Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch 1.0 representa na economia e nas vendas; só podia ser mais barato

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Carro
de passeio mais vendido do Brasil em 2024, o VW Polo Track foi um dos maiores
acertos da Volkswagen para o mercado nacional, fazendo dele um verdadeiro
sucessor do Gol, que saiu de linha definitivamente dois anos atrás. No ranking
geral de vendas do ano passado o hatch ficou apenas atrás da Fiat Strada, mas
por uma pequena margem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Não
faz muito tempo que publicamos na Mobiauto o Polo Tarck Rock in Rio, série
especial em homenagem ao famoso festival de música que trazia detalhes visuais
próprios e mais equipamentos, à exemplo da VW Play. Agora voltamos a andar no Polo
Track 2025, configuração de base que colocamos à prova em um teste de consumo
tanto na cidade quanto na estrada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-citroen-c3-you-surpreende-com-etanol-e-anda-muito/6778" target="_blank">Teste de consumo: Citroën C3 YOU! surpreende com etanol e anda muito</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465660947" width="250px">
Dessa
vez fizemos nosso teste com etanol no tanque, combustível que acaba rendendo
menos que a gasolina e que é usado principalmente em cidades do sudeste do
Brasil. No entanto, mesmo assim o hatch acabou fazendo bonito. Veja mais
detalhes a seguir. 
<h2>VW Polo Track 2025 –
Consumo</h2>
De
acordo com dados publicados pelo Inmetro em sua tabela do Programa Brasileiro
de Etiquetagem de Veículos (PBEV), o VW Polo Track pode fazer 9,4 km/l na
cidade e 10,8 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Já abastecido com
gasolina o hatch faz esses números subirem para 13,7 km/l no ciclo urbano e 15,2
km/l no rodoviário.
Nosso
teste de consumo inicial foi na cidade, rodando estritamente na cidade de São
Paulo (SP) durante a semana o percurso casa-trabalho e vice-versa, além de
acumular alguma quilometragem aos finais de semana. Ao todo rodamos nada menos
do que 178,5 quilômetros de Polo Track no percurso urbano, o que nos deu uma
bela média de 9,04 km/litro – pouco abaixo do declarado pelo Inmetro. 
Isso
talvez pode ser explicado pelos dias do trânsito pesado de volta às aulas na
cidade, que fez o hatch sofrer mais no anda e para diário – pior situação
possível para qualquer carro a combustão. Importante dizer que toda a rodagem
foi feita utilizando o ar-condicionado por todo o tempo, e com ventilação
máxima para dar conta de refrigerar a cabine em dias que facilmente
ultrapassavam os 32ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465660971" width="250px">
Durante
a semana de avaliação tivemos um evento de lançamento no interior de São Paulo,
ocasião em que aproveitamos para fazer um teste de consumo na estrada. Fomos de
São Paulo (SP) para Elias Fausto (SP) num trajeto de ida e volta diferentes,
com trechos que oscilavam a velocidade máxima, ficando entre 80 km/h e 120
km/h. Dirigimos por trechos compostos por longas retas e até mesmo por vias
mais sinuosas, com subidas e descidas. 
Mesmo
com esse cenário variado o Polo Track não fez feio e fez nada menos do que 11,6
km/litro na estrada, rodando ao todo 388 quilômetros – com direto a pequenos
trechos com trânsito, seja por área urbana ou por conta de obras no caminho.
Dessa forma esse número obtido supera o do Inmetro e facilmente poderia passar
de 12 km/l. Vale destacar que as trocas de marchas foram realizadas sempre na
casa dos 2.500-3.000 rpm, situação na qual o 1.0 MPI aspirado da Volkswagen
entrega boa parte de seu torque. 
Com
esse bom número alcançado e considerando o tanque de 52 litros de capacidade do
Polo, o hatch pode chegar próximo de 600 km de autonomia com etanol no tanque
rodando estritamente em percurso rodoviário – número um tanto interessante. 
<h3>VW Polo Track 2025 –
Preços e versões:</h3>
<ul><li>Polo
Track: R$ 92.990</li><li>Polo
Track Robust: R$ 92.990</li></ul>

<h3>Principais rivais:</h3>
<ul><li>Citroën
C3 Live 1.0: R$ 72.990</li><li>Peugeot
208 Active 1.0: R$ 81.990</li><li>Fiat
Argo 1.0: R$ 89.990</li><li>Hyundai
HB20 Sense Plus 1.0: R$ 93.310</li><li>Chevrolet
Onix 1.0: R$ 93.770</li></ul>




