png" alt="" width="300px">Mais do que isso, em novembro o Dolphin teve
mais exemplares vendidos do que o <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city">Honda City</a> e o <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/versa">Nissan Versa</a> juntos.
Enquanto o primeiro emplacou 887 carros no período, o segundo vendeu 772
unidades.&nbsp; Na soma, temos 1.659 carros,
35 a menos so que o Dolplhin.
Os números do BYD Dolphin chamam ainda mais a
atenção quando contabilizamos as vendas de todo o acumulado até novembro. Já
são 4.561 carros emplacados entre junho e o penúltimo mês do ano, número
superior ao vendido pelo <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/sentra">Nissan
Sentra</a>, por exemplo, que no período teve 3.762 veículos comercializados. Vale
lembrar que estamos falando do segundo sedan médio mais vendido do Brasil, que
custa entre R$ 149.990 e R$ 174.990. 
Como é o BYD Dolphin
Produzido sobre a plataforma e-Platform 3.0, o
BYD Dolphin é um hatch elétrico com 4,13 metros de comprimento, basicamente a
mesma dimensão de um Chevrolet Onix. No entanto, ele acaba se destacando pelo
seu entre-eixos de 2,70 m, medida maior que de um VW T-Cross e geralmente é
encontrada em carros médios como o Toyota Corolla.
Seu motor elétrico entrega 94 cv de potência e
18,3 kgfm de torque, o que segundo dados de fábrica permite aceleração de 0 a
100 km/h em 7 segundos. Já a bateria de 42 kWh é o suficiente para uma
autonomia de 291 km nos padrões do Inmetro. Nas contas da própria BYD, o
alcance pode chegar a 400 km.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD+Dolphin+interior.png" alt="" width="300px">
Visualmente o hatch elétrico da BYD traz faróis
e lanternas de LED, e silhueta similar à de um monovolume. Destaque, ainda,
para as rodas de liga leve aro 16, o bom acabamento interno e o painel com
quadro de instrumentos digital flutuante e central multimídia de 12,8 polegadas
em tela rotativa. A marca chinesa pede R$ 149.800 por ele e, recentemente, o
Dolphin ganhou um rival para tentar incomodá-lo: o GWM Ora 03 Skin.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vendeu mais que Honda City e Nissan Versa juntos em novembro

Além do SUV, o Honda City também ficou mais caro após atualização da tabela de preços da montadora japonesa; confira os valores

O mês de outubro chegou com reajuste no preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024/touring-1-5-turbo-i-vtec-cvt">Honda HR-V</a>. Agora, se considerarmos a
configuração topo de linha, a Touring, o SUV compacto pode chegar a quase R$ 200
mil, graças a um aumento de R$ 1.000.

