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Peça tem gerado uma série de críticas e propaganda negativa para os quatro principais carros da montadora no Brasil

“É correia banhada a óleo?”. O Chevrolet Sonic não passou ileso ao questionamento durante sua apresentação nacional. Mais do que isso, a peça “problemática” está na boca do povo. Mas por que a marca insiste no componente?Quem responde essa pergunta é Fabrício Morgan, engenheiro chefe do Sonic. “Essa correia imersa no óleo traz um benefício de economia de combustível, tem uma vida mais prolongada de 240.000 km, dentro do uso da especificação do óleo adequado, e ela também entrega baixo ruído”, explica.O profissional destaca o reforço feito no material que compõe a correia. Na linha 2026 de Onix, Onix Plus e Tracker, a Chevrolet trocou o fornecedor e usou fibra de vidro e teflon para reforçar o componente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660721682/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-vende-mais-que-renault-kardian-em-seu-primeiro-mes/11021" target="_blank">Chevrolet Sonic já vende mais que Renault Kardian em seu primeiro mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-resolve-reclamacao-de-donos-de-onix-e-nao-e-a-correia/11024" target="_blank">Chevrolet Sonic resolve reclamação de donos de Onix. E não é a correia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece</a> </li></ul><h3>Correia banhada a óleo economiza combustível?</h3>O primeiro benefício apontado pelo engenheiro da Chevrolet está relacionado ao fato da correia banhada a óleo imersa no lubrificante gerar menos atrito interno dos componentes do motor. Isso garante menor esforço e deixa o propulsor mais eficiente, o que diminui o consumo.<h3>Menos vibração e ruído?</h3>A correia é responsável pelo sincronismo de funcionamento do motor. São basicamente duas composições: correia dentada, que pode ser seca ou banhada a óleo e a corrente de comando metálica.As duas primeiras oferecem menos vibração e ruído, ainda mais quando lubrificadas pelo óleo. Já a corrente de comando costuma gerar mais vibração e ruído, o que gera mais esforço do motor. O resultado disso também é um aumento do consumo de combustível e maior emissão de poluentes.<h3>Correia banhada a óleo dura mais?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/660721861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A correia sem lubrificação dura menos, mas tem uma manutenção mais barata. A composição é basicamente de borracha e tem sua troca facilitada por estar do lado de fora do motor.Já a nova correia banhada a óleo tem uma garantia agora de fábrica de 240.000 km ou 15 anos de uso - o que ocorrer primeiro. Mas requer alguns cuidados para durar mais. Sua composição é de borracha sintética com reforço de fibra de vidro e teflon, esse último conhecido por estar nas panelas e resistir às altas temperaturas.É necessário ainda seguir o previsto pela Chevrolet. O mais importante é a troca do óleo pela especificação correta. Importante também seguir o prazo das revisões fornecido pela marca . Sem contar que o uso severo dos modelos com a correia banhada a óleo precisam ter um acompanhamento mais próximo, com manutenções mais frequentes.Nesse ponto, a corrente de comando leva vantagem, pois sua composição metálica também garante um maior tempo de uso. Apesar da duração maior, a correia banhada a óleo dificulta o acesso à peça na hora da manutenção, o que encarece a mão de obra. <h2>Por que a fama negativa então?</h2>A Chevrolet diz que o uso da especificação incorreta do óleo lubrificante e também o não respeito aos prazos de troca do fluido, resultam no desgaste da correia e uma série de detritos ficam espalhados pelos canais do motor onde o óleo passa. Isso pode provocar uma série de consequências. A longo prazo pode até fundir o motor.Alguns sinais como a luz do óleo no painel pode antecipar problemas mais graves. No entanto, como a correia banhada a óleo está dentro do motor, o acompanhamento fica mais complicado. Daí a importância de seguir o que a montadora pede e deixar o “jeitinho brasileiro” de lado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Correia banhada a óleo: por que o Chevrolet Sonic também usa a polêmica peça?