<h2>Ficha técnica - Volkswagen
Track 2025</h2>
Motor:
1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por correia dentada
Taxa
de compressão: 11,2:1
Potência:
84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm
Torque:
10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência:
12,7 kg/cv
Peso/torque:
103,9 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 13,4 segundos
Velocidade
máxima: 169 km/h
Consumo
Inmetro: 
Cidade: 9,4 km/l com
etanol e 13,7 km/l com gasolina. Estrada: 10,8 km/l com etanol e 15,2 km/l com
gasolina.
Consumo
Mobiauto (etanol): 9 km/l (cidade) / 11,6 (estrada)
Dimensões:
comprimento, 4.079 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.471
mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros.
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465661227" width="250px"> 
<h2>VW Polo Track 2025 – Vale
a pena comprar?</h2>
Equipado
com motor 1.0 MPI de três cilindros que lá atrás estreou no saudoso VW Up!, o
Polo Track 2025 se mostrou uma receita acertada da marca alemã, não à toa foi o
segundo carro mais vendido do Brasil em 2024. Junto do Peugeot 208, o hatch é
um dos carros de entrada com melhor plataforma no Brasil com sua base MQB-A0,
que garante uma das melhores dinâmicasem um hatch de entrada – algo que o
distancia totalmente do Gol, modelo o qual subsitituiu.
Só
pena porque o motor 1.0 MPI não encaixa totalmente no Polo, já que o hatch é
mais pesado comparado aos rivais, o que exige paciência e cuidado
principalmente em ultrapassagens em rodovias. Mas mesmo assim o motor é
elástico e garante bom consumo até com o combustível derivado da cana. Se você
não faz questão de tanta agilidade, mas ainda valoriza uma boa dirigibilidade e
ainda quer economizar, o Polo Track é uma boa pedida no segmento. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Documento explica que material sustentável melhora a dirigibilidade e economiza combustível

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Stellantis registrou nos
Estados Unidos a patente de um pneu que utiliza óxido de cálcio retirado de
cascas de ovos em sua composição. De acordo com o documento, o material pode
servir como enchimento ou agente adesivo para proporcionar maior resistência ao
rolamento e melhor aderência em pisos molhados.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O emprego do óxido de cálcio serviria
como alternativa sustentável ao negro de fumo, um componente químico amplamente
aplicado como enchimento de reforço e corante de pneus. O pedido de patente
também propõe substituir parcial ou totalmente a sílica, mineral incorporado à
borracha para reduzir a resistência ao rolamento nos chamados “pneus verdes”
voltados à economia de combustível.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501" target="_blank">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-transformam-kart-em-eletrico-e-querem-criar-grid-sem-emissao/7440" target="_blank">Brasileiros transformam Kart em elétrico e querem criar grid sem emissão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059" target="_blank">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li></ul>
No entanto, a Stellantis não
detalhou na patente registrada no <a href="https://globaldossier.uspto.gov/details/US/18356450/A/106271">Escritório
de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos</a> as etapas de
processamento de resíduos orgânicos biodegradáveis para extrair e refinar o
óxido de cálcio, porém, a mudança na fabricação de pneus sinaliza um
posicionamento da empresa para diminuir a dependência de materiais
convencionais em favor de soluções ecologicamente corretas.
A patente destaca que o pneu
feito com o óxido de cálcio proporcionaria uma série de vantagens, como maior
aderência em pisos escorregadios, economia de combustível devido ao menor
atrito com o solo e descarte sustentável. 
Entretanto, a Stellantis não
explica como serão os processos produtivos desse pneu ou se o óxido de cálcio
será, de fato, extraído de cascas de ovos ou processado industrialmente.
Outra dúvida é como o pneu de
óxido de cálcio manterá a tradicional cor preta, uma vez que a proposta é
abolir o negro de fumo da composição, ou se algum outro tipo de pigmentação
será aplicado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o pneu registrado pela Stellantis feito de casca de ovo

Climatizador pode ser retirado do veículo e transportado de forma independente

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A General Motors, dona da Chevrolet, registrou uma patente
no mínimo curiosa: um ar-condicionado portátil para veículos. De acordo com o
pedido de registro, o climatizador pode ser desconectado do veículo e levado
para qualquer lugar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conforme o desenho da patente, o ar-condicionado portátil é
alocado entre o painel e o cofre do motor, como geralmente acontece. No
entanto, ele possui um compartimento que permite a retirada conforme a vontade
do dono.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465461948" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-teve-no-brasil-suv-com-motor-de-omega-e-que-ninguem-lembra/7625">Chevrolet Silverado teve no Brasil SUV com motor de Omega e que ninguém lembra&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-eletrico-existiu-bem-antes-de-as-chinesas-dominarem-mercado/7617">Chevrolet Chevette elétrico existiu bem antes de as chinesas dominarem mercado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette&nbsp;</a></li></ul>
O climatizador portátil pode funcionar tanto na função mais
comum para dentro do carro, como para resfriar ou aquecer um ambiente externo
como na imagem abaixo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465463451" width="250px">
Olhando do ponto da versatilidade, o climatizador portátil
pode oferecer alguns benefícios e soluções, mas talvez o principal seja a
facilidade para manutenção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465462093" width="250px">
É comum ver o painel desmontado e parte do cofre do motor
retirado somente para averiguar algum problema no sistema de ar-condicionado do
carro. Como a portabilidade do ar-condicionado prevê uma retirada simples e
rápida, qualquer problema no funcionamento não deverá apresentar tanta
dificuldade para acessar o sistema.