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">A Mobiauto já tinha chamado atenção para o preço do SUV
da Honda</a> em julho deste ano. Agora, com a atualização da tabela de
preços, o HR-V parte de R$ 151.200 na versão EX e chega aos R$ 195.800 na
configuração Touring. Lembrando que esses preços consideram pinturas
sólidas.&nbsp; 
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que
poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo
até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$
200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-2024-tudo-que-sabemos-do-suv-do-civic/3487">Honda ZR-V 2024: tudo que sabemos do SUV do Civic</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, se considerarmos outras pinturas, o HR-V pode
ficar ainda mais caro.&nbsp; Considerando as
cores metalizadas, o HR-V Touring sai por R$ 197.100, enquanto as unidades com
pintura especial já custam R$ 198.100. 
<h2>Honda HR-V 2024 -
Versões e preços:</h2>
Honda HR-V EX 2024: R$ 151.200
Honda HR-V EXL 2024:&nbsp;
R$ 160.400
Honda HR-V Advance 2024: R$ 186.600 
Honda HR-V Touring 2024: R$ 195.800
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ey9jcOF2oq4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O Honda HR-V 2024 segue equipado com duas opções de motores.
O primeiro deles, que equipa as versões EX e EXL, é o 1.5 aspirado com injeção
direta, que produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. Já nas versões Advance e
Touring o motor é o mesmo 1,5, mas dotado de turboalimentação, o que aumenta a
potência para 177 cv e o torque para 24,5 kgfm. A transmissão é sempre
automática do tipo CVT.
<h2>Reajuste do Honda
City</h2>
Quem também ficou mais caro foi o Honda City, em suas duas
carrocerias. Começando pelo hatch, que é ofertado nas versões EXL e Touring, os
preços de outubro são tabelados em R$ 127.800 e R$ 136.600, enquanto no mês
anterior os preços variavam entre R$ 125.900 e R$ 134.600,
respectivamente.&nbsp; 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2023/Honda+City+Touring+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o sedan, vendido nas versões EX, EXL e Touring, subiu até
R$ 2.100 na tabela de outubro. Em setembro, a versão de entrada custava R$
118.700 e agora já é tabelada em R$ 120.500. A configuração EXL, intermediária,
subiu de R$ 128.000 para R$ 129.900, enquanto a topo de linha, Touring, recebeu
o maior reajuste e saltou de R$ 137.000 para R$ 139.100. 
Todas as configurações do Honda City, independente da
carroceria, usam o motor 1.5 aspirado com injeção direta de combustível. Assim
como no HR-V, esse motor produz 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio é sempre
automático do tipo CVT. 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=WLQL1-NOins&amp;t=740s"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Honda HR-V 2024: novo reajuste deixa preço do SUV bem perto de R$ 200.000

Sedan chinês seria o sucessor perfeito do Cruze, que sai de linha no final deste ano