SUV vendido em duas versões tem número de emplacamentos divulgados pela Fenabrave

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A chegada do novo Chevrolet Sonic mirou diretamente nos SUVs de entrada, segmento onde a marca ainda não atuava. A estratégia já entrega alguns bons sinais, pois, no primeiro mês de vendas, o recém-chegado modelo já vendeu mais do que um dos seus principais concorrentes: o Renault Kardian.Mesmo que ainda não figure entre as principais cabeças do segmento, o Chevrolet Sonic emplacou 2.778 novos modelos nesse curto espaço de tempo, segundo números divulgados pela Fenabrave. O Kardian, por outro lado, vendido desde 2024 por aqui, registrou 1.266 unidades. Vale lembrar, o Sonic começou a ser vendido no último dia 7 de maio e, portanto, ainda não completou um mês no catálogo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a>&nbsp; </li></ul>Com mais de 1.500 unidades vendidas a mais que o rival, o Sonic segue por uma estratégia já utilizada, inclusive, pelo próprio Kardian: a oferta de motor turbo em todas as versões.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659861817/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Kardian segue com um 1.0 turbo TCe de 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque. O câmbio para o SUV francês pode ser manual de seis marchas ou automático de dupla embreagem de seis marchas.No caso do Sonic, o propulsor fica por conta do 1.0 turbo flex de 115 cavalos de potência e uma calibração específica para entregar 18,9 kgfm de torque, isso, com um câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659861266/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Nascido da mesma maternidade dos irmãos Onix e Onix Plus, o Sonic é feito sobre a base GEM, oferecendo, inclusive, o mesmo entre-eixos de 2,55 metros da linha Onix. As outras dimensões são de 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Seu porta-malas é de 392 litros de capacidade.São duas configurações diferentes para o SUV, a Premier, que segue por uma linha mais elegante e refinada por R$ 129.990 e a RS por R$ 134.990, que adota a clássica pegada esportivada, ressaltada pelos acabamentos exclusivos em preto, emblemas pela carroceria e revestimentos em vermelho na parte de dentro.Ainda como adicional, a RS traz sensor dianteiro, farol alto adaptativo e o chamado Easy Park, que é um sistema de estacionamento semiautônomo que acha vaga e esterça o volante sozinho em vagas paralelas ou perpendiculares, enquanto o motorista controla apenas o freio e o acelerador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659861333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A distinção de preço entre as duas é de R$ 6 mil. R$ 134.990 cobrados pela versão de entrada Premier e R$ 140.990 cobrados pela versão de topo.Em comum, na parte de dentro, ambas as versões levam a central multimídia MyLink de 11 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay, o painel de instrumentos de 8 polegadas, partida por botão, ar-condicionado digital e automático e volante multifuncional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic já vende mais que Renault Kardian em seu primeiro mês

SUV chega com base de Onix e Tracker, mas com R$ 1 bilhão investidos pela marca em seu desenvolvimento

O novo Chevrolet Sonic não passou incólume às comparações com os inerentes problemas de Onix e Tracker. Mas nada de correia banhada a óleo. Com o inédito utilitário, a marca resolveu de vez outro problema que incomodava os clientes: frequentes raspadas do para-choque.Com o novo desenho do compoente, altura do solo maior e ângulos de entrada e saída ampliados, o Sonic passa longe de raspar em valetas, lombadas, rampas ou naqueles desníveis de calçada - que eram relatos frequentes de donos de Onix e Onix Plus. Veja a comparação:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a> </li></ul><h3>Chevrolet Onix</h3><ul><li>Altura mínima do solo: 15,7 cm</li><li>Ângulo de ataque: 17°</li><li>Ângulo de saída: 27°</li><li>Chevrolet Sonic</li><li>Altura mínima do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de ataque: 18°</li><li>Ângulo de saída: 27°</li></ul><h3>Chevrolet Onix Activ</h3><ul><li>Altura mínima do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de ataque: 19,7°</li><li>Ângulo de saída: 28,1°</li></ul>Ângulos de entrada e saída medem a inclinação máxima que um veículo pode enfrentar, como subir ou descer rampas e transpor buracos sem raspar o para-choque ou danificar a carroceria. Quanto maior esse número, mais aquela raspada na parte de baixo do carro é evitada. Vale ressaltar que o recém-lançado Onix Activ tem números ainda maiores para a proposta aventureira do modelo.Mas a Chevrolet não parou por aí. Ainda preparou mais uma melhoria para o SUV encarar as esburacadas ruas brasileiras.<h2>Sonic estreia suspensão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659898594/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Fábio Morgan, engenheiro-chefe do Sonic, revelou que o SUV estreia uma nova suspensão, que até o momento, só o lançamento na linha. Além de mais elevada, com calibração exclusiva para o Sonic, o sistema recebe amortecedores Multi-Tuneable Valve (MTV).Traduzindo, esse sistema possui válvulas variáveis no amortecedor que vão se adaptar melhor ao contato com as imperfeições. De forma básica, é um sistema mecânico que filtra melhor sem precisar de componentes eletrônicos para isso, o que, com certeza, deixaria a manutenção mais cara. Durante nosso teste com o Sonic, a diferença de calibração foi perceptível, assim como a capacidade de não causar apreensão ao volante na hora de passar em uma valeta ou lombada.Se no Onix a Chevrolet tirou aquele defletor da dianteira, no Sonic ele está de volta. Com todas essas mudanças, o SUV recebeu o item que diminui o arrasto aerodinâmico e, consequentemente, o consumo.Por falar em combustível, o Inmetro aponta 8,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com etanol, já com gasolina são 10,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic resolve reclamação de donos de Onix. E não é a correia