Por outro lado, chama a atenção o uso da solução no aspecto
de segurança. Com a construção do compartimento para o ar-condicionado ser de
fácil acesso para retirada, isso pode facilitar o furto do climatizador e o que
era para ser uma funcionalidade a mais pode se tornar uma grande dor de cabeça.
Outra patente da General Motors apresentada recentemente
pretende facilitar a vida dos donos de picape. Trata-se da abertura da tampa
traseira por uma dobradiça, excluindo a necessidade de ganchos ou pistões para
abrir e fechar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465462338" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465462956" width="250px">
Além dessa característica, é possível deixar a tampa aberta
em qualquer posição por conta de um mecanismo composto por uma lingueta que
trava a porta. Para abrir e fechar a tampa, o acionamento é por botão na
lateral da caçamba.
&nbsp;<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><img src="https://youtu.be/BxnvPPRXyYM?si=CeUIoOxFgIkqpJEf" alt="" width="300px"><img src="https://youtu.be/BxnvPPRXyYM?si=CeUIoOxFgIkqpJEf" alt="" width="300px">Crédito imagens:&nbsp;<a href="https://gmauthority.com/blog/2025/02/gm-files-patent-for-portable-vehicle-hvac-system/">gmauthority</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GM registra ar-condicionado portátil que pode ser tirado do carro; entenda

Yamaha Neo’s Connected pode rodar até 71 km com carga cheia

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Yamaha anunciou a chegada da
sua primeira scooter elétrica às concessionárias a partir deste mês.
Apresentada em outubro do ano passado, a Neo’s Connected tem preço sugerido a
partir de R$ 33.990.&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A Neo’s Connected é impulsionada
por um motor elétrico de apenas 3,2 cv de potência, porém, com 13,8 kgfm de
torque disponíveis. Para se ter uma ideia, este torque é maior do que de uma
Ducati Diavel (com possui 12,8 kgfm com seu motor V4).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-instala-quickshifter-e-adiciona-mais-tecnologia-a-naked-trident-660/7654" target="_blank">Triumph instala quickshifter e adiciona mais tecnologia à naked Trident 660</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/patente-da-honda-pode-prever-dispositivo-anti-queda-no-guidao/7606" target="_blank">Patente da Honda pode prever dispositivo “anti-queda” no guidão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cfmoto-estuda-trazer-suas-motos-ao-brasil-veja-quais-poderiam-vir/7603" target="_blank">CFMoto estuda trazer suas motos ao Brasil; veja quais poderiam vir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-lanca-supernaked-com-mais-de-180-cv/7538" target="_blank">&nbsp;Triumph lança supernaked com mais de 180 cv</a></li></ul>Para alimentar este motor, a scooter conta com duas baterias de 50,4 V de
tensão, com capacidade máxima de 23,2 Ah (ampère-hora). Elas podem ser
recarregadas em tomadas comuns e atingem os 100% de carga em até nove horas (e
vão dos 20% aos 80% em cinco horas). O principal diferencial deste pack de
baterias é o fato de elas serem removíveis. Ou seja, é possível rodar apenas
com uma bateria cheia, enquanto a outra está carregando, por exemplo. A
autonomia declarada pela fábrica, somando as duas baterias, é de 71 km. 


A Yamaha destaca que a Neo’s foi
pensada para pequenos trajetos urbanos e que sua operação é silenciosa e não há
emissão de poluentes, além de ter uma manutenção simplificada, por ter menos
peças móveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465467124" width="250px">

Entre os destaques da Neo’s
Connected estão a iluminação full LED (farol, setas e lanterna), o painel 100%
digital, chave presencial e o espaço sob o assento da Neo’s comporta um
capacete aberto. Ela também dispõe de dois modos de condução, um normal (STD) e
um econômico (Eco).

A scooter está disponível nas
cores azul fosco (e-Blue), preto metálico (e-Black) e branco metálico
(e-White). A Neo’s Connected também é montada na fábrica da marca em Manaus
(AM) e começará a chegar às lojas ainda neste mês de fevereiro.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Primeira scooter elétrica da Yamaha chega por R$ 33.990 