O
Chevrolet Monza foi um dos carros mais marcantes que a General Motors teve no
Brasil, tanto que ele foi o carro mais vendido do país por três anos
consecutivos na década de 1980. Fora de linha por aqui desde 1996, o Monza
voltou à vida em 2018 na China, ocupando o lugar do Cruze e do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Onix Plus</a>
por lá.
Como
você deve saber, o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> sairá de linha no Brasil e demais
mercados da América do Sul no final deste ano. É verdade que o segmento de
sedans médios agoniza há alguns anos no mercado nacional, sendo dominado pelo <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a>
– que domina praticamente sozinho a categoria.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2024-chega-nao-por-menos-de-r-105-000-veja-precos-e-versoes/3276" target="_blank">VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Por
isso, não seria má ideia imaginar que o Monza chinês seria uma boa alternativa
para a GM ter uma opção mais refinada ao Onix Plus e, de quebra, atender os
órfãos do Cruze, mesmo que seja um modelo um pouco menor e menos refinado, por
contar com uma versão simplificada da plataforma D2XXX do Cruze, chamada GM-PATAC
K. 
<h2>O novo Chevrolet Monza no
mercado</h2>
Com
o fim do Cruze, a GM ficará sem oferecer um sedan médio ou compacto-médio em
nosso mercado, tendo somente o Onix Plus para oferecer. Este acaba não
atendendo o público de sedans médios, mais exigente, por conta do seu
acabamento interno simplório, espaço interno menor e por usar apenas motor 1.0 (aspirado
ou turbo).
É
aí que o novo Monza poderia ter espaço no mercado nacional, fazendo um papel
similar ao do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Volkswagen Virtus</a>: dimensões intermediárias entre um
sedan compacto e médio, e capacidade de transitar faixas de preço de modelos
mais compactos, como o próprio Onix Plus, e também&nbsp; médios, em substituição ao extinto <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024">Jetta</a>
250 TSI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-farol.jpg" alt="" width="300px">
Desta
forma, o novo Monza chinês poderia atender desde o cliente que acha o Onix Plus
pequeno e com acabamento aquém, bem como aqueles que em breve ficarão órfãos de
um Cruze.
Neste
último caso, as dimensões do Monza ficam bem próximas às do próprio Cruze Assim,
teríamos um sedan compacto-médio maior que o Onix Plus e quase tão refinado
quanto o Cruze. É um cenário similar ao que aconteceu ainda com o Honda City (que acabou fisgando clientes de Civic), com a
vantagem que o Monza é maior.
<h2>Dimensões do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Como
adiantamos lá cima, o Monza é feito com base na plataforma GM-PATAC K, que é
uma variante simplificada da base D2XXX usada pelo Chevrolet Cruze. Mesmo assim,
é uma base superior à plataforma GEM usada por Onix Plus, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Onix</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker</a>.
São
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 m de altura. Já a
distância entre-eixos fica em 2,64 metros. Em relação ao Cruze, a diferença é
de apenas 1 cm em comprimento e largura, sendo 2 cm em altura e 6 cm na
distância entre eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+perfil+chapado.jpg" alt="" width="300px">
Como
se pode notar, o Monza poderia facilmente ser posicionado acima do Onix Plus,
que tem 4,47 m de comprimento (-18 cm), 1,73 m de largura (-6 cm), 1,47 m de
altura e entre-eixos de 2,60 m (-4cm). Ponto positivo, também, para a suspensão
traseira independente Multilink do Monza, superior à arquitetura por eixo de
torção de Onix Plus e Cruze.
<h2>Visual do Chevrolet Monza
2023</h2>
Atualizado
com um facelift na linha 2023, o Monza acabou se distanciando do visual do Onix
Plus e adotando a nova linguagem de design global da Chevrolet – à exemplo do
SUV Trax/Seeker. Os faróis ficaram mais estreitos e tem iluminação de LED, sem
contar a nova assinatura com visual mais agressivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque também ganhou mudanças, passando a adotar uma tomada de ar inferior
bem maior que no modelo antigo. Ela se une ao desenho da grade frontal, ficando
separada apenas por uma moldura cromada com desenho de “X”. A traseira, por sua
vez, traz apenas lanternas com novo arranjo interno.
Por
dentro o Monza tem grandes evoluções em relação ao anterior, pois o painel foi
totalmente redesenhado. A maior mudança é por conta da adoção do painel de
instrumentos digital configurável integrado com a central multimídia, estilo
que a gente já viu no Tracker RS vendido na China.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
As
saídas de ar nas extremidades passam a ser redondas tipo turbina de avião,
acabamento interno melhorado e console central mais alto. Enfim, é um
acabamento superior ao que temos no Onix Plus no mercado nacional, algo que
pode ser outro chamariz numa eventual oferta do sedan no país. 
<h2>Motor do Chevrolet Monza
2023</h2>
Na
China o Chevrolet Monza tem duas opções de motores. As versões mais em conta
trazem debaixo do capô o motor 1.5 aspirado que entrega 114 cv e
14,3 kgfm de torque. O conhecido motor 1.0 turbo de injeção direta (quase igual
ao do Onix nacional) foi aposentado no sedan. 
Já
as versões mais caras contam com o propulsor 1.3 turbo, com injeção direta a
gasolina e com mais força: 163 cv e 23,5 kgfm de torque. Traz, ainda, um sistema
híbrido leve de 48 volts, onde o alternador é trocado por um pequeno motor
elétrico que ajuda o sedan a reduzir consumo. O câmbio é sempre automatizado de
dupla embreagem de seis marchas.
<h2>Equipamentos do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Entre
os itens de série do Monza 2023, podemos destacar as duas telas de 10,25’’
integradas na mesma moldura, com uma fazendo o papel do painel de instrumentos
e a outra da central multimídia, como no Tracker RS Chinês e que poderia ser
aplicado na Montana, que acabou trazendo o mesmo design, só que com painel
analógico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan médio traz ainda freio de estacionamento eletrônico com auto hold, teto
solar, bancos de couro perfurado, acabamento em couro no painel, carregador sem
fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos, monitor de pontos cegos, retrovisores
externos com desembaçador e ar-condicionado automático digital.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter

Proprietários relatam falta de peças simples como portas e outros painéis da carroceria e carros ficam encostados nas concessionárias  