Novo SUV compacto tem diferenças estéticas e de equipamentos entre as duas únicas versões; motor é o mesmo

O Chevrolet Sonic estreou com um catálogo bem enxuto de versões. Nada de Turbo, LT ou LTZ. São apenas duas opções: Premier (R$ 129.990) e RS (R$ 135.990). Além dos R$ 6 mil da etiqueta de preço, quais são as diferenças entre elas?Ambas as nomenclaturas, que aparecem como as configurações mais caras de outros modelos da marca, já adiantam muito da proposta de cada uma. A que mais chama a atenção é a RS. Isso porque o chamariz é a estética.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-chega-em-boa-hora-para-a-marca-da-gravata/10908" target="_blank">Chevrolet Sonic chega em boa hora para a marca da gravata</a> </li></ul>Como tempero, a versão traz alguns elementos escurecidos, como a grade frontal, a nova gravata da Chevrolet, rack de teto escurecido e rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo. O conjunto óptico também segue o caminho das trevas, com moldura escurecida, que conversa com os retrovisores e o spoiler, que abandonam a cor da carroceria em favor do preto brilhante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/658559114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic RS 2027" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O interior segue a parte externa. O ambiente é mais escurecido, inclusive o teto, o que dá ainda mais destaque aos detalhes em vermelho - que aparecem no revestimento do painel, nos bancos inteiriços, nos painéis de portas, nas saídas de ar e no volante. O cinto de segurança também traz a cor clichê da esportividade.<h3>Premier é mais sóbria</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/658558573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic Premier 2027" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A proposta da Premier é ser mais discreta e elegante. Saem os detalhes em preto e entram os cromados na carroceria. A grade dianteira também tem padrão diferente, com filetes horizontais. Outros componentes, que são escurecidos na RS, seguem o mesmo tom da carroceria.Essa linha de deixar de lado o macacão e vestir o terno é vista no interior. Em vez do preto absoluto com detalhes vermelhos, a Premier adota uma combinação mais clara. A iluminação ambiente ganha mais destaque aqui, reforçando a proposta de refinamento.<h3>Itens de série</h3>Outra justificativa dos R$ 6 mil de diferença surge na lista de equipamentos. O Sonic RS traz o chamado Easy Park, um sistema de estacionamento semiautônomo que acha vaga e esterça o volante sozinho em vagas paralelas ou perpendiculares, enquanto o motorista controla apenas o freio e o acelerador. A versão “esportiva” tem ainda sensor de estacionamento dianteiro e farol alto adaptativo.Já o conjunto mecânico, tanto da Premier quanto da RS, é igual. Ou seja, o três cilindros 1.0 turbo flex de 115 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, isso com um câmbio automático de seis marchas.O porte também não muda. Os mesmos 4,12 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,52 m de altura e 2,55 m de entre-eixos aparecem nas duas versões. Para o porta-malas, são 392 litros de capacidade.Entre os equipamentos em comum das duas versões estão a central multimídia MyLink de 11 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay, o painel de instrumentos de 8 polegadas, partida por botão, ar-condicionado digital e automático e volante multifuncional.Vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela RS? A resposta definitiva é não. O apelo pseudo-esportivo do Sonic RS e a pouca oferta de itens extras não justificam o custo extra. A não ser que você consiga aquele desconto na concessionária. <h3>Preços e versões - Chevrolet Sonic 2027</h3><ul><li>Chevrolet Sonic Premier: R$ 134.990</li><li>Chevrolet Sonic RS: R$ 140.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?