SUV japonês tem visual que envelheceu bem e sobra no desempenho com motor turbo

O Honda HR-V não chegou perto de estar entre os cinco SUVs
mais vendidos em 2024. Mas as 50.375 unidades emplacadas mostram que o modelo
ainda tem fôlego e puxa a fila na marca japonesa no Brasil. A prova disso é que
a versão de topo, Touring, já chegou à linha 2025 e atualmente não sai por
menos de R$ 202.400.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Esse valor coloca o HR-V Touring como o mais caro entre os
rivais atualmente. Mas será que o SUV oferta tudo aquilo que cobra após o
cifrão? É isso que vamos detalhar a partir de agora.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609458" alt="" width="300px">
A Mobiauto testou uma unidade da variante de topo do HR-V
com o SUV na casa dos 35.000 km rodados. Assim, pode acompanhar se o compacto: 
<h2>Honda HR-V Touring - Pontos positivos</h2>
<h3>Desempenho e dirigibilidade</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381533827" alt="" width="300px">
As duas versões com motor 1.5 aspirado flex já ofertam um
bom desempenho de rodagem na cidade para o HR-V. Mas é na Advanced e na Touring
que o SUV tem auxílio do turbo. Assim, o 1.5 turbo entrega 177 cv e 24,5 kgfm
de torque, com transmissão do tipo CVT de sete trocas simuladas.
Com esse conjunto mecânico, o HR-V sobra na cidade, com
acelerações e retomadas. Mas é na estrada que o SUV oferta uma condução entre
as melhoras do segmento.
<h3>Isolamento acústico</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609556" alt="" width="300px">
O som que o HR-V faz ao fechar uma das portas ou o
porta-malas já antecipa algo que os ocupantes vão ter no seu interior. Seja em
baixas velocidades ou até mesmo na estrada, o isolamento acústico do SUV
japonês é um dos pontos altos na condução do HR-V.
<h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381537344" alt="" width="300px">
Os 2,65 metros de entre-eixos deixam a vida dos ocupantes da
segunda fileira mais confortável, principalmente no espaço para as pernas. Sem
falar que os passageiros traseiros ainda contam com pequeno porta-objetos,
entradas para carregamento e saídas de ar. 
<h3>Visual e refinamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609720" alt="" width="300px">
O HR-V tem uma atualização prevista para 2025, assim como
Chevrolet Tracker e Nissan Kicks. Enquanto isso, Hyundai Creta e VW T-Cross já
passaram por renovação. Mesmo assim, o visual do HR-V envelheceu bem, basta ver
as lanternas interligadas e iluminadas de forma inteiriça, algo que T-Cross,
Nivus e Creta só ganharam na sua última versão.
Por dentro, o SUV também traz uma preocupação com o
acabamento. Tanto nos forros das portas, console central como painel, o HR-V
traz material macio ao toque e ar-condicionado digital com duas zonas de
climatização, diferencial que só teremos no Creta topo de linha nessa faixa de
preço.
<h2>Honda HR-V Touring - Pontos negativos</h2>
<h3>Central multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609596" alt="" width="300px">
Os carros japoneses não têm uma fama boa no funcionamento do
sistema da central multimídia. O HR-V não fica de fora, o SUV até tem o
pareamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas costuma travar ou
interromper o espelhamento com o celular.
<h3>Pacote ADAS</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610312" alt="" width="300px">
O HR-V Touring passa longe de oferecer insegurança para os
seus ocupantes. São seis airbags (frontais, laterais e de cortina), assistente
de partida em rampa. Porém, por mais de R$ 200.000, o modelo deveria oferecer
itens de segurança do pacote ADAS, como frenagem autônoma de emergência, aviso
de ponto cego ou assistente de permanência em faixa, por exemplo.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536508" alt="" width="300px">
Com mais de 35.000 km rodados, a suspensão do HR-V demonstrou
um comportamento atípico para os modelos da marca. O sistema de amortecimento
continua a movimentar após passar por um desnível na via. Esse é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">problema
descrito por alguns donos do SUV</a>. 
<h3>Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610035" alt="" width="300px">
O aproveitamento de espaço interno está entre os pontos
fortes do HR-V. Mas isso serve para os ocupantes, pois o espaço no porta-malas
ficou sacrificado. São apenas 354 litros de capacidade no bagageiro, menor do
que todos os rivais.
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609433" alt="" width="300px">
Motor:&nbsp;1.5, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de
válvulas com variação inteligente na admissão 
Taxa de compressão:&nbsp;10,6:1 
Potência:&nbsp;177 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,03 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;58,04 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:&nbsp;automático CVT, 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;8,9 s (G/E) 
Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)
HR-V turbo – Consumo Inmetro: 7,9 km/l com etanol e
11,3 km/l com gasolina na cidade; 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina
na estrada.
Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento,
2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de
porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível,
1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de
ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não
divulgado; pneus 215/60 R17; estepe temporário T145/90 R16.
<h2>Honda HR-V Touring 2024 – Equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609864" alt="" width="300px">
<ul><li>Alarme</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold</li><li>HSA (Assistente de partidas em aclive)</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>Assistente de Controle de Descida (HDC)</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para
todos os ocupantes</li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros</li><li>Trava infantil nas portas traseiras</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis</li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas)</li><li>Alerta de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro</li><li>Honda LaneWatch (câmera de assistência ao ponto cego no
retrovisor direito)</li><li>ACC (Controle de cruzeiro adaptativo) com função Low Speed
Follow (parada total e reaceleração autônoma em intervalo de até 3 segundos)</li><li>EBA (Frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestres
e ciclistas)</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixaAjuste automático de
farol alto</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente (variável)</li><li>Retrovisores externos com indicadores de seta em LED e
rebatimento elétrico automático</li><li>Faróis de LED com DRL e acendimento automático (sensor
crepuscular)</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Para-choques esportivos</li><li>Escapamento duplo com ponteiras</li><li>Lanternas traseiras em LED com acabamento fumê e barra
horizontal iluminada</li><li>Chave com sensor presencial e abertura e fechamento dos
vidros</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Travas elétricas</li><li>Vidros elétricos com "um-toque" e antiesmagamento</li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um
toque)</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos</li><li>Porta-revistas nos bancos de passageiro e motorista</li><li>Desligamento automático dos fárois após 15 segundos</li><li>Tomada 12 Volts Dianteira</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)</li><li>Espelhos no quebra sol com iluminação</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas com saída
traseira</li><li>Entradas USB (2 dianteiras + 2 traseiras)</li><li>Botão de partida do motor</li><li>Banco traseiro Bipartido (60/40) com Magic Seat</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro sintético</li><li>Revestimento dos bancos em couro sintético cinza claro</li><li>Bancos dianteiros com Estabilizador Corporal</li><li>Sistema de som com 4 alto-falantes + 4 Tweeters</li><li>Central multimídia de 8” com Apple CarPlay e Android Auto
sem fio</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7"</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Modos de Condução Econ, Normal e Sport</li><li>Retrovisor direito com tilt down</li><li>Sensor de chuva</li><li>Porta-malas com sensor de presença e função Hands Free</li><li>Partida remota</li><li>MyHonda Connect</li></ul><em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV

Modelo chega em abril ao nosso marcado para ser rival de BYD Song Plus

A
nova estratégia da Hyundai em nosso mercado rende mais um lançamento. Após o
acordo com a CAOA, a marca sul-coreana passou a ser responsável pela importação
de produtos para o mercado brasileiro. Um desses será o novo Hyundai Kona
hibrido.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
SUV já havia sido prometido pela marca no ano passado. Sua chegada oficial será
em abril deste ano, e seguirá com o visual futurista que já apresentava antes
da reestilização, e que é o padrão de design adotado pela marca para seus
lançamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-kona-hibrido-2025-tem-tamanho-de-creta-e-quer-assustar-byd/7657" target="_blank">Novo Hyundai Kona híbrido 2025 tem tamanho de Creta e quer assustar BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-nova-geracao-hibrida-em-2027-contra-o-jeep-renegade/7636">Hyundai Creta terá nova geração híbrida em 2027 contra o Jeep Renegade&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-chega-ao-mercado-com-mais-de-r-5-000-de-aumento/7526">Novo Hyundai Creta 2025 chega ao mercado com mais de R$ 5.000 de aumento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-eletrico-como-e-e-quanto-custa-a-versao-que-queremos-no-brasil/7468">Hyundai Creta elétrico: como é e quanto custa a versão que queremos no Brasil&nbsp;</a></li></ul>
O
novo Kona híbrido será um dos modelos eletrificados mais baratos do Brasil, é
um rival direto de BYD Song Pro e Toyota Corolla Cross. Perderá apenas para
Fiat Fastback e Pulse, Kia Stonic e os Caoa Chery Arrizo 6 Pro e Tiggo 5X Pro –
todos esses modelos do tipo híbrido-leve.
A
questão é que o novato terá uma solução interessante que queríamos ver no Hyundai
Creta. O sistema híbrido usa um motor bem conhecido dos brasileiros, que é o
Kappa 1.6 já usado no Creta e que esteve até em HB20.
O
motor foi descontinuado neste ano no SUV compacto por causa das novas leis de
emissão do Proconve L8. No entanto, para o Kona híbrido, foi mantido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465582365" width="250px">
O
motor 1.6 aspirado a gasolina trabalha junto de um sistema elétrico de baixa
capacidade, com 1,32 kWh, mas que ainda assim é considerado pleno. De forma
combinada, a usina entrega 141 cv de potência.
O
sistema é parecido com o que vemos no Toyota Corolla Cross, que é mais em conta
para instalação que um plug-in ou pleno de maior capacidade.
É
justamente por isso que queríamos ver no Hyundai Creta, que teve reestilização
profunda no ano passado e não apresentou qualquer tecnologia do tipo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465583794" width="250px">
Até
o momento, a marca aplica os motores 1.0 turbo flex de até 117 cv de potência e
17,5 kgfm, e o novato 1.6 turbo de até 193 cv e 27 kgfm. 
Sobre
Hyundai Creta híbrido, a história ainda deve se alongar e ganhar novos
capítulos. Ao que tudo indica, o SUV compacto terá uma nova geração em 2027,
que prevê versões híbridas para fazer companhia a elétrica.
Isso,
claro, do outro lado do mundo. Mas pelo sucesso do Creta por aqui, não há
dúvidas que logo menos teremos o SUV com motorização híbrida no Brasil.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LFujo3I7ZxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai lança SUV com sistema híbrido que queríamos no Creta