Aparentemente, as fabricantes automotivas nacionais estão
com problemas para atender seus clientes no pós-venda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tem-reclamacoes-por-falta-de-pecas-e-demora-chega-a-4-meses/3061" target="_blank">Depois da Caoa Chery</a>,
agora é a vez da Honda enfrentar problemas com falta de peças.
A Mobiauto alertou a respeito disso em um texto sobre <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">os principaisproblemas do novo Honda City</a>. No artigo em questão, há seis casos listados, sendo
que a grande maioria ainda aguarda por respostadas da fabricante. Indo mais
afundo nas reclamações, nossa reportagem encontrou casos ainda mais críticos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-hibrido-faz-27-km-l-e-ainda-esta-mais-forte/2708" target="_blank">Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456" target="_blank">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-honda-city-preserva-valor-mesmo-com-10-anos-de-uso/2381" target="_blank">Opinião do Dono: Honda City preserva valor mesmo com 10 anos de uso</a> </li></ul>
Entre os que mais chamam atenção, temos relatos de espera de
dois, três e até quatro meses por peças. Outros que sequer tem estimativa de
reposição do item faltante. E nem sempre estamos falando de peças de uso mais
raro, como itens específicos do motor ou câmbio, mas até peças de estamparia da
carroceria estão em falta, como portas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688053171065.honda-city-falta-de-pecas.png" width="250px">
Você pode conferir todas as reclamações sobre a falta de
peças <a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/honda/lista-reclamacoes/?busca=pe%C3%A7as&amp;pagina=1" target="_blank">no Reclame Aqui neste link. 
</a>
Nas redes sociais, os relatos sobre a falta de peças também
recorrente, com reclamações de espera de 21 dias para se ter cubo e rolamento
de roda, 41 dias por falta de bomba de alta, entre outros. Proprietários ainda
falam sobre a não disponibilidade de carro reserva para serviços que
ultrapassam 48h de oficina.
<h2>Reclamações também para Civic e HR-V</h2>
O grande alvo das reclamações é o novo Honda City, seja na
carroceria hatch ou sedã. Além da falta de peças, alguns consumidores se sentem
lesados com relação a garantia. Neste caso, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/empresa/honda/lista-reclamacoes/?busca=garantia&amp;pagina=1" target="_blank">as reclamações recaem sobre HR-V e Civic.</a>
<h2>Respostas da Honda
</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1688053183300.honda-city-falta-de-pecas-2.png" width="250px">A Honda até respondeu algumas reclamações, mas todas com a
seguinte justificativa: 
“Atividades industriais em todo o mundo têm sofrido com as
consequências decorrentes da pandemia, agravadas pelo cenário externo de guerra
no leste europeu, que afetam desde abastecimento de suprimentos e insumos até
rotas logísticas. A situação no segmento automobilístico não é diferente, sendo
a escassez de semicondutores e outros materiais uma situação já enfrentada por
diversas montadoras há tempos”.
Apesar dos atuais problemas, a Honda segue com nível “ótimo”
no Reclame Aqui. Nos últimos 12 meses foram 2.597 reclamações feitas contra a
empresa e 2.583 respondidas. 
A Mobiauto deixará esse espaço aberto para o posicionamento da Honda e atualizará essa notícia assim que a marca se pronunciar.&nbsp;<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City sofre com falta de peças e demora é de até 4 meses

Sedan ganhará sua primeira reestilização visual, além de novos equipamentos de segurança