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Chevrolet investiu aproximadamente R$ 1 bilhão para fazer o Sonic e não deixar o modelo ser apenas um SUV do Onix

O carro de R$ 1 bilhão tem nome e sobrenome: Chevrolet Sonic. Esse foi o valor investido no projeto no principal lançamento da Chevrolet em 2026. São duas versões: Premier, por R$ 129.990, e RS, por R$136.990. A Mobiauto pôde ver o Sonic Premier mais de perto e, o melhor, dirigir o novo modelo que mirou em Fiat Fastback e VW Nivus, mas vai concorrer mesmo com Fiat Pulse, VW Tera e Renault Kardian. Para confirmar isso, primeiro é preciso ver as medidas do Sonic: 4,32 m de comprimento, 2,55 metros de entre-eixos (mesmo do Onix), 1,53 m de altura e 1,77 m de largura.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li></ul>Mais do que isso, o estilo cupê da traseira do Sonic, visto de perto, fica mesmo apenas no estilo. Pois, a caída cupê de Nivus e Fastback, o modelo da Chevrolet não tem. Por outro lado, o prolongamento após a coluna C fez o porta-malas do Sonic saltar para 392 litros.O espaço interno, porém, é o mesmo oferecido no Onix. Assim, não espere muito para pessoas mais altas. Os bancos da versão Premier possuem um revestimento diferente, mais sóbrio. Os assentos da frente são inteiriços. O ponto alto é que o revestimento e densidade dos bancos são superiores aos usados no Onix.O painel de instrumentos de 8 polegadas é o mesmo estreado pela Spin, assim como a central multimídia 11 polegadas. Não muda praticamente nada do que já vemos na versão Premier do Onix. Inclusive o ar-condicionado digital com uma zona de ajuste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656977116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Do lado de fora, a história é diferente. A frente do Sonic está mais alinhada com o que a Chevrolet tem em outros modelos: iluminação frontal em dois níveis, uma grade mais fina ligando as luzes de posição diurnas e outra mais larga alinhada com faróis e tomadas de ar para melhorar a aerodinâmica, consequentemente, o consumo.Outro ponto novo é a atualização do logo da Chevrolet. A gravata ficou mais afilada e levemente mais inclinada para direita. No Sonic, ela é sempre na cor preta, tanto na versão Premier como RS, na dianteira e traseira.A traseira traz ainda mais personalidade, lanternas inspiradas no Blazer elétrico, com um para-choque redesenhado também para o SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656976616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O Sonic Premier possui acabamento em cromado na grade dianteira, rack de teto e frisos nas molduras das janelas laterais. Além das rodas de 17 polegadas com acabamento em preto e diamantado.Em equipamentos, o Sonic Premier não tem sensor de estacionamento dianteiro, revestimento do teto em preto, farol alto adaptativo e a função Easy Park para auxiliar no estacionamento.Em segurança, a versão Premier tem o seguinte pacote:<ul><li>Nova geração do Chevrolet Intelligent Driving</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Detecção frontal de pedestres e ciclistas</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Alerta de ponto cego</li></ul>O motor é o já conhecido 1.0 turbo de três cilindros, com a tão comentada correia banhada a óleo. A correia já vem com as melhorias realizadas para o Onix e a garantia de até 240.000 km pela Chevrolet.A entrega de potência é a mesma do hatch: 115 cavalos. Mas com torque maior de 18,9 kgfm e injeção direta de combustível em vez de multiponto. A calibração do câmbio de seis marchas foi feita especialmente para o SUV, focada em conforto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista inclui sedan, hatches, SUVs, elétricos e híbridos 