Perua, que foi sonho de consumo no passado, está em estado impecável e conserva os pneus originais

Os SUVs se tornaram o fenômeno de
vendas da indústria automobilística há cerca de uma década e meia. Se hoje boa
parte das garagens são ocupadas pelos utilitários esportivos, num passado não
muito distante o sonho de consumo das famílias era ter uma perua ou minivan
derivada de algum hatch ou sedan da época.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um exemplo de carro desejado da
década de 1980 é a Ford Del Rey Scala GLX 1985 anunciada pela <a href="https://www.ggworld.com.br/fordscaladelrey" target="_blank">GG World Premium Classic Cars</a>,
do comerciante de veículos antigos Fabiano GG. De acordo com o anúncio, a perua
com apenas 18.358 km rodados é totalmente original e está em “maravilhoso
estado de conservação, cheirando a novo ainda”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-eletrico-existiu-bem-antes-de-as-chinesas-dominarem-mercado/7617" target="_blank">Chevrolet Chevette elétrico existiu bem antes de as chinesas dominarem mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-weekend-1999-com-20-mil-km-esta-a-venda-na-alemanha-por-uma-pechincha/7337" target="_blank">Fiat Palio Weekend 1999 com 20 mil km está à venda na Alemanha por uma pechincha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-toyota-celica-sonhou-em-ser-ferrari-f12-mas-tem-potencia-de-renegade/7344" target="_blank">Esse Toyota Celica sonhou em ser Ferrari F12, mas tem potência de Renegade</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465395072" width="250px">
Pelas fotos é possível notar que
a Del Rey Scala GLX fabricada há 40 anos aparenta estar impecável, com direito
a etiquetas no para-sol do motorista e na alavanca que destrava o capô. O
tapete de borracha do condutor ainda conserva o plástico de proteção.
A Del Rey Scala era nada mais que
uma versão mais luxuosa da Belina, a perua derivada do Corcel. Essa
configuração foi criada pela Ford para ser exportada para a Venezuela, país
onde o Del Rey fez sucesso durante os anos 1980.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465394928" width="250px">
Apesar do bom acabamento interno,
com bancos revestidos de tecido cinza aveludado e material acarpetado nas
portas, a Del Rey Scala GLX não possuía equipamentos considerados básicos nos
carros de entrada modernos, como direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e
travas com acionamento elétrico.
Esses equipamentos estavam
disponíveis somente na versão Ghia, a topo de linha, que ainda adicionava
frisos cromados e rodas de liga leve. No carro anunciado, as rodas de aço de 13
polegadas são cobertas com calotas e, segundo a descrição, calçadas nos pneus
Firestone originais de fábrica – o que não é recomendado, pois os pneus têm
vida útil de cinco anos, em média.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465394546" width="250px">
Quando novo, o motor CHT 1.6
movido a etanol de 74,6 cv gerava menos potência que um 1.0 moderno (80 cv, em
média), mas o torque de 12,5 kgfm era plenamente disponibilizado a 2.400 rpm. O
câmbio manual tem cinco marchas.
De acordo com os dados de
fábrica, a perua acelerava de 0 a 100 km/h em morosos 16 segundos atingia
velocidade máxima de 144 km/h. Com o generoso porta-malas de 569 litros
totalmente carregado, esse desempenho certamente cai consideravelmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465394258" width="250px">
No entanto, o motor CHT é
conhecido pela sua confiabilidade e baixo consumo de combustível.
Bem conservada e pouco rodada, a
perua está à venda por R$ 95 mil, cerca de R$ 2 mil mais cara que um Polo Track
1.0 zero quilômetro (parte de R$ 92.990).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Belina que rodou apenas 18 mil km em 40 anos está à venda pelo preço de um Polo 0km

Confira detalhes da versão a diesel do Jeep Commander, que acaba de trocar de motor