Em fevereiro deste ano, a Nissan lançou o Versa
2023, que trazia o mesmo desenho que conhecemos desde 2020, quando estreou a
segunda geração do sedan. Muitos já esperavam na época pela linha 2024, vinda
reestilizada no México no ano passado, o que vai acontecer só agora.
Nesta semana, a marca japonesa finalmente
confirmou o novo Nissan Versa 2024 para o Brasil com visual atualizado. O sedan
compacto, inclusive, já tem data para chegar: o início de suas vendas foi
anunciado para o final de junho. Ou seja, daqui a duas semanas o Versa 2024
estará nas concessionárias.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-versa-sense-cvt-tem-conforto-demais-e-recheio-de-menos/1566" target="_blank">Avaliação: Nissan Versa Sense CVT tem conforto demais e recheio de menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-vai-sair-de-linha-e-sepultar-hatches-medios-no-brasil/3065" target="_blank">Chevrolet Cruze vai sair de linha e sepultar hatches médios no Brasil</a> </li></ul>
A marca não detalhou muitas novidades do Versa
2024, mas em seu comunicado afirmou que o sedan contará com “novidades no
design e ainda mais equipamentos de segurança, conforto e tecnologia”. 
<h1>O que muda no Versa 2024?</h1>
Assim como ocorre hoje, o novo Nissan Versa
continuará vindo importado do México. Por isso mesmo, seu design já é
conhecido, pois o sedan renovado vem sendo produzido há quase sete meses no
país da América do Norte.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/2023+-+EUA/2023-nissan-versa-rear-3-4.jpg" alt="" width="300px">
As mudanças de estilo ficarão concentradas na
dianteira, que receberá um para-choque totalmente redesenhado e grade frontal
que troca o estilo em “V” cromado por uma peça mais larga, com filetes
horizontais e acabamento totalmente preto. É um estilo mais próximo ao que já vimos
na última reestilização do Kicks, por exemplo. 
O para-choque dianteiro agora soma uma nova
entrada de ar inferior, posicionada logo abaixo da grade, que traz um
acabamento em preto fosco. Dependendo do ângulo, pode-se ter a impressão que os
faróis mudaram, mas eles são iguais ao modelo atual. No mais, lateral e
traseira não terão alterações visuais, a não ser pela chegada de novas rodas.
Por dentro também não estão previstas alterações
significativas no acabamento, com o sedan compacto mantendo suas linhas atuais
de painel, guarnições de portas e bancos. A novidade mais esperada está no
pacote de conectividade, pois o Versa 2024 deve finalmente adotar uma central
multimídia com tela maior, trocando o conjunto atual de 7” por um de 8
polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/2023+-+EUA/2023-nissan-versa-interior+(1).jpg" alt="" width="300px">
Como a marca já adianta em seu comunicado ao
citar “mais equipamentos de segurança”, é provável que o sedan ganhe também o
piloto automático adaptativo (ACC), recurso que hoje, dentro do segmento de
sedans compactos, só é encontrado no Honda City e VW Virtus.
<h1>Motor 1.6 segue</h1>
O que não é surpresa é que o Nissan Versa 2024
manterá o motor 1.6 aspirado flex debaixo do capô, que hoje entrega 110 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 113 cv e 15,5 kgfm com
etanol, sempre com câmbio automático tipo CVT com seis marchas simuladas. Ou
seja, não foi dessa vez que a marca japonesa vai oferecer um propulsor turbo ou
híbrido.
Atualmente
o Versa é comercializado em três versões: Sense (R$ 101.190), Advance (R$
110.490) e Exclusive (R$ 122.890). Gama de versões e preços deve se manter
parecidos. [video]

Nissan Versa 2024 já tem data para chegar. Veja quando e o que muda

Mostrando que nem só brasileiros são bons de gambiarra, americanos soldam bicicleta de dois lugares em Civic hatch e saem andando pela cidade