O mês de maio está acabando, mas ofertas estão só começando. Além de ações promocionais que acontecem desde o início do mês, montadoras como a Jeep aproveitaram os últimos dias para incrementar ainda mais o catálogo de descontos. Pensando na grande quantidade de modelos com preços consideravelmente reduzidos, separamos cinco opções que agradam a diversos gostos, de hatch a SUV, para quem quer começar o mês de junho de carro novo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-toyota-ate-r-50-mil/10977" target="_blank">5 carros da Toyota até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-ate-r-100-mil-para-quem-nao-quer-esperar-a-vw-tukan/10970" target="_blank">5 picapes até R$ 100 mil para quem não quer esperar a VW Tukan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li></ul><h2>5- Fiat Cronos Drive </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/575133758/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Se você é motorista de aplicativo ou taxista o Fiat Cronos Drive 1.3 2026 está com desconto generoso de R$ 16.799. Saindo de R$ 119.990 por R$ 103.191, para quem optar pelo pagamento à vista. Para financiamento, essas são as condições:<ul><li>Entrada de R$ 51.595,50</li><li>36 parcelas mensais fixas de R$ 1.887,78 </li><li>Taxa de 0,99% ao mês </li><li>Taxa de 12,55% ao ano</li><li>Valor total da transação: R$ 119.555,49</li></ul>O exemplar em questão é equipado com motor 1.3 aspirado flex de 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. No varejo o desconto também é generoso, mas para a versão Drive 1.0 2026, saindo de R$ 108.990 para R$ 97.990, isso para quem optar pelo pagamento à vista.<ul><li>Entrada de R$ 104.357,48</li><li>12 parcelas mensais fixas de R$ 3.696,96</li><li>Taxa de 0% </li><li>Valor total da transação: R$ 104.357,48</li></ul>Neste exemplar, a motorização é mais simples. Trata-se do conjunto 1.0 aspirado flex de 77 cv de potência e 10,9 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas. Vale lembrar, que as ofertas são válidas até o dia 03 de junho. <h2>4- Chevrolet Onix </h2>Se você está pensando em levar o hatch de entrada da Chevrolet para casa, esse pode ser o momento certo. A versão mais básica está com R$ 15 mil de descontos, saindo de R$ 101.790 por R$ 86.790. A configuração 1.0 MT 2026 é equipada com motor 1.0 aspirado flex de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656076083/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E se você está à procura de uma versão com pacote de equipamentos mais completo e porta-malas maior, a Chevrolet também posicionou o Onix Plus LT 2026 (sedan) no catálogo de ofertas. Saindo de R$ 128.090 por R$ 108.590 para quem optar pela quitação à vista. Aqui, o motor também é mais robusto. Trata-se do 1.0 turbo flex de 115 cv de potência e 16,3 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.Vale lembrar, que ambas as ofertas são validas apenas até o dia 02 de junho. E ambas contemplam clientes do varejo. <h2>3- Hyundai Creta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px">Se o seu foco não é em hatches ou sedans e sim em SUVs, essa oferta pode te agradar. O Hyundai Creta na versão Comfort 2027 está saindo de R$ 156.590 por R$ 129.990 para pagamentos à vista. Para quem optar parcelar, essas são as condições:<ul><li>Entrada de R$ 87.864,52</li><li>48 parcelas mensais fixas de R$1.599</li><li>Parcela final de R$ 30.998</li><li>Taxa de 1,19% ao mês</li><li>Taxa de 15,25% ao ano</li><li>Valor total da transação: R$ 195.614,52</li></ul>Sob o capô, o Creta é equipado com motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.Vale lembrar, que a oferta é válida apenas para o varejo com a condição de troca de veículo até o dia 03 de junho.<h2>2- Jeep Renegade </h2>Recém-saído do forno, o Jeep Renegade Longitude MHEV 2027 já está com descontos generosos no site de ofertas da marca. Para motoristas de aplicativo com a credencial EAR (exerce atividade remunerada) e o Cadastro Municipal de Condutor de Táxi (Condutax) o Renegade híbrido saí de R$ 158.690 por R$ 120.722 para pagamentos à vista.O valor já inclui isenção dos impostos de ICMS (Imposto sobre Operações relativas à Circulação de Mercadorias e sobre Prestações de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação) e IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656079013/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Nessa versão, o motor é o 1.3 turbo flex de 176 cv de potência, 27,5 kgfm de torque associado ao sistema híbrido leve com bateria de 48V que auxilia na redução de emissão de poluentes e, discretamente, no consumo de combustível. O câmbio é o automático de seis marchas.No varejo, a unidade disponível com desconto é a Altitude 2027. Saindo de R$ 174.990 por R$ 129.990 para pagamentos à vista. Nesta unidade, não há eletrificação, apenas o motor a combustão 1.3 turbo flex.Vale lembrar que as ofertas são válidas apenas até o dia 03 de junho ou enquanto durarem os estoques.<h2>1- BYD Dolphin Mini 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582640298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px">Se a busca por eletrificação total, esse pode ser o carro certo para você. o BYD Dolphin Mini está disponível com condições generosas para o mês de maio.Para vendas diretas, a versão GL, de R$ 118.990 tem as seguintes opções de redução de preço (à vista):<ul><li>PCD: R$ 107.990</li><li>Taxista: R$103.990</li><li>Pessoa jurídica: R$ 109.990</li></ul>E a versão GS (R$ 119.990) no varejo ganha as seguintes condições de financiamento:<ul><li>Entrada de R$ 83.993</li><li>Taxa de 1,46% ao mês</li><li>Taxa de 23,46% ao ano </li><li>60 parcelas mensais fixas de R$ 999,00</li><li>Valor total da transação: R$ 143.933</li></ul>Ambas as versões são equipadas com o mesmo pacote de itens de série e tem 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. O que muda é o tamanho da bateria e autonomia. Na versão GL a capacidade é de 30,08 kWh e o alcance é de 250 km. Enquanto a configuração GS te 38,8 kWh e 280 km. Vale lembrar que as ofertas são válidas apenas até o dia 31 de maio ou enquanto durarem os estoques. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rKPQbIrjTe4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio

Veja quais são as opções disponíveis pelo preço de um hatch de entrada

O segmento de picapes está cada vez mais fomentado e novos modelos como Volkswagen Tukan chegarão em breve para disputar espaço com Fiat Toro e Strada. Posicionada como uma picape estratégica, a Tukan terá versão cabine simples, mais voltada para trabalho e cabine dupla, que prioriza conforto. Sua previsão de chegada é para meados de 2027, com expectativa de preços acima de R$ 110 mil, como já acontece com na Saveiro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-mais-equipados-com-motor-turbo-e-espaco-de-sobra-por-preco-de-vw-up/10964" target="_blank">5 sedans mais equipados com motor turbo e espaço de sobra por preço de VW Up!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li></ul>Enquanto ela não chega, existem boas opções disponíveis até R$ 100 mil para quem busca um modelo para trabalho ou conforto. Veja quais são:<h2>5 – Fiat Strada Freedom CD 2024</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655317972/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Tabela Fipe: R$ 100.929A picape mas vendida do Brasil não poderia estar de fora da lista. Entre as opções mas novas, a versão Freedom tem cabine estendida e oferece espaço extra para colocar objetos atrás do banco do motorista e passageiro.Para quem procura um modelo voltado para trabalho, a caçamba tem capacidade de 650 kg de carga e 844 litros.Sob capô, está o motor 1.3 aspirado flex de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas. E vale lembrar que, a Strada tem tração diateira.<h2>4- Fiat Toro Volcano 2020</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655317937/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Tabela Fipe: R$ 99.522Caso a sua necessidade seja de conforto, a Fiat Toro Volcano 2020 pode ser uma boa pedida. E a picape intermediária, com capacidade para cinco pessoas, já é equipada de série com bancos de couro e interior mais sofisticado, por exemplo.Falando sobre a caçamba, são 1.000 kg e 820 litros de capacidade. Sob o capô, está o motor mais robusto da lista, 2.0 turbo a diesel de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas. Ideal para quem costuma fazer longas viagens e anda com o caro pesado.<h2>3- Renault Oroch Outsider 2023</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655318045/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Tabela Fipe: R$ 99.207Também posicionada como intermediária, a Renault Oroch também tem bancos de couro e na versão Outsider, também inclui interior mais refinado.A caçamba tem 650 kg e 683 litros de capacidade. Sob o capô, diferente da Toro, a Oroch tem um motor mais favorável para cidade, 1.3 turbo flex de 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de oito marchas simuladas.<h2>2- Chevrolet Montana LT 2023 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655318053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Tabela Fipe: R$ 98.432Também no segmento de intermediárias, ainda há a Chevrolet Montana LT 2023. Para quem procura por um modelo de cinco ocupantes com caçamba e câmbio manual, ela pode ser a opção ideal.A caçamba tem capacidade de 628 kg e 874 litros. Sob o capô, o motor é o 1.2 turbo flex de 133 cv de potência e 21,4 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas.<h2>1- Volkswagen Saveiro Trendline 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655318467/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Tabela Fipe: R$ 91.847Se você procura por um modelo voltado para trabalho e quer gastar menos de R$ 95 mil e ainda ter um carro novo na garagem, a VW Saveiro Trendline 2025 pode ser uma boa opção.Posicionada como cabine simples, sem espaço extra atrás dos bancos, a capacidade de caçamba é de 664 kg e 924 litros.Sob o capô, está o motor 1.6 aspirado flex de 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes até R$ 100 mil para quem não quer esperar a VW Tukan