A nova versão do Jeep Commander, a Overland 2.2, chegou ao
mercando custando a partir de&nbsp; R$ 309.990
nesta semana. A Mobiauto esteve frente a essa configuração renovada e agora
traz para você fotos exclusivas do SUV de sete lugares da Jeep.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-ganha-motor-de-rampage-em-2025-veja-precos-e-versoes/7649">Jeep Commander ganha motor de Rampage em 2025; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-hibrido-tera-mais-de-200-cv-e-truque-para-beber-menos/7612">Novo Jeep Compass híbrido terá mais de 200 cv e truque para beber menos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2026-tem-desenho-vazado-e-adotara-jeitao-de-commander/7619">Novo Jeep Compass 2026 tem desenho vazado e adotará jeitão de Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-geracao-do-jeep-compass-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/7543">Exclusivo: nova geração do Jeep Compass já tem data para chegar ao Brasil | Mobiauto</a></li> </ul>
Em termos visuais, o novo Commander continua com o visual
que conhecemos, equipado com o conjunto óptico full led, retrovisor e teto na
cor preta e rack teto, assim como nas outras versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465598528" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465582958" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465583015" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465583053" width="250px">Já o seu interior é personalizado, com bancos de couro e
suede marrom com o detalhe “Overland” no banco do motorista. Os dois assentos
da primeira coluna são elétricos e têm a função de memória de banco. No apoio
de braços também tem o detalhe “Jeep 1944” no mesmo material dos bancos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465598442" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465583141" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465583276" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465584074" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465611813" width="250px">
Com o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas Full Digital
e HD, central multimídia de 10,1” com Alexa integrada, carregamento por indução
do celular, teto solar panorâmico e um sistema de som Premium Harman Kardocom
com tecnologia FreshAir de 9 alto falantes e 450 watts, o Jeep Commander
Overland turbodiesel entrega bastante tecnologia, sofisticação e conforto para
quem está abordo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599532" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465584475" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465585276" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465589562" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465589931" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465590089" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599725" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599760" width="250px">
Ainda na primeira fileira, o SUV possui freio de mão
elétrico e, próximo ao câmbio, os modos de condução e seletores de terreno 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465590616" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465591035" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465591128" width="250px">
Medindo 4,76 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,69
m de altura e 2,79 m de entre-eixos, o Jeep Commander Overland 2.2 turbodiesel
é um SUV bem espaçoso que comporta até sete passageiros e possui até três
fileiras de assento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465592595" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593953" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594373" width="250px">
Ainda falando sobre seu interior, os ocupantes da segunda
fileira têm um espaço interno significativo, saídas de ar e entradas USB e
USB-C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465594606" width="250px">
Seu porta-malas comum (com capacidade para sete pessoas) é
de 233 litros e com dois bancos rebatidos (com capacidade para cinco pessoas) é
de 661 L..<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465592930" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465592966" width="250px">
Suas rodas de 19 polegadas tem um novo design exclusivo e
robusto acopladas aos Pneus Seal Inside que possuem uma tecnologia que permite
que o veículo continue rodando e evita a perda de pressão do ar, prevenindo 85%
dos casos de perfurações de pneus até 5mm localizadas na banda de rodagem do
pneu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593272" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593317" width="250px">
E, por fim, mas não menos importante, o Jeep Commander
Overland turbodiesel é equipado com um câmbio automático de nove marchas, motor
2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e um novo sistema
de aspiração exaustão que traz mais segurança a quem está no carro em
ultrapassagens e reduções.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465593439" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465598949" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599147" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465599133" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Commander  Overland 2.2 turbodiesel 2025: detalhes em 33 fotos exclusivas

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No Brasil, venda de carros elétricos bateu recorde no ano passado 