Os brasileiros são, de fato, os reis da gambiarra. Mas isso não quer dizer que somos os únicos com essa habilidade.
Nos Estados Unidos, um grupo de amigos fez questão de comprovar isso. Tanto que uniram um Honda Civic hatch da 3ª geração, que estava encostado na garagem e sem motor, a uma bicicleta de dois lugares, em uma engenhoca 100% funcional.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Você pode estar se perguntando: como fizeram isso? A verdade é que não há muita complexidade. O motor já estava fora do cofre, assim como os periféricos, o que facilitou o processo. A transmissão foi o único sistema motriz original do veículo mantido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+pedalada/Engenhoca+maluca+Honda+civic+-+1.png" width="1280" height="853"/>
O primeiro passo foi fixar a bicicleta. Para isso, retiraram o capô e selecionaram as barras de ferro para a estrutura de apoio da bike. As barras foram unidas com solda e a estrutura foi apoiada e presa entre os faróis e na parte superior do satélite da suspensão dianteira do Civic.
Vale lembrar que tudo isso foi feito na base do “olhômetro”, sem nenhum tipo de medição precisa para encaixar uma parte na outra.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-motor-eletrico-tem-do-peso-de-um-1-0-e-mais-torque-que-v8-da-ram/1593">Este motor elétrico tem ¼ do peso de um 1.0 e mais torque que V8 da Ram</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+pedalada/Engenhoca+maluca+Honda+civic+-+2.png" width="1280" height="853"/>
A bicicleta já estava pronta para ser apoiada sobre o cofre do motor. Então, os construtores iniciaram o processo de adaptação para transmitir o movimento dos pedais para as rodas.
Eles esquematizaram duas polias. Uma acoplada à catraca da antiga roda traseira da bicicleta e outra na transmissão do veículo. Elas são conectadas por uma cinta, então o movimento é repassado sempre que alguém pedalar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+pedalada/Engenhoca+maluca+Honda+civic+-+5.png" width="1280" height="853"/>
Com a bicicleta posicionada e fixada, e a cinta regulada nas polias, só restava testar. Os youtubers se dividiram: dois iam na bicicleta fazendo o trabalho pesado de propulsionar o carro, enquanto o terceiro ia dentro, controlando as mudanças de direção no volante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-quer-ressuscitar-gurgel-itaipu-e-400-o-primeiro-eletrico-nacional/1547">Projeto quer ressuscitar Gurgel Itaipu E-400, o primeiro elétrico nacional</a>
A ideia era ir com o projeto até o McDonalds mais próximo. E deu certo! Só não podemos dizer que eles chegaram rápido: a velocidade máxima atingida foi baixa, em torno de 3 km/h.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+pedalada/Engenhoca+maluca+Honda+civic+-+4.png" width="1280" height="853"/>
Os youtubers conseguiram chegar à lanchonete e fazer o pedido depois de muito esforço. E foram recompensados com a empolgação das pessoas durante o trajeto, que não deixaram de registrar a maluquice com seus celulares.
Imagens: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/watch?v=aMVE-ZX058w" target="_blank">canal Life OD</a>
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Estes malucos transformaram o Honda Civic num carro movido a pedaladas

Enquanto o Fit será descontinuado, Civic só tem chances de sobreviver como importado. Marca trará um novo hatch e trocará a geração dos demais modelos