SUV cupê é o mais recente lançamento da marca contra VW Nivus e Fiat Fastback

O Chevrolet Sonic foi lançado recentemente com o foco de se posicionar entre Onix e Tracker, e rivalizar principalmente com Volkswagen Nivus e Fiat Fastback. Mas o que o Sonic entrega em relação aos dois rivais?Primeiro ponto a se comentar é que assim como seus principais concorrentes, o SUV apela para o estilo cupê, graças ao caimento em sua traseira. Na parte de trás ainda é possível encontrar lanternas de LED semi-interligadas, trazendo a famosa gravata da marca – aqui, atualizada – ao centro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-e-onix-rs-o-que-justifica-os-r-7-600-de-diferenca-entre-eles/10946" target="_blank">Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643510999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto" width="300px">Na dianteira, o Sonic ostenta o conjunto óptico dividido em dois níveis. A luz de LED superior é responsável pela função DRL, enquanto a iluminação principal, também de LED, fica posicionada logo abaixo.A grade tem formato hexagonal e seu acabamento é em black piano. A nova logo da Chevrolet também aparece aqui. Nas dimensões, o novo Sonic tem: 4,23 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,53 metro de altura e 2,55 m de entre-eixos. Vale ressaltar, que o SUV cupê é vendido em apenas duas versões:<ul><li>Chevrolet Sonic Premier Turbo AT: R$ 134.990</li><li>Chevrolet Sonic RS Turbo AT: R$ 140.990</li></ul>Enquanto a versão RS é mais voltada ao lado esportivado, com acabamentos escurecidos na parte externa e detalhes em vermelho no interior, a Premier segue uma linha mais elegante, apostando em elementos cromados e uma cabine mais sóbria em termos de agressividade.Ambas são equipadas com o mesmo motor 1.0 turbo de 115 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652186699/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto" width="300px">No interior do SUV cupê, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">a Mobiauto já trouxe tanto a configuração Premier </a> quanto a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank"> versão RS em fotos exclusivas</a>, mostrando todos os ângulos e detalhes das duas. Mas vale ressaltar que no interior do Sonic é possível encontrar tanto a central multimídia de 11 polegadas, quanto o painel de instrumentos de 8”. A dupla já equipa outros modelos da marca como Onix, Onix Plus, Tracker, Montana e Spin.Confira abaixo a lista de itens de série de cada uma das versões do Chevrolet Sonic 2027:<h2>Chevrolet Sonic Premier Turbo AT: R$ 134.990</h2><ul><li>06 Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Alarme anti-furto</li><li>Alerta de colisão frontal (FCA)</li><li>Alerta de detecção frontal de pedestre e ciclistas</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Cinto de segurança do motorista com ajuste de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Faróis dianteiros Full-LED com animação ao destravar as portas do veículo</li><li>Faróis de neblina dianteiros em LED</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Indicador de nível de vida de óleo</li><li>Limpador e lavador elétrico do vidro traseiro</li><li>Luzes laterais indicadoras de direção</li><li>Regulagem elétrica de altura dos faróis</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema auxiliar de permanência em faixa (LKA)</li><li>Sistema auxiliar de permanência em faixa em emergência (ELK)</li><li>Freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem e assistência de frenagem de urgência</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Lanternas traseiras Full-LED com assinatura exclusiva</li><li>Logomarca Chevrolet (Bow Tie) na cor preta</li><li>Parachoques pintados na cor do veículo com detalhes na cor prata escurecido</li><li>Rack de teto pintado na cor prata</li><li>Ar-condicionado digital automático </li><li>Assistente de partida em aclive</li><li>Câmera de ré digital de alta resolução</li><li>Carregador sem fio</li><li>Coluna de direção com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Controlador de limite de velocidade</li><li>Controlador de velocidade de cruzeiro</li><li>Controles do radio e telefone no volante</li><li>Desembaçador elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção Elétrica Progressiva</li><li>Easy Entry - Abertura das portas através de sensor de aproximação na chave</li><li>Easy Start - Partida sem chave</li><li>Interruptor para inibir o air bag do lado do passageiro (com indicação visual)</li><li>Luz de cortesia no porta-mala</li><li>Luz de cortesia dianteira e luzes individuais de leitura para motorista e passageiro</li><li>Painel de instrumentos digital de 8" configurável</li><li>Sistema de luz "siga-me" (faróis permanecem acesos por um períodoapós travamento das portas)</li><li>Sistema de luz "leve-me" (acendimento automatico de farois e lanternas ao destravar as portas)</li><li>Tampa de combustível com abertura remota</li><li>Transmissão automática de seis velocidades com opção de troca manual</li><li>Trava elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento "um toque"</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível </li><li>Bancos dianteiros esportivos com encosto de cabeça integrado</li><li>Encosto de cabeça do banco traseiro para 3 passageiros com ajuste de altura</li><li>Antena no teto</li><li>Bluetooth para até 2 celulares simultaneamenteChevrolet MyLink, Tela LCD touchscreen de 11", integração com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Radio AM/FM e Entrada US</li><li>2 entradas USB dianteiras (tipo A e Tipo C) para carregamento e dados</li><li>2 entradas USB traseiras (apenas carregamento)</li><li>Conjunto de alto falantes - 6 unidades (2 tweeters, 2 dianteiros e 2 traseiros)</li><li>Projeção da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>OnStar (ver condições dos planos)</li><li>Wi-Fi embarcado no veículo (ver condições dos planos)</li><li>Acabamento interno na cor Preto Jet Black e Cinza Storm Sky</li></ul><h2>Chevrolet Sonic RS Turbo AT: R$ 140.990</h2><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Farol alto adaptativo</li><li>Sensor de estacionamento traseiro, lateral e dianteiro</li><li>Parachoques pintados na cor do veículo com detalhes em preto "High Gloss"</li><li>Rack de teto pintado na cor preto brilhante </li><li>Revestimento interno do teto e coberturas de colunas escurecidos</li><li>Teto pintado na cor preta</li><li>Easy Park - Assistente de estacionamento automático</li><li>Acabamento interno na cor Preto Jet Black com detalhes em vermelho </li></ul>

Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Novo SUV foi lançado com apenas duas versões: Premier e RS. Mas diferença de preço não é tão grande assim

Quem bate o olho no Chevrolet Sonic RS e no Onix RS pode até estranhar a pouca diferença de preço entre eles. Afinal, de um lado está o conhecido hatch da marca, e do outro, o SUV recém-chegado, ambos com um toque esportivado. R$ 140.990 é o preço cobrado pelo Sonic RS e R$ 133.390 é o sugerido para o Onix RS. Uma diferença de R$ 7.600 ao todo. Mas o que justifica essa distinção de valores, mesmo que pequena?O Sonic, por muito tempo, foi tratado como um SUV do Onix. Isso porque o recém-chegado pega emprestada a plataforma GEM do hatch, que inclusive faz com que os dois tenham o mesmo entre-eixos: 2,55 metros.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li></ul>Falar sobre dimensões já adianta um pouco da justificativa para o preço maior, já que esse é justamente um dos motivos para a diferença de posicionamento entre eles.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652188728/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Sonic RS tem 4,23 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Já o Onix RS mede 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,47 m de altura. Resumindo, o Sonic é:<ul><li>	7 cm mais comprido</li><li>	4 cm mais largo</li><li>6 cm mais alto</li></ul>Essa diferença ajuda a entender além do preço. No catálogo da Chevrolet, o Sonic chegou justamente para ocupar o espaço entre o Onix e o Tracker. E como de praxe na cadeia alimentar da marca, o SUV se posiciona acima do hatch. Só que as diferenças vão além do porte. Mesmo compartilhando a plataforma GEM e até o mesmo conjunto mecânico, o Sonic RS entrega um pacote mais refinado dentro da linha Chevrolet.O Sonic RS já carrega a nova linguagem visual da marca, traz a nova gravata — que pode ser iluminada —, faróis mais finos e grade em colmeia com acabamento em preto brilhante, reforçando a agressividade da versão, além do emblema RS em vermelho.O teto, as colunas, o aerofólio traseiro e as capas dos retrovisores recebem acabamento em preto brilhante, contrastando com a cor da carroceria, além das rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho exclusivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652189850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Por dentro, aparecem ainda mais detalhes esportivos, como cintos em vermelho, costuras também vermelhas e o logo RS espalhado pela cabine.Mesmo que a proposta esportiva também esteja presente no Onix, ela é mais contida, mas sem abrir mão dos acabamentos em preto e vermelho. Sua grade também é em colmeia e escurecida, a gravata da marca é preta, o logo RS aparece na carroceria e os detalhes em preto estão nas saias laterais, aerofólio e para-choques.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652186699/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto">Na cabine, o Onix segue uma linha mais simples, mas as costuras vermelhas nos bancos e no volante ajudam a reforçar a proposta visual da versão.O que não muda é a entrega de tecnologia. Ambos contam com central multimídia de 11 polegadas com conexão Apple CarPlay e Android Auto, além de painel digital de 8 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652190372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">No mais, o Sonic traz como cereja do bolo o pacote Chevrolet Intelligent Driving, incluindo alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento e farol alto automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643510999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Demetrios Cardozo/Mobiauto" width="300px">O ponto que também se mantém é a motorização, mas com um pequeno tempero a mais no Sonic. Estamos falando do 1.0 turbo de 115 cavalos de potência, que no Onix entrega 16,8 kgfm de torque, enquanto no Sonic, com uma calibração específica, chega aos 18,9 kgfm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic RS e Onix RS: o que justifica os R$ 7.600 de diferença entre eles 

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

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