Homero Gottardello

No Brasil, venda de carros elétricos bateu recorde no ano passado 


Demorou, mas finalmente saíram os números consolidados com o desempenho comercial dos veículos elétricos (EVs), em 2024. Ao contrário do que notícias falsas vinham prevendo, as vendas globais da classe cresceram 25%, sobre 2023, somando 17,1 milhões de unidades entre carros elétricos de passeio e comerciais leves. “Embora o mercado mundial tenha crescido, notamos, pela primeira vez, grandes disparidades regionais, como o contraponto entre a alta de 40%, na China, e o encolhimento de 3% na Europa como um todo. Nos Estados Unidos e no Canadá, a expansão foi de 9%, enquanto as demais regiões, somadas, viram os EVs darem um salto de 27%”, comenta o gerente de dados da Rho Motion, consultoria britânica que fornece dados de transporte, tecnologia e finanças para países em transição energética, Charles Lester. “Em termos políticos, o ano passado deixou claro que os governos têm uma influência direta neste segmento, por meio da oferta, caso do Reino Unido, ou da suspensão, caso da Alemanha, de subsídios fiscais”, acrescenta Lester.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No Brasil, os veículos eletrificados – soma dos micro-híbridos (híbridos de mentirinha, sem tração elétrica), dos híbridos puros, dos plug-in e dos modelos 100% elétricos – superaram as previsões mais otimistas e fecharam 2024 com 177,3 mil unidades. Os EVs superaram a marca de 60 mil unidades e, com 61,6 mil emplacamentos, fecharam o ano passado com alta de 219% – isso mesmo, duzentos e dezenove por cento! – sobre 2023. Apenas para o leitor ter uma base comparativa, o mercado brasileiro registrou um crescimento 15 vezes menor, proporcionalmente, de 14%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-feitos-no-brasil-sao-realmente-menos-seguros-que-os-europeus/7616" target="_blank">Carros feitos no Brasil são realmente menos seguros que os europeus?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-pode-se-tornar-deposito-de-lixo-automotivo-com-trump-governando-eua/7551" target="_blank">Brasil pode se tornar “depósito de lixo automotivo” com Trump governando EUA?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sonho-do-carro-voador-vira-realidade-por-r-1-66-milhao/7435" target="_blank">Sonho do carro voador vira realidade por R$ 1,66 milhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-de-carro-eletrico-mantem-87-da-capacidade-ate-os-200-mil-km/7231" target="_blank">Bateria de carro elétrico mantém 87% da capacidade até os 200 mil km</a></li></ul>“No Brasil, foi um ano espetacular para a eletromobilidade, um ano de crescimento sustentável e números muito expressivos”, disse o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “Temos muito a comemorar, incluindo a ampliação da rede de infraestrutura de recarga que, em dezembro, já contava com mais de 12 mil pontos de recarga públicos e semi-públicos espalhados por todo o país, reduzindo as incertezas quanto ao uso de EVs em viagens de longas distâncias”, destaca Bastos. Na prática, estes números – tanto os do mercado global quanto os do mercado brasileiro – blindam o leitor do papo-furado que muito Pinóquio anda contando por aí, desinformando o consumidor ao tempo em que o convence a pagar R$ 150 mil, R$ 250 mil por modelos equipados com motores a combustão que colecionam reprovações em testes de segurança.<h3>Model Y e Dolphin Mini</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465657714" width="250px">O Model Y, da Tesla, fechou o ano passado como o EV mais vendido do mundo, com 1,17 milhão de unidades. A lista com os dez líderes globais é completada pelo Model 3 (533,5 mil unidades), também da Tesla, pelos BYD Dolphin Mini (489 mil) e Atto3 (356,6 mil), pelo Wuling HongGuang Mini (261,1 mil), pelos BYD Destroyer 05 (236,2 mil), Qin L (229,5 mil) e Dolphin (221,5 mil), pelo Wuling Bingo (215,4 mil) e pelo BYD Seal 06 (199,8 mil). Já na disputa das marcas e grupos automotivos, estratificando apenas as vendas de veículos 100% elétricos (portanto, excluindo os híbridos plug-in), a Tesla mantém a liderança, com uma fatia de 16,5% do bolo, seguida de perto pela BYD (com uma participação global de 16,3%). Geely-Volvo (com 8,5%), SAIC (com 7,6%) e Volkswagen (com 6,9%) fecham a lista com os cinco líderes mundiais – os 44,1% restantes divididos por diversas montadoras e companhias. Se somarmos os híbridos plug-in (apenas eles, excluindo micro-híbridos e híbridos puros), a BYD ultrapassa a Tesla, ficando uma fatia de 24,7%.“Em 2024, a Tesla vendeu 1,79 milhão de EVs, o que representou uma queda de 1,1% em relação às comercializações de 2023 – foi a primeira retração experimentada pela marca, desde 2015. Enquanto isso, a BYD vendeu 1,77 milhão de EVs no ano passado, um aumento de 12%. “Isso significa que a Tesla mantém a lideranças mundial, mas a vantagem de 220 mil unidades que tinha sobre a BYD, no ano retrasado, foi reduzida a 30 mil unidades, em 2024”, pontua o secretário-geral da associação dos fabricantes chineses (CPCA), que equivale à Anfavea de lá, Cui Dongshu. “No ano passado, os EVs produzidos na China alcançaram uma participação global de 70%, em que destacamos a performance de montadoras como a Changan Automobile e a Zeekr, que registraram ganhos de 50% sobre 2023”, acrescenta Dongshu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465657734" width="250px">A China segue com a maior rede de carregamento de EVs do mundo, não apenas com o maior número de pontos, mas a maior cobertura de serviços. “Em 2024, o número total superou 9,92 milhões de estações, representando um aumento anual de 56%”, detalha o porta-voz da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), a principal agência de planejamento econômico do país, Li Chao. “O número de estações públicas de recarga aumentou 46%, em relação a 2023, para 3,05 milhões, enquanto o número de pontos privados/domésticos aumentou 61% para 6,8 milhões. Só no primeiro semestre de 2025, vamos adicionar 3.000 estações de carregamento e 5.000 vagas em áreas rodoviárias de serviço”, informa Chao.Já na terra do Tio Sam, o negacionismo do presidente Donald Trump tende a atrasar ainda mais os planos iniciados na gestão de Joe Biden. Os Estados Unidos tinham um plano ambicioso para construir 500 mil estações de recarga, mas dois anos e US$ 7,5 bilhões depois, apenas sete estações desse plano estão&nbsp;em&nbsp;operação.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos vendem 25% a mais em 2024; Tesla e BYD lideram 

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


Hyundai Veracruz 2025 - Ficha Técnica

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