Já não é mais tão segredo assim que a Honda promoverá mudanças profundas em sua gama de modelos produzidos e comercializados no Brasil. A Mobiauto, por exemplo, noticiou em primeira mão que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455" target="_blank">inédito City hatch chegará para matar o monovolume Fit</a>. O Civic nacional, de acordo com o site Autoo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-veja-em-14-fotos-porque-pessoalmente-pode-ser-dificil/778" target="_blank">também está com os dias contados</a>.
Nesta semana, em entrevista a jornalistas de economia, incluindo o <a href="https://www.automotivebusiness.com.br/noticia/33136/honda-confirma-renovacao-e-reducao-da-linha-de-carros-" target="_blank">site Automotive Business</a>, de quem extraímos a declaração, o novo presidente da Honda América do Sul, Atsushi Fujimoto, confirmou que a fabricante não fechará as fábricas de Itirapina e Sumaré (ambas no Estado de SP), e que tem um novo plano de investimentos para o país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Mas, para isso, vai reestruturar e enxugar sua gama de automóveis fabricados localmente. “Teremos de fazer investimentos, que ainda não podemos divulgar, para lançar novos produtos que vão seguir a mesma estratégia global da Honda de segurança, meio ambiente e conectividade. Não posso adiantar nosso programa de lançamentos, mas está nos planos a redução da linha de carros”, afirmou.
Se Fujimoto não quis adiantar muita coisa, nossa reportagem faz o trabalho e te adianta quais modelos vão sobreviver e quando serão renovados, e quais devem ser retirados de linha. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-volta-como-versao-basicona-sem-radio-nem-isencao-de-pcd/908" target="_blank">VW T-Cross Sense volta como versão basicona sem rádio nem isenção de PCD</a>
<h2>City Sedan – troca de geração no fim de 2021</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+City+hatch+2022/Honda+City+sedan+2022+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O primeiro produto dessa nova fase da Honda no Brasil será a sétima geração global (e terceira nacional) do <a href="mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">sedan City</a>. Nós, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-sedan-quer-briga-com-onix-plus-e-virtus-sem-usar-turbo/737">já contamos os detalhes sobre ele</a>: utilizará uma variante simplificada da plataforma do Fit de quarta geração (oferecido em outros mercados, mas longe do Brasil), já oferecida em mercados asiáticos como a Tailândia.
Sua missão será brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">VW Virtus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> no segmento de sedans compactos-médios premium. Por isso, suas dimensões serão ampliadas em 9,4 cm no comprimento (para 4.549 mm), 5,4 cm na largura (para 1.748 mm) e 0,4 cm na altura (para 1.489 mm), sem mexer nos 2.600 mm de entre-eixos. Só o porta-malas será reduzido de 536 para 506 l.
Para quem esperava ver o novo City sedan nacional com motor turbo, ele na verdade deve estrear no país uma nova variante da família BS6 1.5 quatro-cilindros flex com injeção direta, só que aspirada e potência entre 130 e 150 cv. A Honda, inclusive, já trabalha para adaptá-la às normas de emissões do Proconve L7, que entrem em vigor a partir do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<h2>City hatch – estreia no começo de 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+City+hatch+2022/Honda+City+hatch+2022+lateral.jpg" width="1280" height="854"/>
Na sequência do irmão sedan, o inédito City hatch marcará sua estreia no mercado brasileiro logo no primeiro trimestre de 2022. Terá a mesma distância entre eixos e compartilhará com o três-volumes praticamente toda a carroceria do balanço dianteiro até as portas laterais traseiras, diferenciando-se apenas no caimento do porta-malas.
Por isso mesmo ele foi escolhido para substituir o Fit, que, apesar de usar a mesma plataforma Global Small Car do City, possui uma carroceria totalmente diferente. Com o City hatch, o índice de carryover (utilização de um mesmo componente por mais de um modelo) será ainda maior, o que significará uma redução de custos importante para a empresa em desenvolvimento e produção.
Para assumir o lugar do Fit, o City hatch manterá o sistema Ultra Seat, de bancos mágicos e modulares, mas receberá o mesmo motor 1.5 aspirado de injeção direta do City sedan. Em ambos os casos, o câmbio deve ser manual ou CVT com simulação de marchas, e a produção ocorrerá em Itirapina (SP).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909" target="_blank">Nissan terá carros elétricos com célula de etanol para dispensar recarga</a>&nbsp;
<h2>Fit – fim de linha para ele</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/4429284/transform/fl_progressive,f_jpg" width="1024" height="683"/>
O <a href="mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a>, por sua vez, será retirado de linha com a chegada do City hatch. A produção deve ser encerrada em dezembro de 2021, quando a Honda completará a transição de todas as suas linhas de montagem de carros em Sumaré para Itirapina.&nbsp;
Como o Fit será descontinuado, não valerá a pena fazer a transição de sua produção para o novo complexo. Aliás, apenas a produção do monovolume, do City e do Civic seguem em Sumaré. Enquanto o sedan compacto migrará para Itirapina com a troca de geração, os outros dois permanecerão na fábrica mais antiga até a morte.
O complexo de Sumaré será mantido para produção dos motores BS6 1.5 aspirado flex e 1.5 turboflex, além de fundição e usinagem, injeção plástica, ferramentaria, engenharia da qualidade, planejamento industrial e logística, centro de P&amp;D (Pesquisa &amp; Desenvolvimento), centro divisão de peças, centro de treinamentos e sede administrativa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-para-pcd-que-voltarao-a-ter-isencao-de-ipi-por-ate-r-140-mil/904" target="_blank">20 carros para PCD que voltarão a ter isenção de IPI por até R$ 140 mil</a>
<h2>Civic – se sobreviver, será como importado</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+dianteira.jpg" width="934" height="622"/>
Da mesma forma, a produção nacional do <a href="mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">sedan médio Civic</a> será finalizada assim que a Honda fechar as linhas de Sumaré, no fim deste ano. Com a apresentação da 11ª geração no exterior, é possível que a marca mantenha o icônico modelo vivo em nosso mercado através de importação via México, com lançamento em meados de 2022.
Inclusive, há chances de o novo Civic importado ser um dos três modelos híbridos que a Honda promete vender no Brasil até 2023, junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-accord-1o-honda-hibrido-no-brasil-tem-cambio-so-com-6a-marcha/725" target="_blank">já confirmado sedan grande Accord</a> e do SUV médio CR-V.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-mais-esportivo-e-menos-tiozao-ele-vem-ou-nao-ao-brasil/905" target="_blank">Novo Nissan Sentra: mais esportivo e menos tiozão, ele vem ou não ao Brasil?</a>
<h2>HR-V – troca de geração no fim de 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Oficiais/Honda-HR-V-2022-1600-02.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="mobiauto.com.br/honda/hrv">SUV compacto HR-V</a>, que está em sua primeira geração no Brasil, já teve sua produção transferida para Itirapina. Com isso, terá fôlego para mais um ano de produção antes de trocar a carroceria e a plataforma, no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-e-mistura-de-caoa-chery-com-fiat-strada-e-vw-nivus/606" target="_blank">segundo semestre do ano que vem</a>. O visual, com grade mais aberta e caimento da carroceria ao estilo cupê, será o <a href="https://prod.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/este-e-o-novo-honda-hr-v-que-chega-ao-brasil-em-2022-e-sera-hibrido/591" target="_blank">mesmo apresentado em outros países</a>.
Construído sobre a mesma matriz dos novos City sedan e hatch, o novo HR-V traz uma distância entre eixos ligeiramente maior, 2.610 mm, mas com demais dimensões robustecidas para ter um porte maior. No Brasil, terá o motor BS6 1.5 turboflex de mais de 170 cv com etanol, aliado sempre a um câmbio CVT com simulação de marchas.
Ainda não está certo se as versões mais básicas do SUV contarão com o propulsor 1.5 aspirado de injeção direta ou se este será destinado apenas à linha City.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-sportage-e-salada-visual-que-te-faz-confundir-farois-com-grade/897" target="_blank">Novo Kia Sportage é salada visual que te faz confundir faróis com grade</a>
<h2>WR-V – sobrevive até 2023. E depois?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Diferentemente do Fit, o <a href="mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a> será mantido em linha. Chega a ser uma ironia, visto que o SUV pequeno é derivado diretamente do monovolume, de quem herda toda a mecânica, a plataforma e até boa parte da estrutura, recebendo apenas mudanças visuais na dianteira e na traseira, além de reforços nas suspensões.
Mas o fato é que o WR-V seguirá vivo, pelo menos até 2023, conforme prevê o ciclo de existência desta geração. A transição de sua linha de Sumaré para Itirapina atesta isso. O ponto é: haverá um sucessor? A Honda já trabalha em uma nova geração do SUV pequeno, aproveitando a mesma base de City, City hatch e HR-V, mas o projeto ainda depende de aprovação. Se vier, será só daqui a dois ou três anos.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-um-dos-nacionais-mais-longevos-deve-deixar-de-ser-brasileiro/441" target="_blank">Honda Civic, um dos nacionais mais longevos, deve deixar de ser brasileiro</a>

Honda City 2020 EX 1.5 CVT (Flex)

A partir de R$80,300

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